Η Lamborghini αποκάλυψε το πρωτότυπο Lanzador, το οποίο μας δείχνει πως θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της φίρμας. Ένα μοντέλο που θα δούμε στους δρόμους το 2028 και θα έχει ελάχιστες διαφορές από το συγκεκριμένο concept.
Σύμφωνα με την εταιρία, το σύνολο θα διαθέτει σύστημα δύο ηλεκτροκινητήρων, παρέχοντας 4κίνηση και ιπποδύναμη κοντά στα 1.341 άλογα.
Η εξωτερική σχεδίαση προέρχεται από ένα μείγμα θρυλικών μοντέλων της Lamborghini, όπως η Sesto Elemento, η Murcielago και η Countach LPI 800-4, ενώ η θέση οδήγησης μοιάζει πολύ με αυτή στην Huracan Sterrato.
Ανάμεσα στα πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα ξεχωρίζει το Aerodinamica Lamborghini Attiva, ενώ δεδομένη θεωρείται η ενεργή ανάρτηση, και το σύστημα torque vectoring στον πίσω άξονα.
Στο εσωτερικό προσφέρεται γενναιόδωρος χώρος για 2+2 επιβάτες, ενώ οδηγός και συνοδηγός έχουν ξεχωριστή οθόνη με μία ενδιάμεση κεντρική κονσόλα σε σχήμα Y να θυμίζει πραγματικό διαστημόπλοιο.
Φυσικά για την ώρα, πρόκειται για πρόγευση του τι θα δούμε επίσημα το 2028, όμως το μόνο σίγουρο είναι πως τα SUV έχουν κερδίσει τη μάχη με τα supercars. Μεγαλύτερη απόδειξη οι απίστευτες πωλήσεις τόσο της Urus όσο και της Purosangue.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.