Το Jeep® Avenger ανακηρύχθηκε Car Of The Year 2023. Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Αμερικανικής μάρκας είναι και το πρώτο της μοντέλο που κατακτά αυτή την κορυφαία διάκριση στα 60 χρόνια ιστορίας του θεσμού. Το νέο B-SUV της Jeep βρέθηκε αντιμέτωπο στην τελική φάση του θεσμού με τα Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X και το Volkswagen ID Buzz. Οι 57 δημοσιογράφοι από 22 χώρες που ψήφισαν ανέδειξαν με 328 βαθμούς και σημαντική διαφορά 87 βαθμών από το δεύτερο μοντέλο, το Jeep Avenger ως Car Of The Year 2023. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι 21 κριτές έδωσαν τη μεγαλύτερη τους βαθμολογία στο Jeep Avenger.
O κ. Søren W. Rasmussen, ο νέος Πρόεδρος της επιτροπής Car of the Year, σημείωσε για το αποτέλεσμα: «Το Jeep Avenger αξίζει απόλυτα τον τίτλο Car of the Year. Με έναν ολοκληρωμένο τρόπο δείχνει τη νέα εποχή του αυτοκινήτου και με τη σχεδίαση του αντανακλά τη μεγάλη αλλαγή αυτής της ιστορικής μάρκας. Το Jeep Avenger είναι ένα πραγματικό Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο και έχει τόσα πολλά καλά χαρακτηριστικά που άφησαν πολύ ικανοποιημένους τους κριτές του θεσμού Car of the Year 2023. Του αξίζουν Συγχαρητήρια!»
Το λανσάρισμα του Jeep Avenger στην Ευρώπη αποτελεί το επόμενο βήμα στην πορεία εξηλεκτρισμού της Jeep, όπου μέχρι το 2025 θα είναι διαθέσιμα από τη μάρκα τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Στόχος είναι μέχρι το 2030 οι πωλήσεις της Jeep στην Ευρώπη να αποτελούνται από 100% ηλεκτρικά μοντέλα. Με μήκος μόλις τέσσερα μέτρα, το Avenger τοποθετείται στη διαρκώς αυξανόμενη κατηγορία των B-SUV. Ευέλικτο και με ξεχωριστό στιλ προσφέρει αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες WLTP και περισσότερα από 550χλμ. σε αστικές συνθήκες. Κίνηση δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 115kW (156hp) και 260 Nm ροπής, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 54kWh.
Από την αποκάλυψη του μοντέλου στις 17 Οκτωβρίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, ήδη έχουν πραγματοποιηθεί 10.000 προ-παραγγελίες του μοντέλου. H CiC Automasters ξεκίνησε να δέχεται παραγγελίες για το Jeep Avenger με τα πρώτα μοντέλα να παρουσιάζονται στους εκθεσιακούς της χώρους περί τα μέσα Μαΐου.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.