Πριν από 45 περίπου χρόνια, ο θρυλικός δοκιμαστής της Lamborghini ο Bob Wallace είχε μετατρέψει αρχικά μια Jarama και την επόμενη χρονιά, το 1974, μια Uracco, έτσι ώστε να μπορούν να κινηθούν και στην έρημο.
Ίσως η τότε προσπάθεια να αποτέλεσε την πηγή έμπνευσης για το πρωτότυπο Sterrato της Huracan που παρουσίασε τώρα η Lamborghini. Η οποία φιλοδοξεί να είναι όνομα και πράγμα, μιας και Starrato στα ιταλικά σημαίνει βρώμικος. Δηλαδή να μπορεί να αφήσει την άσφαλτο, να κινηθεί και να λερωθεί σε χώμα και να βρωμίσει στις λάσπες.
Για το σκοπό αυτό οι μηχανικοί της ιταλικής εταιρείας έχουν ψηλώσει το αμάξωμά της κατά 47 χιλιοστά και έχουν αυξήσει αντίστοιχα τα μετατρόχια κατά 30, προκειμένου και τα πλαστικά προστατευτικά των φτερών να δείχνουν πιο αρμονικά και να χωρούν οι ζάντες των 20 ιντσών με τα ειδικά λάστιχα με τα πιο ψηλά και ανθεκτικά πλαϊνά.
Για να μην υπάρχουν ζημιές από μικρές και μεγάλες πέτρες έχει γίνει ειδική επεξεργασία στα επίμαχα σημεία του αμαξώματος, ενώ υπάρχουν και αλουμινένιες προστατευτικές ποδιές. Η εικόνα ολοκληρώνεται από τους πρόσθετους προβολείς.
Πέρα από την τετρακίνηση υπάρχει και τετραδιεύθυνση, καθώς και ηλεκτρονικά προσαρμοσμένα και στις συνθήκες κίνησης και πέρα από την άσφαλτο. Όπου βέβαια ο V8 των 5.200 κυβικών που όπως και στην Evo αποδίδει και εδώ 640 ίππους μπορεί να εξασφαλίσει υψηλές ταχύτητες.
Στο εσωτερικό, πέρα από τα καθίσματα από ανθρακονήματα, υπάρχουν και αλουμινένια προστατευτικά στο δάπεδο που καθαρίζουν εύκολα από τις λάσπες που θεωρητικά μπορεί και να πατήσουν οδηγός και συνοδηγός.
Πηγή: CNN.gr
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.