Η Hennessey που εδρεύει στις ΗΠΑ θα παράγει μια περιορισμένη έκδοση «Exorcist» της Chevrolet Camaro για την επέτειο των 30 ετών της εταιρείας.
Η Hennessey Exorcist 30th Anniversary Camaro κοστίζει 114.000 ευρώ, αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους και χαρακτηρίζεται κυρίως από τα ειδικά λογότυπα περιμετρικά του αυτοκινήτου αλλά και τη διχρωμία (κόκκινο-μαύρο).
Κάθε αυτοκίνητο θα υιοθετεί ως είθισται σε τέτοιες περιπτώσεις έναν ατομικό αριθμό κατασκευής, ο οποίος θα αναγράφεται επάνω σε ειδική αναμνηστική πλάκα εντός του αυτοκινήτου.
Η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί τον ίδιο αναβαθμισμένο υπερσυμπιεστή στον κινητήρα, το σύστημα επαγωγής αέρα υψηλής ροής, ενισχυμένους εκκεντροφόρους σε σχέση με τη “συμβατική” Exorcist, νέα ελατήρια βαλβίδων καθώς και εισαγωγές αέρα, κ.α. Το αυτοκίνητο επιστρατεύει επίσης καταλυτικό μετατροπέα υψηλής ροής και νέα ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα HPE σε σχέση με τη γνωστή μας Camaro.
«Η Exorcist αποτελεί την επιτομή του αμερικανικού muscle car και έχει την απόδοση προκειμένου να ταπεινώσει με τις επιδόσεις της οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Κατασκευάζουμε ολοένα και ταχύτερα αυτοκίνητα, οπότε η επετειακή έκδοση Exorcist συγκεντρώνει όλα όσα γνωρίζουμε σε ένα άγριο supercar”, δήλωσε ο John Hennessey, CEO της Hennessey.
Η απόδοση των 1.000+ ίππων παραμένει αμετάβλητη, οπότε διατηρείται τόσο η τελική ταχύτητα των 350 km/h όσο και η επιτάχυνση 0-100 km/h στα 2,3 sec.
Το μοντέλο ειδικής έκδοσης προσφέρεται σε κάμπριο ή κουπέ, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εταιρεία λέει ότι είναι διαθέσιμο τόσο για την Αμερική όσο και για άλλες αγορές του πλανήτη.
Η επετειακή έκδοση θα παραχθεί σε 100 κομμάτια. Να θυμίσουμε εδώ πως η τελευταία μορφή της Camaro κυκλοφόρησε το 2017, ως αντίπαλος του Dodge Demon.
Πηγή: Newsauto
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.