Ο ηγέτης της Seat

Είναι το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της ισπανικής μάρκας. Από το 1999, οπότε και ξεκίνησε η παραγωγή του έως σήμερα, έχουν παραχθεί περισσότερες από 2,2 εκατομμύρια μονάδες.

Αν όλα αυτά τα αυτοκίνητα έμπαιναν σε μία ευθεία γραμμή το ένα πίσω από το άλλο, θα σχημάτιζαν ένα κομβόι μήκους 9.000 χιλιομέτρων, όσο και το μήκος του θρυλικού υπερσιβηρικού σιδηρόδρομου.

Στα 20 χρόνια κυκλοφορίας του Leon έχουν λανσαριστεί τρεις γενιές, με την τελευταία να είναι η πιο επιτυχημένη εμπορικά, ξεπερνώντας το 1 εκατομμύριο αντίτυπα. Όλα τα μοντέλα, από το πρώτο έως το τελευταίο, σχεδιάστηκαν, εξελίχθηκαν και κατασκευάστηκαν στις εγκαταστάσεις της Seat στο Martorell της Βαρκελώνης.

Εκεί, αναπτύσσεται και η πολυαναμενόμενη τέταρτη γενιά, η οποία αναμένεται να κάνει σύντομα το παγκόσμιο ντεμπούτο.

Αυτήν τη στιγμή, το Leon εξάγεται σε 48 χώρες παγκοσμίως, με τη Γερμανία να παραμένει η μεγαλύτερη αγορά και τη Νέα Ζηλανδία να αποτελεί τον πιο μακρινό προορισμό.

Tags

Seat

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Ο ηγέτης της Seat

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”