Με το Concept EQG, η Mercedes-Benz παρουσιάζει την ηλεκτρική εκδοχή του θρυλικού off-roader της και όλα δείχνουν ότι θα έχει ελάχιστες διαφορές από το μοντέλο που θα περάσει στην παραγωγή. Το πρωτότυπο συνδυάζει την αδιαμφισβήτητα εντυπωσιακή εμφάνιση της G-Class με επιλεγμένα σχεδιαστικά στοιχεία που μπορεί να βρει κάποιος σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes. Οι λάτρεις της G, που έθεταν πάντα τα υψηλότερα πρότυπα, όχι μόνο θα βρουν τον δρόμο τους στην εποχή της ηλεκτρικής κινητικότητας, αλλά θα αναπτυχθούν ακόμη περισσότερο σε ορισμένους τομείς. Το Concept EQG μας δίδει μια γεύση για το τι θα είναι σε θέση να κάνει μια Mercedes-Benz G-Class με ηλεκτρικό κινητήρα.
Θυμίζουμε ότι στην παγκόσμια πρεμιέρα της τρέχουσας γενιάς της Mercedes-Benz G-Class στο Ντιτρόιτ, ο θρύλος του Χόλιγουντ, Arnold Schwarzenegger και ένθερμος θαυμαστής της «G», ζήτησε μια υπόσχεση από τον τότε Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Η Daimler AG, Dieter Zetsche. Ζήτησε πως η επερχόμενη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων να περιλαμβάνει και την G-Class. Μετά από μερικά χρόνια, η Mercedes-Benz ανταποκρίνεται σε αυτήν την υπόσχεση και παρουσιάζει το Concept EQG.
Το Concept EQG είναι σαφώς μια γνήσια «G», καθιστώντας το ένα ασυμβίβαστο off-roader. Ο σχεδιασμός του πλαισίου παραμένει εξαιρετικά ικανός για εξορμήσεις εκτός δρόμου, με ανεξάρτητη ανάρτηση στον μπροστινό άξονα και άκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος, που αναπτύχθηκε πρόσφατα για την ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης. Με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες κοντά στους τροχούς και ανεξάρτητα ελεγχόμενους, το όχημα θα προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά οδήγησης τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Εξοπλισμένη με αυτόν τον τρόπο, η πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση της G-Class θα αντιμετωπίσει φυσικά τη θρυλική πίστα δοκιμών στο βουνό Schöckl ύψους 1445 μέτρων στο Γκρατς στο τέλος της εξέλιξής της. Με τις δύσκολες πλαγιές, μέχρι και 60 μοίρες, η διαδρομή των 5,6 χιλιομέτρων θεωρείτο πάντα στη διεθνή σκηνή εκτός δρόμου ως μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στον κόσμο για τον άνθρωπο και την τεχνολογία.
Οι μπαταρίες που είναι ενσωματωμένες στο πλαίσιο της σκάλας εξασφαλίζουν χαμηλό κέντρο βάρους. Δεδομένου ότι οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν τη μέγιστη ροπή τους με το που ο οδηγός αγγίξει το πεντάλ, ένα πλήρως ηλεκτρικό off-road όχημα όπως το EQG διαθέτει τεράστια δύναμη έλξης και έλεγχο, κάτι που αποδεικνύεται επίσης πλεονέκτημα σε απότομες πλαγιές και σε ολισθηρές και βαθιές επιφάνειες.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;