Από την μέρα που κυκλοφόρησε, το 2015, έχουν ήδη πουληθεί περίπου 60.000 Mercedes-Maybach S-Class παγκοσμίως, με το 2019 να αποτελεί μια χρονιά ρεκόρ για την εταιρεία με 12.000 πωλήσεις. Η νέα Mercedes-Maybach S-Class είναι έτοιμη να συνεχίσει αυτήν την παράδοση επιτυχίας, με ένα συνδυασμό υψηλής τεχνολογίας και τεχνουργίας. Οι εσωτερικοί χώροι της Mercedes-Maybach S-Class βασίζονται στον εντελώς νέο εσωτερικό σχεδιασμό της Mercedes-Benz S-Class, με τον πίνακα οργάνων να προσφέρεται με έως και πέντε οθόνες. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται μια κεντρική οθόνη OLED 12,8 ιντσών ως κέντρο ελέγχου υψηλής τεχνολογίας και μια οθόνη οδηγού 3D 12,3 ιντσών. Η χαρακτηριστική εμφάνιση της οθόνης του οδηγού σε λειτουργία απεικόνισης Exclusive υπογραμμίζει την ποιότητα του συνδυασμού Mercedes ‑ Maybach
Μια σαφής ένδειξη ότι ο ιδιοκτήτης της Mercedes-Maybach S-Class βρίσκεται συνήθως καθισμένος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι τα καθίσματα Executive μαζί με το πακέτο Chauffeur που προσφέρεται στο βασικό εξοπλισμό. Ο επιβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει ανεξάρτητα την επιφάνεια του καθίσματος και την πλάτη του καθίσματος Executive και το ηλεκτρικά εκτεινόμενο μαξιλάρι για τα πόδια δημιουργεί μια συνεχή, άνετη επιφάνεια για μια ευχάριστη θέση ύπνου. Η λειτουργία μασάζ ως μέρος του πακέτου Seating Comfort Rear είναι ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου. Το σύστημα ψυχαγωγίας MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είναι ακόμη πιο προσωπικό στη χρήση. Η δεύτερη γενιά MBUX (Mercedes-Benz User Experience) κάνει το ντεμπούτο της στη νέα S-Class, και σαν μοναδικό χαρακτηριστικό της είναι η δικτύωσή του με ένα ευρύ φάσμα συστημάτων. Κατόπιν αιτήματος, το Mercedes ‑ Maybach S-Class μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με MBUX Interior Assist για τους πίσω επιβάτες, μπορώντας να φιλοξενήσει πολλαπλά αιτήματα, ανάλογα με το θέλει να δει ή να ακούσει ο καθένας..
Οι κινητήρες της Mercedes-Maybach S-Class αποτελούνται από την πλήρη γκάμα μονάδων ισχύος της Mercedes-Benz και εν μέρει υποβοηθούνται ηλεκτρικά. Η ηλεκτροδότηση γίνεται από μια ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης δεύτερης γενιάς (ISG). Αυτό παρέχει ώθηση έως και 15 kW και ομαλύνει την επιτάχυνση για περισσότερη άνεση σε περίπτωση που οι επιβάτες πίσω εργάζονται. Η τετρακίνηση είναι πάντα μέρος του βασικού εξοπλισμού ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC αναπτύχθηκε περαιτέρω και προσαρμόστηκε με το σύστημα ISG.
Στον τομέα ασφαλείας ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ασφάλεια στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια σοβαρών μετωπικών συγκρούσεων, ο καινοτόμος πίσω αερόσακος μπορεί να μειώσει σημαντικά τους κραδασμούς που ασκούνται στα πίσω καθίσματα. Όταν το αυτοκίνητο ανιχνεύσει κίνδυνο, τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης μπορούν να ανταποκριθούν ανάλογα με την κατάσταση και να μετριάσουν τη σοβαρότητα πιθανών συγκρούσεων ή ακόμα και να τις αποφύγουν. Με το DRIVE PILOT, η εν μέρει αυτοματοποιημένη οδήγηση στη Mercedes-Benz αναμένεται να ενταχθεί στα μοντέλα από το δεύτερο μισό του 2021.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.