Πριν από μερικές βδομάδες η Honda αποκάλυψε την 11η γενιά του εμβληματικού μοντέλου της, το νέο Civic e:HEV. Ένα μοντέλο με πενήντα χρόνια ιστορίας που τώρα υιοθετεί τεχνολογία e:HEV της Honda ως στάνταρ σύστημα κίνησης. Μέσα στα πλαίσια της προώθησης και της παρουσίασης του μοντέλου, η Honda έφερε το Civic e:HEV στο επίκεντρο της έκθεσης Vanity Fair ‘Social Garden’ στη φετινή Εβδομάδα Σχεδιασμού του Μιλάνου.
Το Civic κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1972 ως ένα ‘αυτοκίνητο για τους ανθρώπους του κόσμου’ και έχει αποτελέσει τη βάση της αρχής εξέλιξης ‘Man-Maximum, Machine-Minimum’ (M/M) της Honda. Από το 1972 που κυκλοφόρησε, το Civic έχει πουλήσει πάνω από 27.5 εκατομμύρια μονάδες σε 170 χώρες. Το νέο Civic βασίζεται στην επιτυχία των προηγούμενων γενεών και υπόσχεται να θέσει νέα σημεία αναφοράς στην κατηγορία όταν φτάσει στην Ευρώπη από το Φθινόπωρο 2022. Η ‘συναρπαστική’ σχεδιαστική φιλοσοφία της Honda έχει δημιουργήσει μία σύγχρονη εξέλιξη της εξωτερικής σχεδίασης του Civic, που επίσης απηχεί τη διακριτική, κομψή στιλιστική κατεύθυνση άλλων πρόσφατων μοντέλων της Honda. Το νέο Civic διαθέτει μία χαμηλότερη, πιο κομψή γραμμή οροφής. Στη δημιουργία της πιο σπορ, τύπου coupe αισθητικής του νέου Civic, συνεισφέρει το μεταξόνιο που έχει 35 χλστ. μεγαλύτερο μήκος από του προηγούμενου μοντέλου, ο κοντύτερος κατά 20 χλστ. πίσω πρόβολος και το μειωμένο συνολικό ύψος. Όλο αυτό μεταφράζεται σε μία σχεδίαση εσωτερικού που ενσωματώνει την ίδια καθαρή, σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία με το εξωτερικό, με μία απέριττη, εστιασμένη στο χρήστη διάταξη που περιλαμβάνει υψηλής ποιότητας υλικά και σημεία αφής που αναβαθμίζουν την εμπειρία για τους οδηγούς και τους επιβάτες.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο σχεδιασμό ενός περιβάλλοντος που απαιτεί ελάχιστη σωματική κίνηση από τους επιβάτες από τη στιγμή που θα καθίσουν στο αυτοκίνητο. Το σύστημα infotainment είναι τοποθετημένο στο πεδίο της περιφερειακής όρασης του οδηγού, που σημαίνει ότι για να δει τις πληροφορίες δεν χρειάζεται να κινεί το κεφάλι του – μειώνοντας τους περισπασμούς και το χρόνο όπου το βλέμμα του δεν θα είναι στραμμένο στο δρόμο, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ασφάλεια.
Η αποδεδειγμένη τεχνολογία e:HEV (hybrid electric vehicle) της Honda προσφέρεται στάνταρ και στο πλαίσιο της εφαρμογής της στο Civic περιλαμβάνει μία νέα μπαταρία ιόντων λιθίου με 72 κυψέλες και δύο ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες σε συνδυασμό με ένα πρόσφατα εξελιγμένο 2λιτρο κινητήρα που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson. Συνδυαστικά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποδίδει μέγιστη ισχύ 135kW και 315 Nm ροπής. Τέσσερα προφίλ οδήγησης – Eco, Normal, Sport και ένα νέο Individual mode, που επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο του κινητήρα, του κιβωτίου και της οθόνης ενδείξεων, μπορούν να επιλέγονται από τον οδηγό, για προσαρμογή της απόκρισης του οχήματος ανάλογα με τις απαιτήσεις.
Η Toyota φέρνει στην Ευρώπη το υβριδικό Land Cruiser – Αυξημένες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση σε όλα τα τερέν
Το Toyota Land Cruiser εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την υιοθέτηση του πρώτου ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης. Το νέο Land Cruiser Hybrid 48V εισάγει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει πιο ομαλές και άνετες επιδόσεις, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, χωρίς συμβιβασμούς στην ικανότητα του SUV να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη.
Το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, που θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024, συνδυάζει τα μακροχρόνια πλεονεκτήματα του μοντέλου, την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, με νέες τεχνολογίες και ξεχωριστή σχεδίαση που συνδυάζει σύγχρονες γραμμές με λεπτομέρειες από το παρελθόν. Χτισμένο πάνω σε μια νέα πλατφόρμα αμαξώματος-πλαισίου Toyota New Global Architecture, έχει ακόμα μεγαλύτερη αντοχή για να αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες, ενώ προσφέρει συγκροτημένη, ομαλή συμπεριφορά στον δρόμο.
Το σύστημα Hybrid 48V συνδυάζει τον υπάρχοντα κινητήρα 2,8 λίτρων του Land Cruiser και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift οκτώ σχέσεων με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα ισχύος. Τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα και τοποθετημένα για να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι δυνατότητες του οχήματος να είναι αμείωτες (το όχημα μπορεί να μπει σε νερό 700 mm και να μην πάθει το παραμικρό).
Το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα της Toyota μπορεί να τοποθετηθεί ευκολότερα σε υπάρχοντα συστήματα μετάδοσης κίνησης χωρίς να απαιτείται σημαντικός επανασχεδιασμός. Χάρη σε αυτό, το υβριδικό σύστημα κίνησης 48V εισήχθη πρόσφατα και στο νέο Toyota Hilux.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια – μια σύγχρονη μονάδα μόνιμου μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει τη μπαταρία ιόντων λιθίου. Προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην οδηγική εμπειρία, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου.
Παρέχει λειτουργία αναγέννησης, ανακτώντας ενέργεια κάθε φορά που ο οδηγός φρενάρει, η οποία χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την παροχή της λειτουργίας stop-start του κινητήρα και την υποστήριξη της επιτάχυνσης, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση.
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah. Με βάρος μόλις 7,6 kg, συμβάλλει στον περιορισμό των επιπτώσεων στο συνολικό χώρο φόρτωσης. Όταν είναι πλήρως φορτισμένη, μπορεί να παρέχει έως και 12 kW πρόσθετης ισχύος και 65 Nm ροπής στο σύστημα κίνησης κατά την εκκίνηση.
Όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser θα υιοθετήσουν το υβριδικό σύστημα 48V, με τα πρώτα μοντέλα να αναμένεται να βρίσκονται στους πελάτες από το τέλος του τρέχοντος έτους.