Το GT-R, το κορυφαίο σπορ μοντέλο της Nissan που είναι γνωστό και ως Godzilla, είναι ένα από τα πλέον εμβληματικά της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Και λόγω των ετών που βρίσκεται στην επικαιρότητα, ενώ οι συζητήσεις και οι φήμες για την αντικατάστασή του από το R36, αυτός είναι ο εσωτερικός κωδικός του διαδόχου του, έχουν ξεκινήσει εδώ και αρκετά χρόνια. Οι τελευταίες πληροφορίες το θέλουν να κάνει την εμφάνισή του το 2028 και μάλιστα με μια εμφάνιση που θα εντυπωσιάζει.
Ειδικά το τελευταίο δεν εκπλήσσει, μιας και ο επικεφαλής του τμήματος σχεδίασης της ιαπωνικής μάρκας, ο Alfonso Albaisa, το είχε ήδη δηλώσει από το 2018. Ταυτόχρονα είναι σχεδόν βέβαιο πως θα διαθέτει και στοιχεία ρετρό, όπως κατά αναλογία έγινε και με το νέο Ζ που υιοθετεί χαρακτηριστικά από 240Ζ, ενώ οι καμπύλες θα αντικατασταθούν από ακμές και γωνίες.
Επίσης βέβαιο είναι πως τότε ο εξηλεκτρισμός του νέου GT-R θα είναι εκ των ουκ άνευ, ενώ και πάλι οι φήμες λένε πως θα είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα παγκοσμίως που θα έχει μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη.
Πάντως πριν από μερικές εβδομάδες άλλες φήμες έκαναν λόγο για ένα καινούργιο πλαίσιο και για έναν V6 με χωρητικότητα 3.000 κυβικών. Ένα ενδεχόμενο είναι η χρήση του συστήματος πρόωσης του αγωνιστικού LMP1 GT-R από το 2015. Που δεν θα κινεί όπως σε αυτό τους εμπρός τροχούς αλλά και τους τέσσερις.
Η ιπποδύναμη στόχος για τους μηχανικούς της Nissan είναι πάντως οι 900 ίπποι, τιμή κατά 50% μεγαλύτερη σε σχέση με την τρέχουσα ισχύ των 600 ίππων του μοντέλου.
Καινοτομία στην παραγωγή και τη βιωσιμότητα από το νέο Volvo ES90
Με το ολοκαίνουργιο και αμιγώς ηλεκτρικό ES90, η Volvo εντάσσει στο χαρτοφυλάκιό της ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο με γνώμονα τη βιωσιμότητα. Αυτό αποδεικνύεται στη νέα έκθεση Αξιολόγησης Κύκλου Ζωής (LCA) η οποία περιγράφει ποια υλικά και διαδικασίες συμβάλλουν στο ανθρακικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του.
Όταν το ES90 φορτίζεται με τη χρήση του ευρωπαϊκού ενεργειακού μείγματος, το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα ανέρχεται σε 31 τόνους, ενώ μειώνεται στους 26 τόνους αν η φόρτιση γίνεται αποκλειστικά με αιολική ενέργεια. Με το ευρωπαϊκό ενεργειακό μείγμα, το αποτύπωμα του ES90 είναι περίπου 50% χαμηλότερο από εκείνο της ήπιας υβριδικής έκδοσης του Volvo S90, και 30% χαμηλότερο από την plug-in υβριδική έκδοση του ίδιου μοντέλου.
Είναι επίσης χαμηλότερο από εκείνο των EX40 και EC40, με αποτέλεσμα το ES90 να αποτελεί ένα από τα πιο «πράσινα» Volvo που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα, αποδεικνύοντας παράλληλα ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ωφελούν τόσο τους οδηγούς όσο και το κλίμα.
Όταν λάνσαρε το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της, το 2019, η Volvo έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που δεσμεύθηκε να δημοσιεύει εκθέσεις LCA για όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα του παγκοσμίως. Έκτοτε έχει δημοσιεύσει σχετικές εκθέσεις για 5 μοντέλα (EX40, EC40, EX30, EX90 και πλέον για το ES90), επιτρέποντας στους πελάτες της να λαμβάνουν πιο τεκμηριωμένες αποφάσεις κατά την επιλογή του επόμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου τους.
Εκτός από την 100% ηλεκτρική του υπόσταση, που συνεπάγεται μηδενικές εκπομπές ρύπων κατά την κίνηση, το ES90 σχεδιάστηκε με μια ολιστική προσέγγιση προς τη βιωσιμότητα. Για παράδειγμα είναι το πρώτο Volvo με το νέο ηλεκτρικό σύστημα 800 Volt της εταιρείας, το οποίο προσφέρει πλεονεκτήματα στη φόρτιση και την ενεργειακή απόδοση, χάρη σε ελαφρύτερα εξαρτήματα που μειώνουν το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Στην ενίσχυση της αποδοτικότητας συμβάλλει και ο σχεδιασμός του οχήματος, το οποίο επιτυγχάνει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25, ο οποίος είναι κορυφαίος στην ιστορία της μάρκας.
Το ES90 κατασκευάζεται με περίπου 29% ανακυκλωμένο αλουμίνιο, 18% ανακυκλωμένο χάλυβα, καθώς και 16% ανακυκλωμένα πολυμερή και βιολογικής προέλευσης υλικά, όπως αυθεντικό ξύλο με πιστοποίηση FSC στο εσωτερικό. Στην καμπίνα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν την επένδυση Nordico, κατασκευασμένη από ανακυκλωμένα υλικά όπως πλαστικά μπουκάλια (PET) και υλικά βιολογικής προέλευσης.
Το ES90 συνοδεύεται επίσης από το πρώτο στον κόσμο «διαβατήριο μπαταρίας» της Volvo, βασισμένο σε τεχνολογία blockchain, που επιτρέπει στην εταιρεία να παρακολουθεί την προέλευση των πρώτων υλών και τη συνολική υγεία της μπαταρίας.