Η FIA ανακοίνωσε ότι ο Ken Block θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross με ένα ηλεκτροκίνητο Ford Fiesta, στην κατηγορία «Projekt E Series 2020» που έχει θεσμοθετήσει η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και αφορά σε αγωνιστικά οχήματα αυτής της τεχνολογίας. Το αυτοκίνητο με το οποίο θα συμμετέχει ο Αμερικανός οδηγός βασίζεται στο Fiesta WRC το οποίο έχει μετασκευαστεί από τη «STARD» («Stohl Advanced Research and Development»), την ομάδα που έχει ιδρύσει ο Αυστριακός Manfred Stohl, ο γνωστός οδηγός ο οποίος συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Όπως έγινε γνωστό, το Fiesta ERX, όπως ονομάζεται, θα διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι θα έχουν μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 622 PS και μέγιστη ροπή 1.002 Nm. Φυσικά, θα είναι τετρακίνητο και θα διαθέτει κιβώτιο δύο σχέσεων. Δεν έχουν ανακοινωθεί πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις του, ωστόσο εκτιμάται ότι η τελική ταχύτητά του θα ξεπερνά τα 240 km/h. O Ken Block δήλωσε σχετικά: «Δεν βλέπω την ώρα να λάβω μέρος στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας “Projekt E” του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rallycross με το Ford Fiesta ERX της “STARD”. Το αυτοκίνητο είναι ριζοσπαστικό και ανυπομονώ να βρεθώ πίσω από το τιμόνι του, στη Holjes». O πρώτος αγώνας του εφετινού θεσμού θα γίνει το Σαββατοκύριακο 22-23 Αυγούστου στην πίστα της σουηδικής πόλης Holjes.
Πηγή: CarandDriver.gr
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.