Τα Skoda Octavia και Superb ήταν οι μεγάλοι νικητές στα βραβεία «Best Cars 2020» του έγκυρου γερμανικού περιοδικού «auto motor und sport». Μια απόφαση που λαμβάνεται καθαρά από τους αναγνώστες του μέσου αυτού. Λαμβάνοντας το 15,4% των συνολικών ψήφων, το Octavia εξασφάλισε τον τίτλο του πιο δημοφιλές εισαγόμενου συμπαγές αυτοκινήτου στη Γερμανία για όγδοη φορά. Το 17,9% των συμμετεχόντων ψήφισε υπέρ του Škoda Superb, καθιστώντας το νικητή των εισαγόμενων στην μεσαία κατηγορία.
Στην τελετή απονομής στη Στουτγάρδη, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skoda Auto Bernhard Maier δήλωσε: «Είμαστε ευχαριστημένοι με αυτή τη διπλή νίκη: είναι ένα μεγάλο βραβείο για το Octavia μας. Το βραβείο για το Superb δείχνει ότι καλύπτουμε πλήρως τις επιθυμίες των πελατών μας με την αναβάθμιση του προϊόντος. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους αναγνώστες που ψήφισαν για τα δύο μοντέλα μας. Αυτά τα βραβεία είναι ένα μεγάλο κίνητρο για όλη την ομάδα της Skoda.
Αυτή ήταν η 44η φορά που το εξειδικευμένο περιοδικό «auto motor und sport» είχε καλέσει τους αναγνώστες του να επιλέξουν τα προσωπικά τους αγαπημένα αυτοκίνητα σε έντεκα κατηγορίες, και ανάμεσα σε 387 μοντέλα. Περίπου 103.000 συμμετέχοντες έδωσαν τις ψήφους τους στην επιλογή του «καλύτερου αυτοκινήτου αναγνωστών».
Η νέα γενιά του Skoda Octavia, του best seller μοντέλου της Skoda είναι πιο ευρύχωρη, πιο ασφαλής, συνδεδεμένη και συγκινητική από ποτέ. Το Octavia θέτει και πάλι τα πρότυπα στην κατηγορία του και έχει όλα τα φόντα για να στηριχτεί στην επιτυχία των προηγούμενων της γενεών. Με περίπου 400.000 μονάδες που παραδίδονται ετησίως, το Octavia είναι ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα στην Ευρώπη. Χαρακτηριστικό είναι και το ότι σχεδόν επτά εκατομμύρια Octavia έχουν παραχθεί από τη Skoda.
Το Skoda Superb, η ναυαρχίδα της Skoda, ανανεώθηκε πέρυσι και έγινε πλέον πιο ελκυστική, σύγχρονη και ευρύχωρη από ποτέ. Οι προβολείς πλήρους LED και μια εκτεταμένη σειρά καινοτόμων συστημάτων υποστήριξης αντιπροσωπεύουν τα πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά που κάνουν το Superb ένα από τα ασφαλέστερα και πιο άνετα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Μια έκδοση με plug-in υβριδική μονάδα ισχύος είναι επίσης διαθέσιμη για πρώτη φορά - το SUPERB iV. Από την έναρξη της τρίτης γενιάς τον Μάρτιο του 2015, 500.000 μονάδες πέρασαν τις γραμμές παραγωγής ενώ μέχρι τώρα κατασκευάστηκαν περίπου 1,25 εκατομμύρια μονάδες.
Δελτίο Τύπου Unicars
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;