Η Porsche επεκτείνει τη γκάμα της καινούργιας Cayenne Coupé. Μετά την Cayenne Coupé με τους 336 ίππους και τη Cayenne Turbo Coupé με 399 ίππους, οι επιλογές πλαισιώνονται και με την Cayenne S Coupé που θα παράγει 434 ίππους!
Η καινούρια έκδοση στη γκάμα της Coupe διαθέτει ένα V6 2.9 λίτρων κινητήρα με δυο τούρμπο απόδοσης 434 ίππων και 550 Nm ροπής. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το νέο SUV coupé της Porsche επιταχύνει από στάση στα 100 χιλιόμετρα σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα ενώ η τελική της ταχύτητα φθάνει τα 263 χιλιόμετρα την ώρα. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι δυο συμπιεστές βρίσκονται κεντρικά στην διάταξη V των κυλίνδρων, και έτσι χαμηλώνει το κέντρο βάρος του οχήματος, βελτιώνοντας το κράτημα. Ταυτόχρονα, λόγω μικρότερων αποστάσεων των εξατμίσεων, η απόκριση του κινητήρα είναι άμεση για τον οδηγό.
Η έκδοση Coupe για τη Cayenne διαθέτει ένα πιο σπορ χαρακτήρα με χαμηλωμένη οροφή, και αυτό για να υποστηρίξει ακόμη περισσότερο την πετυχημένη σειρά των SUV. Το εντελώς ξεχωριστό πίσω μέρος διατίθεται με δυο διαφορετικούς σχεδιασμούς οροφής και χαμηλότερη θέση οδηγού κατά 30 χιλιοστά ενώ υπάρχουν αρκετές διαφορές από τη βασική Cayenne. Στο βασικό του πακέτο, το αυτοκίνητο προσφέρεται με μια γυάλινη οροφή ή με επιλογή carbon για ένα πιο σπορ παρουσιαστικό. Ο ανεμοθώρακας και η κολώνα-Α είναι πιο μικρά σε μέγεθος από αυτά της Cayenne διότι η οροφή εδώ είναι πιο χαμηλή κατά 20 χιλιοστά. Οι νέες πίσω πόρτες και πλαϊνά κομμάτια είναι επίσης 18 χιλιοστά πιο κοντά. Όλα τα μοντέλα της Cayenne Coupé θα φέρουν το spoiler οροφής και ένα προσαρμοστικό πίσω φτερό σαν μέρος του Porsche Active Aerodynamics (PAA). Το πίσω φτερό είναι σε πλήρη αρμονία με το αυτοκίνητο ενώ σε ταχύτητες άνω τον 90 χιλιομέτρων την ώρα, ανοίγει κατά 135 χιλιοστά, βελτιώνοντας σταθερότητα και κατώθηση.
Φυσικά στους εσωτερικούς χώρους δεσπόζουν τα coupe χαρακτηριστικά με τις θέσεις των επιβατών να λαμβάνουν έναν πιο ιδιωτικό και προσωπικό χαρακτήρα με τις τέσσερεις θέσεις να είναι ξεχωριστές και άνετες στο πίσω μέρος αντί να έχουν χαρακτήρα πολυθρόνας όπως σε άλλα SUV. Οι πίσω θέσεις είναι 30 χιλιοστά πιο χαμηλές από την αρχική Cayenne, αφήνοντας περισσότερο χώρο για το κεφάλι των πίσω επιβατών. Φυσικά οι αποθηκευτικοί χώροι παραμένουν σε επίπεδα καθαρόαιμου SUV, με 625 λίτρα χωρητικότητας, και 1.540 με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…