H Digital Tree ανακοινώνει την χορηγία του Κύπριου οδηγού αγώνων ταχύτητας, Τio Ellina, σε συνεργασία με την εταιρεία ΝAGA, για τη συμμετοχή του σε διεθνές πρωτάθλημα.
Η Digital Tree, αφού ανακοίνωσε πριν μερικές εβδομάδες την δημιουργία της Tornado Racing Team σε συνεργασία με την εταιρεία NAGA, μπαίνει δυναμικά στο χώρο του αγωνιστικού αυτοκινήτου με την αποκλειστική χορηγία του Tio Ellina, του μοναδικού Κύπριου που έχει οδηγήσει αυτοκίνητο F1, για την συμμετοχή του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα 2021 Porsche Mobil 1 Supercup. Μια πολύ σημαντική για την Κύπρο συμμετοχή στο σπουδαίο αυτό θεσμό. O Tio έχει αποκλειστικό συμβόλαιο με την Porsche και θα λάβει μέρος με την ομάδα Lechner Racing (μια από τις 27 διεθνείς συμμετέχουσες ομάδες) με το αγωνιστικό αυτοκίνητο Porsche 911 GT3 Cup, το οποίο έκανε πρεμιέρα τον Δεκέμβριο του 2020.
Το 2021 Porsche Mobil 1 Supercup αποτελεί την 29η σεζόν του Porsche Supercup. Θα ξεκινήσει στις 23 Μαΐου στο Circuit του Μονακό και θα τελειώσει στις 12 Σεπτεμβρίου στη Monza της Ιταλίας, μετά από άλλους 6 προγραμματισμένους αγώνες, στην Αυστρία, Αγγλία, Ουγγαρία, Βέλγιο και Ολλανδία, οι οποίοι είναι υποστηρικτικές εκδηλώσεις για τη σεζόν της Formula 1 το 2021.
“Μας ενώνει στενή φιλία με τον Θεόδωρο Μίτλετον και τον Μιχάλη Μυλωνά”, δηλώνει ο Tio Έλληνας. “Γνωριστήκαμε στην πίστα της Άχνας και οι απόψεις μας, οι στόχοι και τα οράματά μας ήταν ταυτόσημα όσον αφορά το μηχανοκίνητο άθλημα. Καταλήξαμε λοιπόν να συνεργαστούμε με την Digital Tree και την NAGA για τη συμμετοχή μου στο 2021 Porsche Mobil 1 Supercup. Ευχαριστώ τις δυο εταιρείες για τη στήριξη και πάμε με φουλ ταχύτητα για το πρωτάθλημα.”
Ποιός είναι ο Τio Ellinas
Ο Ευτύχιος “Τίο” Έλληνας γεννήθηκε στις 27 Ιανουαρίου 1992, στη Λάρνακα και είναι Κύπριος οδηγός αγώνων ταχύτητας. Ο Έλληνας ξεκίνησε με τα καρτ στην ηλικία των επτά χρόνων, και από το 2003 έως το 2009 κέρδισε 10 αγωνιστικά πρωταθλήματα καρτ στην Κύπρο και το 2005 κέρδισε το διεθνές τελικό του κυπέλλου ΡΟΚ. Ήταν ο νικητής σε Γκραν Πρι στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου αγωνίστηκε με άλλους 50 κορυφαίους νέους οδηγούς από όλο τον κόσμο. Το 2010, αγωνίστηκε στο Πρωτάθλημα MSA Dunlop Formula Ford της Μεγάλης Βρετανίας με την ομάδα JTR. Κέρδισε τρεις αγώνες και τερμάτισε τέταρτος στο πρωτάθλημα, η υψηλότερη θέση για έναν αρχάριο οδηγό μετά τον Τζένσον Μπάτον το 1998, κερδίζοντας τον τίτλο “Αρχάριος της Χρονιάς”. Το 2011 ο Έλληνας αγωνίστηκε στο βρετανικό πρωτάθλημα Formula Renault 2.0 πρωτάθλημα, για την ομάδα Atech Reid GP, τελειώνοντας τρίτος συνολικά. Εντάχθηκε στη Marussia Manor Racing για την σεζόν της GP3 Series για το 2012. Το 2013, ο Έλληνας μπήκε σε δοκιμές για την Marussia F1 σαν Team Test Driver και έγινε ο πρώτος και μοναδικός κύπριος οδηγός που οδήγησε αυτοκίνητο Formula 1. Ακολούθως αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα GP2 Series το οποίο σήμερα είναι γνωστό σαν το FIA Formula 2 και είναι ένα βήμα πριν τo πρωτάθλημα της Formula 1. Ο Ευτύχιος Έλληνας το 2017 μεταπήδησε σε αγώνες πίστας για GT αυτοκίνητα και το 2018 κατάφερε να πάρει τον τίτλο στο πρωτάθλημα Porsche Carrera Cup Μεγάλης Βρετανίας μόλις στη δεύτερη του συμμετοχή στο θεσμό. To 2019 στο Porsche Mobil 1 Supercup στο Hockenheim της Γερμανίας, σε ένα δραματικό αγώνα ανέβασε την Κυπριακή σημαία στην τρίτη θέση κερδίζοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια.
