Η Porsche είχε κυριολεκτικά τεράστια παρουσία στην Έκθεση IAA Mobility 2023 στο Μόναχο. Οι Γερμανοί, εκτός από την πλούσια γκάμα νέων μοντέλων που παρουσίασαν, έστησαν στον περιβάλλοντα χώρο της έκθεσης ένα γιγάντιο γλυπτό μιας 911 μέσα από το οποίο μπορούσε να περάσει το κοινό.
Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν την τεράστια 911 από την εξωτερική πλευρά και στη συνέχεια να περάσουν κάτω από το αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό είχε στηθεί μια μεγάλη έκθεση με ιστορικές και σύγχρονες 911, ενώ η σημαντικότερη στιγμή ήταν η παρουσίαση της 911 S/T που θα κάνει το ντεμπούτο της το 2024 σε περιορισμένο αριθμό μονάδων.
Ακόμα ένα σημαντικό μοντέλο ήταν η Porsche Mission X με την οποία η εταιρεία στοχεύει να σπάσει το ρεκόρ γύρου στο Νίρμπουργκρινγκ. Δίπλα στην S/T και την Mission X βρέθηκαν πολλές Taycan, ενώ δεν έλειψαν και τα ηλεκτρικά ποδήλατα στα οποία έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση τα τελευταία χρόνια η Porsche.
Έξω από την τεράστια 911 οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να φωτογραφηθούν με την κατασκευή, ενώ στην υποδοχή υπήρχαν υπάλληλοι της Porsche οι οποίοι μοίραζαν στους επισκέπτες φωτογραφίες Polaroid με τους ίδιους στον χώρο του περιπτέρου.
Σε κατάσταση συναγερμού η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Κάθε μεγάλο στέλεχος χτυπάει τα καμπανάκια κινδύνου για όσα έρχονται μέσα στα επόμενα χρόνια για τις μεγάλες ευρωπαϊκές μάρκες.
Ο Carlos Tavares, Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε «κατάσταση επιβίωσης» λόγω της αυξανόμενης πίεσης για την επίτευξη ισορροπίας κόστους μεταξύ των ηλεκτρικών και των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο Tavares τόνισε ότι η εταιρεία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη.
Στις ΗΠΑ, η Stellantis παλεύει με την «υποβάθμιση» των αμερικανικών εταιρειών, ενώ στην Ευρώπη, η αυτοκινητοβιομηχανία πιέζεται να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά εν μέσω μειωμένων κρατικών κινήτρων.
Τα EV παραμένουν πιο ακριβά από τα οχήματα εσωτερικής καύσης και οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί πρόκειται να αυστηροποιηθούν περαιτέρω το 2025, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κινδυνεύουν να αντιμετωπίσουν σημαντικά πρόστιμα εάν δεν επιτύχουν χαμηλότερους στόχους εκπομπών.
Για να επιβιώσουν, ο Tavares τονίζει την ανάγκη για ισορροπία στις τιμές μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών αυτοκινήτων.
Ωστόσο, με τις κυβερνήσεις να μειώνουν τα κίνητρα αγοράς, η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρουσιάζει επιβράδυνση, γεγονός που αποδεικνύεται από την προσωρινή διακοπή της παραγωγής του 500e από τη Fiat λόγω της αδύναμης ζήτησης.
Παρά τα εμπόδια αυτά, ο Tavares τάσσεται κατά της καθυστέρησης των νέων στόχων εκπομπών CO2 στην Ευρώπη, δηλώνοντας ότι η Stellantis είναι προετοιμασμένη για αυστηρότερους κανονισμούς.
Δεν βλέπει καμία δικαιολογία για την αναβολή των πολιτικών για το κλίμα, επικαλούμενος περιβαλλοντικές κρίσεις όπως οι πυρκαγιές στην Πορτογαλία.
Ο διευθύνων σύμβουλος πιστεύει ότι η απαγόρευση της ΕΕ το 2035 για τα αυτοκίνητα που κινούνται με στερεά καύσιμα θα έχει παγκόσμιες επιπτώσεις, οδηγώντας ενδεχομένως στην παρακμή των κινητήρων εσωτερικής καύσης παγκοσμίως.