Πριν από σαράντα και πλέον χρόνια η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) παρουσίασε στην αγορά το πρώτο pick-up ενός τόνου. Ένα μοντέλο που έμελλε να γίνει παγκόσμιο best seller με πάνω από πέντε εκατομμύρια πωλήσεις. Με επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, το L200 κατατάσσεται στη δεύτερη θέση των πιο καλοπουλημένων μοντέλων του Ιαπωνικού εργοστασίου μεταξύ των Outlander και ASX, διαδραματίζοντας έτσι σημαίνοντα ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική της μάρκας.
Συνδυάζοντας αξιοπιστία, αναβαθμισμένες ικανότητες εντός και εκτός δρόμου (χάρη στο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Super Select αλλά και συστήματα όπως «Off Road Mode» και «Hill Descent Control» αλλά και στοιχεία άνεσης και εξοπλισμού επιβατικού αυτοκινήτου, το L200 γίνεται ο απόλυτος εκφραστής της τετρακίνησης της Mitsubishi Motors.
Η ιστορία του μοντέλου ξεκινά πριν από 43 συνολικά χρόνια με την ονομασία Forte στην Ιαπωνία αλλά και Mitsubishi Truck και L200 στις υπόλοιπες αγορές. Παρουσιάζεται σε μια έκδοση αμαξώματος (μονοκάμπινο) και αρχικά εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρας. Το 1980 το μοντέλο παρουσιάζεται και με τετρακίνηση.
Τον Μάρτιο του 1986 παρουσιάζεται η δεύτερη γενιά που πλέον περιλαμβάνει τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab. Διατίθενται σε δικίνητο και τετρακίνητο. Το Νοέμβριο του 1995 κάνει την εμφάνιση της η τρίτη γενιά με τρεις τύπους αμαξώματος (Single Cab, Club Cab, και Double Cab) ενώ κάνει την εμφάνιση του και το καινοτόμο σύστημα «Easy Select 4WD». Η τέταρτη γενιά περνά στην αγορά τον Αύγουστο του 2005, επίσης με τρεις τύπους αμαξώματος με τους 2.5 και 3.2 λίτρων πετρελαιοκινήτες να έχους τις ψηλότερες πωλήσεις. Νοέμβριος 2014 και η πέμπτη γενιά είναι γεγονός! Διατίθεται με τους κινητήρες 2.4 λίτρων MIVEC diesel turbo, 2.5L diesel turbo, και ένα βενζινοκινητήρας 2.4 λίτρων. Μαζί και το σύστημα τετρακίνησης “Super Select 4WD-II”.
Η έκτη γενιά του Mitsubishi L200 παρουσιάζεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα με το 2.3 λίτρων κινητήρα των 150 ίππων σε χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο και φυσικά τετρακίνηση. Προσφέρεται σε εκδόσεις M-Line και H-Line με ένα ιδιαίτερα ψηλό πακέτο βασικού εξοπλισμού άνεση και ασφάλειας
Αν ο Fred Flintstone ήταν εκατομμυριούχος (βίντεο)
Δεν είναι ασυνήθιστο για τους αγοραστές πολυτελών αυτοκινήτων να επιλέγουν πλούσια ξύλινα διακοσμητικά για το εσωτερικό της καμπίνας. Σε αυτήν την περίπτωση όμως, το αποτέλεσμα δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο με ξύλο στο εσωτερικό, αλλά ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αυτό. Το ξύλινο μοντέλο πλήρους μεγέθους μιας Bentley Continental GT είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην κατοχή ενός γλυπτού που μπορείτε να παρκάρετε δίπλα στο πραγματικό, αν και η τιμή μπορεί να σας εκπλήξει.
Αυτό το μοναδικό κομμάτι προέρχεται από το Βέλγιο, αν και ο κατασκευαστής παραμένει μυστήριο. Είναι κατασκευασμένο από τικ και κόντρα πλακέ θαλάσσης, με χιλιάδες κομμάτια συναρμολογημένα σε δύο ξύλινες δοκούς που χρησιμεύουν ως σασί. Όλη η διαδικασία φέρεται να χρειάστηκε πάνω από 3.000 ώρες για να ολοκληρωθεί, γεγονός που δείχνει ότι ήταν μια επίπονη προσπάθεια.
Η κατασκευή είναι εμπνευσμένη από την τρίτη γενιά της Continental GT που παρουσιάστηκε το 2017 και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2024. Η μεγάλη μάσκα, οι εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα, οι έξοδοι εξάτμισης και τα πλαίσια γύρω από τους οβάλ προβολείς και τα πίσω φώτα έχουν πιο σκούρο φινίρισμα από το υπόλοιπο αμάξωμα για αντίθεση. Οι αναλογίες είναι λίγο διαφορετικές από ορισμένες γωνίες, αλλά λεπτομέρειες όπως τα τρισδιάστατα εμβλήματα είναι αρκετά εντυπωσιακές.
Το ξύλινο GT διαθέτει ανοιγόμενες πόρτες, αποκαλύπτοντας μια καμπίνα που αντικατοπτρίζει την αρχική διάταξη με ταμπλό, κεντρική κονσόλα και πάνελ θυρών. Τα καθίσματα είναι πιο επίπεδα και λιγότερο σμιλεμένα από αυτά του πραγματικού αυτοκινήτου, αν και οι σκαλιστές γραμμές προσπαθούν να θυμίζουν την δερμάτινη ταπετσαρία με μοτίβο διαμαντιών της Bentley. Το αποτέλεσμα αποτυπώνει την ουσία του σχεδιασμού, ενώ παράλληλα καθιστά σαφές ότι πρόκειται για μια χειροποίητη ερμηνεία και όχι για αντίγραφο.
Όλα είναι κατασκευασμένα από ξύλο, συμπεριλαμβανομένων των ζαντών και των ελαστικών. Ενώ αυτή η Bentley δεν διαθέτει κινητήρα W12 ή V8 κάτω από το καπό, κυλάει και στρίβει χάρη σε ένα σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα. Το μοντέλο ζυγίζει 907 κιλά, που σημαίνει ότι είναι σημαντικά ελαφρύτερο από μια πραγματική Continental GT που μπορεί να ζυγίζει έως και 2459 κιλά στην πιο πρόσφατη plug-in υβριδική της μορφή.
Η ξύλινη Bentley εκτίθεται αυτή τη στιγμή στην έκθεση του Autosport Group στο Boca Raton της Φλόριντα, δίπλα σε μια σειρά από μεταχειρισμένα πολυτελή οχήματα της μάρκας Crewe. Ο αντιπρόσωπος αποφάσισε να την αποχωριστεί, προσφέροντας την προς πώληση στο eBay.
Σχεδόν τόσο ακριβό όσο το πραγματικό
Η τιμή πώλησης είναι στα 98.900 δολάρια, η οποία τυχαίνει να είναι στο ίδιο επίπεδο με μερικά πραγματικά μεταχειρισμένα Continental GT, τα οποία, ξέρετε, μπορείτε πραγματικά να οδηγήσετε και να απολαύσετε.