Ειδήσεις

20 Jan, 2022 Ώρα 09:47

Με ηλεκτροκινητήρες Yamaha το αγωνιστικό Subaru STI E-RA

Thumbnail

Η Yamaha είναι ανάμεσα στις εταιρίες που έχουν ανακοινώσει συγκεκριμένο πλάνο δράσης για μείωση του αποτυπώματος άνθρακα μέχρι το 2050. Αυτό περιλαμβάνει φυσικά και την ηλεκτροκίνηση την οποία η Yamaha δείχνει να αγκαλιάζει, σχεδιάζοντας και εξελίσσοντας ηλεκτροκινητήρες για τα μελλοντικά scooter της. Εκτός όμως από τα δίκυκλα, η Yamaha έχει ξεκινήσει συνεργασίες και στους τέσσερις τροχούς προκειμένου να αποκτήσει την απαραίτητη τεχνογνωσία για να περάσει σε μια νέα εποχή.

Close

Η συνεργασία της Yamaha με την Subaru δεν είναι καινούρια, παρόλα αυτά έχουμε πλέον τον πρώτο επίσημο καρπό της συγκεκριμένης συνεργασίας. Η Yamaha ανακοίνωσε πως θα εξοπλίσει το νέο πρωτότυπο αγωνιστικό μοντέλο STI E-RA με δικούς τις ηλεκτροκινητήρες. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με στόχο να εφαρμοστούν νέες τεχνολογίες πάνω του στον κόσμο των αγώνων πάντα με απώτερο στόχο την ελαχιστοποίηση του αποτυπώματος άνθρακα.

 

Close

 

Η Yamaha ονομάζει τον ηλεκτροκινητήρα της Hyper-EV

Close

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και από την πρώτη ματιά δείχνει εντυπωσιακό. Η Yamaha έχει τοποθετήσει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, στο αυτοκίνητο με τη συνολική απόδοση να ξεπερνάει τους 1.080 ίππους. Η Yamaha έχει εξελίξει επίσης και ένα σύστημα ελέγχου της ροπής για κάθε τροχό με μια κεντρική μονάδα να μεταφέρει την απαραίτητη ροπή σε πραγματικό χρόνο για μέγιστη αποτελεσματικότητα του συστήματος.

Στόχος του STI E-RA είναι να σπάσει το ρεκόρ γύρου στην πίστα του Nurburgring και να σημειώσει χρόνο κάτω από τα 6 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα. Για να το πετύχει αυτό, εκτός από τους πανίσχυρους ηλεκτροκινητήρες, το αυτοκίνητο έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, διαθέτει ένα δυναμικό αεροδυναμικό πακέτο, ενώ το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι εξελιγμένες από το έμπειρο αγωνιστικό τμήμα της Subaru. Το αυτοκίνητο λοιπόν έχει όλα όσα χρειάζεται για να πετύχει τους στόχους του.

Η παρουσίαση του STI E-RA στο Τόκιο.

 

25 Jun, 2025 Ώρα 14:45

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Thumbnail

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Close

 

 

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

 

Close

 

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα. 

 

 

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google. 

 

 

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.  

Close