Η Lotus παρουσίασε το Theory 1, ένα πρωτότυπο τριθέσιο supercar με στυλ που σύμφωνα με τους σχεδιαστές του είναι εμπνευσμένο από τη θρυλική Esprit. Ταυτόχρονα δίνει μια πρώτη εικόνα για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει στο μέλλον η μάρκα.
Έτσι το Theory 1, που έχει μήκος 4,49 μέτρα και ύψος μόλις 114 εκατοστών, συνδυάζει στοιχεία που παραπέμπουν στο κλασικό μοντέλο της μάρκας με σύγχρονα χαρακτηριστικά.
Όπως π.χ. τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, τις κάμερες που έχουν αντικαταστήσει τους εξωτερικούς καθρέφτες και μια μεγάλη αεροτομή που λειτουργεί και ως αερόφρενο.
Το εσωτερικό είναι μινιμάλ διαθέτοντας μόνο τα απολύτως απαραίτητα, ενώ ο οδηγός κάθεται στο κέντρο και οι δύο επιβάτες -η διάταξη είναι τριθέσια- δεξιά και αριστερά του. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα προσκέφαλα με τη 3D εκτύπωση και το ενσωματωμένο ηχοσύστημα της KEF.
Το σύστημα πρόωσης του Theory 1 διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν 700 ίππων στον πίσω άξονα και έναν 300 ίππων στον εμπρός, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τους 1.000 ίππους. Και να εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 2,5 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα 350 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 70,0 kWh, ενώ υπάρχουν συνολικά πέντε προγράμματα οδήγησης (Range, Tour, Sport, Individual, Track) και σύστημα υποβοήθησης οδηγού 360 μοιρών για αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4.
Μέχρι στιγμής το Theory 1, για το οποίο ο αρχισχεδιαστής της Lotus, που ανήκει στον όμιλο της κινεζικής Geely, λέει πως είναι μια τολμηρή έκφραση φουτουρισμού, όπως ήταν και το Esprit στην εποχή του, είναι πρωτότυπο, όμως δεν μπορεί να αποκλειστεί για το μέλλον και η κανονική του παραγωγή.
H ΜΑΝ είναι η μεγάλη νικήτρια του «Truck Innovation Award 2024»
Η εταιρεία MAN Truck & Bus ήταν η μεγάλη νικήτρια του «Truck Innovation Award 2024», μετά από απόφαση της κριτικής επιτροπής του International Truck of the Year. Η εταιρεία ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό για τα έργα έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης ANITA και ATLAS-L4. Το βραβείο παρέδωσε ο πρόεδρος της κριτικής επιτροπής Gianenrico Griffini, εκπροσωπώντας 25 δημοσιογράφους του εμπορίου φορτηγών από όλο τον κόσμο.
Τα αυτόνομα φορτηγά είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για μεταφορά αγαθών σε αυτοκινητόδρομους. Ο κυριότερος λόγος είναι διότι προσφέρουν ασφάλεια αφού αποφεύγονται οι συγκρούσεις που προκαλούνται από κόπωση των οδηγών τους ενώ οι εταιρείες κερδίζουν χρόνο χάρη στην αποφυγή μεμονωμένων διαλειμμάτων στον χρόνο οδήγησης.
Από τον Ιανουάριο του 2022, οι MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Technische Universität München, Technische Universität Braunschweig, TÜV SÜD, Autobahn Gmbürzburg Science Institute of Transport Science εργάζονται από κοινού στο έργο έρευνας και ανάπτυξης «Αυτόνομες Μεταφορές σε Αυτοκινητόδρομους και Αυτοκινητοδρόμους ταχείας κυκλοφορίας στο Επίπεδο 4» (ATLAS-L4), το οποίο χρηματοδοτείται από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Προστασίας του Κλίματος.
Σε συνεργασία με την Deutsche Bahn, το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών Fresenius και το Götting KG, η MAN ερεύνησε την ενσωμάτωση αυτόνομων φορτηγών σε κόμβους logistics ως μέρος του έργου έρευνας και ανάπτυξης «Autonomous Innovation in Terminal Operations» (ANITA), το οποίο επίσης χρηματοδοτείται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων και Προστασίας του Κλίματος Γερμανίας. Για το σκοπό αυτό, η MAN ανέπτυξε ένα αυτόνομο φορτηγό που χειρίζεται, επίσης αυτόνομα, τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από δρόμο σε σιδηρόδρομο με τη βοήθεια ψηφιακού σχεδιασμού αποστολών. Μετά από έξι μήνες πρακτικών δοκιμών που διεξήχθησαν από κοινού με τους εταίρους στην αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων της DB Intermodal Services και στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων DUSS στο Ulm, ήταν ξεκάθαρο πως το αυτόνομο φορτηγό ήταν έως και 40% πιο παραγωγικό από τα συμβατικά οχήματα. Με αυτό τον τρόπο έδειξε μεγάλες δυνατότητες να καταστήσει τις φιλικές προς το περιβάλλον συνδυασμένες οδικές και σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές πιο αποτελεσματικές, προβλέψιμες και ευέλικτες.