Δυστυχώς όλα τα καλά στη ζωή έχουν ένα αναπόφευκτο τέλος. Το θρυλικό GT-R βρίσκεται στην παραγωγή από τον Δεκέμβριο του 2007, αλλά ο χρόνος του τελειώνει. Έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές και το τελευταίο μοντέλο της τελευταίας ειδικής έκδοσης, θα παραδοθεί στα τέλη του επόμενου έτους.
Αλλά η Nissan νιώθει την ανάγκη να ξεκαθαρίσει πως δεν «σκοτώνει» το supercar επειδή το θέλει, αλλά επειδή είναι υποχρεωμένη να το κάνει.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Top Gear, ο Pierre Loing, επικεφαλής των παγκόσμιων προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξήγησε γιατί το GT-R ζει με δανεικό χρόνο: «Πωλείται εδώ και 17 χρόνια και θα θέλαμε να το κρατήσουμε άλλα 17 , αλλά οι κανονισμοί δεν μας το επιτρέπουν» Πράγματι, το supercar αποσύρθηκε από την Ευρώπη τον Ιούλιο του 2021, όταν εισήχθησαν νέοι κανονισμοί θορύβου. Μέχρι τότε, είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά της Αυστραλίας, επειδή δεν πληρούσε αυστηρότερους κανονισμούς για τα τεστ πρόσκρουσης σε πλευρικές συγκρούσεις.
Όταν η γενιά ενός αυτοκινήτου τελειώνει (στα 4 με 6 χρόνια συνήθως), αυτό σημαίνει ότι η αντικατάστασή του είναι προ των πυλών από μία νέα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το R35 καθώς όταν η παραγωγή τελειώσει το 2025, η Nissan δεν θα έχει άλλο αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό στο εργοστάσιο Tochigi στην Ιαπωνία.
Το περσινό πρωτότυπο Hyper Force άφησε να εννοηθεί η προοπτική ενός αμιγώς ηλεκτρικού R36 με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, ας θυμηθούμε πόσο καιρό χρειάστηκε η Nissan για να λανσάρει την απερχόμενη γενιά. Μάλιστα στις αρχές του 2024, ο διευθυντής σχεδιασμού προγράμματος της Nissan, Giovanny Arroba, πρότεινε ότι το επόμενο GT-R θα λανσαριστεί μέχρι το 2030. Αποκάλεσε το Hyper Force ένα «τολμηρό αλλά απτό όνειρο που θα επιτευχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας».
Άλλα μεγάλα «θύματα» των αυστηρότερων κανονισμών
Η αυστηρότερη νομοθεσία έφερε το τέλος σε αρκετά οχήματα επιδόσεων στην Ευρώπη όπως τα: Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster, Porsche Cayman (λόγω αυστηρότερων νόμων για την κυβερνοασφάλεια). Επιπλέον, η Mazda απέσυρε τον κινητήρα 2,0 λίτρων του MX-5 Miata, αφήνοντας στους λάτρεις του roadster μόνο τη μικρότερη μονάδα των 1,5 λίτρων.
Άκουσε το μοναδικό ήχο του νέου V16 Hybrid της Bugatti
Η Bugatti, στη σύγχρονη εποχή, δεν διακρίθηκε μονό για τις Veyron και Chiron αλλά και για τον κινητήρα που τις κινεί.
Ο διάταξης W16 με τους τέσσερις υπερτροφοδότες που διαθέτει άλλαξε το «τοπίο» των supercars και δημιούργησε μια νέα κατηγορία.
Όταν η εταιρεία παρουσίασε τη Bolide (φωτογραφίες) καταλάβαμε ότι αυτό θα ήταν η βάση για ένα νέο ακόμα πιο εντυπωσιακό μοντέλο της.
Η εξέλιξή του άρχισε αλλά τα δεδομένα για τον μοναδικής διάταξης κινητήρα δεν ήταν καλά, πλέον. Η ανάγκη για τον περιορισμό των ρύπων έκανε τα στελέχη της Bugatti να αποφασίσουν την κατάργηση του και την αντικατάστασή του με έναν V16.
Μόνο που αυτός θα διαθέτει και σύστημα υβριδικής διάταξης για να είναι σύγχρονος με την τάση της εποχής, να έχει την απαραίτητη μέγιστη ισχύ που αρμόζει στο νέο μοντέλο και να συνεχίσει επάξια την ιστορία του προκατόχου του W16.
Οι άνθρωποι της εταιρείας δημοσίευσαν λίγες προσεκτικά επιλεγμένες φωτογραφίες του νέου κινητήρα αλλά σταμάτησε εκεί, προς το παρόν. Δεν ανακοίνωσαν οτιδήποτε άλλο αναφορικά με την χωρητικότητά του, την τεχνολογική φύση του υβριδικού συστήματος (ήπιο, κανονικό ή Plug-in Hybrid), όπως και τη μέγιστη ισχύ του.
Σε αυτές, μπορούμε να δούμε την προσεκτικά φωτισμένη κεφαλή του V16 στην οποία διακρίνονται η διάταξή του και η ονομασία της εταιρείας, οι αυλοί από ανθρακονήματα και οι αριθμοί που φανερώνουν τη σειρά έναυσης στους κυλίνδρους του.
Σε ό,τι αφορά στην μέγιστη συνδυαστική ισχύ του οι ως τώρα εκτιμήσεις θέλουν να φτάνει κοντά στους 2.000 ίππους ή ακόμα και να τους ξεπερνά.
Πάντως, στο διαδίκτυο αναρτήθηκε ένα σύντομο βίντεο στο οποίο μπορούμε να δούμε το πρωτότυπο και ν ακούσουμε τον ήχοι που παράγει ο καινούργιος κινητήρας της Bugatti.
Αυτός δεν είναι το ίδιο μπάσος όσο σε έναν V12 της Ferrari αλλά είναι πιο χαρακτηριστικός από τον αντίστοιχο του W16 που θα αντικαταστήσει. Επίσης, από τον ήχο που έχει καταγραφεί στο βίντεο μπορούμε να καταλάβουμε ότι το αυτοκίνητο διαθέτει και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Τέλος, ο V16 θα χρειάζεται περισσότερο χώρο για να τοποθετηθεί καθώς θα συνδυάζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεπώς, το νέο hypercar της Bugatti θα έχει μεγαλύτερο μήκος και μεταξόνιο σε σχέση με τη Chiron. Περισσότερα για το καινούργιο μοντέλο θα γνωρίζουμε εντός της χρονιάς.