Ειδήσεις

23 Jun, 2021 Ώρα 10:31

Νέο σπορ αυτοκίνητο από τη Hyundai

Thumbnail

Το έκτο κατά σειρά μέλος της σειράς επιδόσεων Ν είναι έτοιμη να παρουσιάσει η κορεατική φίρμα. Το νέο μοντέλο ανήκει στα τετράθυρα coupe και διακρίνεται για τον εκλεπτυσμένο δυναμισμό και την απολαυστική οδική συμπεριφορά του.

Close

Πρόκειται για το Elantra N, όπως ανακοίνωσε η Hyundai μέσω δύο teaser φωτογραφιών. Το αυτοκίνητο αναμένεται να παρουσιαστεί τις επόμενες εβδομάδες, αλλά ακόμη δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη.

 

Close

 

Όπως βλέπουμε στις εικόνες, φέρει σπορ bodykit που περιλαμβάνει μεγάλες στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης, διαχύτη, σταθερή πτέρυγα, ενισχυμένα φρένα με κόκκινες δαγκάνες, μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά και κόκκινες λεπτομέρειες σε προφυλακτήρες και μαρσπιέ. 

Close

Το Elantra N ακολουθεί τη φιλοσοφία των i30 N, i30 Fastback N, Veloster N, i20 N και Kona N. Τροφοδοτείται από τον γνωστό δίλιτρο turbo κινητήρα, ο οποίος στη βασική έκδοση αποδίδει 250 ίππους και στην Performance 280 ίππους. Το μοτέρ συνδυάζεται είτε με μηχανικό εξάρι κιβώτιο είτε με το αυτόματο 8 σχέσεων.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.