Η Mercedes-Benz A-Class είναι το μοντέλο που εκπροσωπεί το γερμανικό εργοστάσιο στην premium compact κατηγορία από το 1997 και από τότε διατέθηκαν πάνω από έξι εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. Ήδη βρίσκεται στην τέταρτη της γενιά διαθέτοντας σωρεία καινοτομιών και μια μεγάλη λίστα τεχνολογιών άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Ένα μοντέλο που κατάφερε να ανεβάσει πολύ ψηλά τον πήχη κατηγορίας των premium μοντέλων και να πάρει και την πρώτη θέση στις πωλήσεις. Premium εμφάνιση, υψηλή ποιότητα κατασκευής, προχωρημένες τεχνολογίες και μεγάλη γκάμα κινητήρων και αμαξωμάτων καλύπτοντας κάθε ανάγκη του σύγχρονου αγοραστή. Στα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της νέας A-Class περιλαμβάνεται το νέο σύστημα πολυμέσων MBUX – Mercedes–Benz User Experience. Πρόκειται για ένα είδος «συναισθηματικής» σύνδεσης ανάμεσα στον οδηγό, το όχημα και τους επιβάτες, καθώς διαθέτει δυνατότητα εκμάθησης μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Επιπλέον, ως μέρος της φιλοσοφίας Intelligent Drive συναντάμε στη νέα A-Class ένα εξελιγμένο σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συγκεκριμένες οδηγικές καταστάσεις και για πρώτη φορά περιλαμβάνεται σε όχημα της κατηγορίας.
Ο ορισμός της «μοντέρνας πολυτέλειας» επαναπροσδιορίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου το «Avant-garde» ταμπλό οργάνων και ο μοντέρνος θάλαμος των επιβατών προσδίδουν μοναδικό στιλ. Επιπλέον, στο ταμπλό ενσωματώνονται δύο οθόνες που μπορούν να δημιουργήσουν ένα εντελώς αυτόνομο σύνολο ευρείας οθόνης.
Επίσης, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη λειτουργικότητα και την χρηστικότητα, αφού η νέα A-Class προσφέρει καλύτερη περιμετρική ορατότητα, αυξημένους χώρους στο ύψος των ώμων, των χεριών και του κεφαλιού και ο χώρος αποσκευών είναι σημαντικά μεγαλύτερος σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Με την παρουσίαση της saloon έκδοσης της A-Class, η Mercedes-Benz μας απέδειξε ότι η δυναμική οδήγηση, η κομψότητα και η αεροδυναμικές γραμμές μπορούν να συνυπάρξουν σε ένα αμάξωμα τριών όγκων σε αυτή την κατηγορία. Το χαμηλό ρύγχος και το μακρύ μεταξόνιο των 2,7 μέτρων προσδίδουν στο αμάξωμα έντονα σπορ αναλογίες αλλά ταυτόχρονα εντυπωσιακούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Με λίγα λόγια είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με εντυπωσιακό και ευρύχωρο εσωτερικό, υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ιδιαίτερα αποδοτικούς κινητήρες και κορυφαία.
Στον κατάλογο της CiC για την Κυπριακή αγορά, τόσο η hatchback έκδοση όσο και η saloon προσφέρονται με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου από 136 ίππους μέχρι 224 ενώ υπάρχουν εκδόσεις που μπορεί να εφοδιαστούν και με τετρακίνηση. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η οικογένεια μοντέλων A-Class είναι από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα που έχει δοκιμάσει ο οργανισμός Euro NCAP μέχρι σήμερα. Τόσο η Hatchback έκδοση όσο και η Saloon βασίζονται πάνω στην ίδια πλατφόρμα και εξοπλίζονται με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης (Intelligent Drive), πολλά από τα οποία προέρχονται από την S-Class.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;