Ποιά είναι η Tornado Racing Team
H αγωνιστική αυτοκινητιστική ομάδα Tornado Racing Team δημιουργήθηκε μέσα από την συνένωση δυνάμεων της Digital Tree και της εταιρείας NAGA. Διαθέτει δικά της αυτοκίνητα- ένα μοναδικό, υπερσύγχρονο αυτοκίνητο EVO, ένα fully race prepped Honda Integra και ένα ελαφρώς τροποποιημένο μαύρο Renault Clio RS- υπό την επίβλεψη της εξειδικευμένης ομάδας Red Scorpion. Test drivers οι CEOs των δύο εταιρειών, Θεόδωρος Μίτλετον και Μιχάλης Μυλωνάς, τους οποίους ένωσε το κοινό πάθος για το άθλημα.
Αναβάθμιση για το Peugeot 308 Plug-in Hybrid
Η Peugeot ανακοίνωσε ότι το Plug-in Hybrid σύστημα που τοποθετεί στο 308 θα είναι πιο αποδοτικό εφεξής. Συγκεκριμένα, η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του θα φτάνει τους 200 ίππους, έναντι των 180 ίππων ως τώρα.
O ηλεκτροκινητήρας του συστήματος, πλέον, αποδίδει 125 ίππους, αντί 110 ίππων, ενώ η μπαταρία του έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 17,2 kWh έναντι των 12,4 kWh, συγκριτικά.
Ο νέος συσσωρευτής επιτρέπει στο μοντέλο να κινείται ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο για μεγαλύτερη απόσταση. Συγκεκριμένα, με μια πλήρη φόρτιση το 308 Hatchback PHEV τώρα μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά για έως 96 χλμ. (κατά «WLTP»), έναντι 66-67 χλμ., ενώ το 308 SW (Station Wagon) Plug-in Hybrid για έως 95 χλμ. (κατά «WLTP»).
Πέραν αυτών, το αναβαθμισμένο μικρομεσαίο μοντέλο της Peugeot θα διαθέτει το νέο αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων το οποίο λειτουργεί πιο άμεσα από αυτό των έξι σχέσεων και συμβάλλει στις καλύτερες επιδόσεις και στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Πέραν του 308, η γαλλική εταιρεία αναβάθμισε και το 408 Plug-in Hybrid το οποίο θα διαθέτει τη μεγαλύτερη μπαταρία των 17,2 kWh και περισσότερη ισχύ που φτάνει τους 230 ίππους. Αυτό θα μπορεί να κινηθεί ως αμιγώς ηλεκτρικό για μια απόσταση 92 χλμ. (κατά «WLTP»).
Επιπλέον, ανακοινώθηκε ότι έχουν γίνει βελτιώσεις και στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της, όπου η προθέρμανση της μπαταρίας αποσυνδέθηκε από το σύστημα κλιματισμού του εσωτερικού.
Πλέον, ο υπολογιστής ταξιδιού ενεργοποιεί αυτόματα την προθέρμανση της μπαταρίας πριν από τη φόρτιση, επιταχύνοντας έτσι τη διαδικασία και προστατεύοντάς την από φθορές.
Τέλος, για όσους διστάζουν να αποκτήσουν ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της, η Peugeot προσφέρει τη δυνατότητα αντικατάστασής του με ένα υβριδικό, σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν είναι ικανοποιημένος από την εμπειρία οδήγησης και κίνησής του με το ηλεκτρικό.
Προς το παρόν, η υπηρεσία διατίθεται μόνο στη Γαλλία, αλλά αν αποδειχθεί επιτυχημένη, ενδέχεται να επεκταθεί και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, ως ένα κίνητρο προς τους υποψήφιους αγοραστές να στραφούν προς την ηλεκτροκίνηση.