Δυστυχώς όλα τα καλά στη ζωή έχουν ένα αναπόφευκτο τέλος. Το θρυλικό GT-R βρίσκεται στην παραγωγή από τον Δεκέμβριο του 2007, αλλά ο χρόνος του τελειώνει. Έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές και το τελευταίο μοντέλο της τελευταίας ειδικής έκδοσης, θα παραδοθεί στα τέλη του επόμενου έτους.
Αλλά η Nissan νιώθει την ανάγκη να ξεκαθαρίσει πως δεν «σκοτώνει» το supercar επειδή το θέλει, αλλά επειδή είναι υποχρεωμένη να το κάνει.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Top Gear, ο Pierre Loing, επικεφαλής των παγκόσμιων προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξήγησε γιατί το GT-R ζει με δανεικό χρόνο: «Πωλείται εδώ και 17 χρόνια και θα θέλαμε να το κρατήσουμε άλλα 17 , αλλά οι κανονισμοί δεν μας το επιτρέπουν» Πράγματι, το supercar αποσύρθηκε από την Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021, όταν εισήχθησαν νέοι κανονισμοί θορύβου. Μέχρι τότε, είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά της Αυστραλίας, επειδή δεν πληρούσε αυστηρότερους κανονισμούς για τα τεστ πρόσκρουσης σε πλευρικές συγκρούσεις.
Όταν η γενιά ενός αυτοκινήτου τελειώνει (στα 4 με 6 χρόνια συνήθως), αυτό σημαίνει ότι η αντικατάστασή του είναι προ των πυλών από μία νέα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το R35 καθώς όταν η παραγωγή τελειώσει το 2025, η Nissan δεν θα έχει άλλο αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό στο εργοστάσιο Tochigi στην Ιαπωνία.
Το περσινό πρωτότυπο Hyper Force άφησε να εννοηθεί η προοπτική ενός αμιγώς ηλεκτρικού R36 με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, ας θυμηθούμε πόσο καιρό χρειάστηκε η Nissan για να λανσάρει την απερχόμενη γενιά. Μάλιστα στις αρχές του 2024, ο διευθυντής σχεδιασμού προγράμματος της Nissan, Giovanny Arroba, πρότεινε ότι το επόμενο GT-R θα λανσαριστεί μέχρι το 2030. Αποκάλεσε το Hyper Force ένα «τολμηρό αλλά απτό όνειρο που θα επιτευχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Άλλα μεγάλα «θύματα» των αυστηρότερων κανονισμών
Η αυστηρότερη νομοθεσία έφερε το τέλος σε αρκετά οχήματα επιδόσεων στην Ευρώπη όπως τα: Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster, Porsche Cayman (λόγω αυστηρότερων νόμων για την κυβερνοασφάλεια). Επιπλέον, η Mazda απέσυρε τον κινητήρα 2,0 λίτρων του MX-5 Miata, αφήνοντας στους λάτρεις του roadster μόνο τη μικρότερη μονάδα των 1,5 λίτρων.
Έρχεται η εντυπωσιακή Porsche Taycan Turbo GT!
Λίγες εβδομάδες μετά την παρουσίαση της ανανεωμένης Taycan, μ’ ένα ιδιαιτέρως επιθετικό και συνάμα «ιντριγκαδόρικο» teaser, η Porsche προαναγγέλλει τα αποκαλυπτήρια της πιο «καυτής» έκδοσης του μοντέλου, τη Δευτέρα 11 Μαρτίου.
Τα επίσημα αποκαλυπτήρια θα γίνουν παρουσία του αντιπροέδρου τη μάρκας, Kevin Giek, του βετεράνου οδηγού στις 24 ώρες του Le Mans, Timo Bernhard και του οδηγού εξέλιξης Lars Kern και τότε θα έχουμε όλα τα στοιχεία για την Taycan Turbo GT, την ισχυρότερη Porsche παραγωγής ever.
Σε κάθε περίπτωση, δεν βρισκόμαστε σε αχαρτογράφητα νερά. Γνωρίζουμε, ήδη, ότι η ναυαρχίδα του ανανεωμένου μοντέλου, η Taycan Turbo S, χάρη στους δύο πανίσχυρους ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 952 ίππους και μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα, σε 2,4 δευτερόλεπτα!
Η Turbo GT θεωρείται βέβαιο ότι θα «σπάει» το όριο των 1.000 ίππων (οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για 1.014) και θα ξεχωρίζει για τις αγωνιστικές προδιαγραφές της, το ισχυρότερο πλαίσιο, τη γεωμετρία της ανάρτησης, την ικανότητα, με τα εξελιγμένα συστήματα της Porsche, να μεταβάλλει την κινητικότητά της, ανάλογα με τις συνθήκες.
Η ταχύτερη Taycan γύρισε στο Nurburgring με ρεκόρ 7:07.55 . Δηλαδή, 18 δευτερόλεπτα ταχύτερη από το αντίπαλο Tesla Model S Plaid και μόνο 2,25 δευτερόλεπτα πιο αργή, από το υπεραυτοκίνητο Rimac Nevera.