Ειδήσεις

23 Feb, 2024 Ώρα 12:31

Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών έχουν και ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης

Thumbnail

Έρευνα έδειξε ότι το 51% των ιδιοκτητών έχουν και ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ. Παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, μια νέα έρευνα της βρετανικής εταιρείας Zenith με δείγμα 2.800 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έδειξε ότι παραπάνω από τους μισούς έχουν επίσης στην κατοχή τους και ένα βενζινοκίνητο ή ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Πιο συγκεκριμένα, τα στοιχεία δημοσιεύονται στη δεύτερη από τις ετήσιες εκθέσεις EVXperience της Zenith και δείχνουν ότι το 51% των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν και ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με την εταιρεία αυτό το μοντέλο της οικογένειας με δύο αυτοκίνητα είναι ίσως ένας από τους βασικούς παράγοντες που καθυστερούν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Close

Το 73% δεν χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό για τις μεγάλες διαδρομές

Σύμφωνα με τη Zenith, τα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι τα περισσότερα νοικοκυριά εξακολουθούν να είναι απρόθυμα να εξαρτηθούν πλήρως από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επικαλούμενα τους λιγοστούς δημόσιους σταθμούς φόρτισης, αλλά και το άγχος για την αυτονομία. Επιπλέον, μόνο το 18% των ερωτηθέντων χρησιμοποιούν τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητά τους για μεγάλες διαδρομές άνω των 90 χιλιομέτρων. Δηλαδή, σχεδόν τα τρία τέταρτα αυτής της ομάδας - το 73% - δηλώνουν ότι δεν σκοπεύουν να απαλλαγούν από το βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο εφεδρικό τους όχημα και να στραφούν πλήρως στην ηλεκτρική ενέργεια.

Οι περισσότεροι προτιμούν μεγάλα ηλεκτρικά

Παρότι η εμπιστοσύνη στα ηλεκτρικά δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή, η έρευνα της Zenith αναδεικνύει μια τάση προς τα οικογενειακά ηλεκτρικά μοντέλα. Από τα 26 ηλεκτρικά μοντέλα που συμμετείχαν στην έρευνα, το Audi e-tron, το Kia e-Niro και το Cupra Born ήταν μεταξύ των πέντε κορυφαίων. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι αυτό σημαίνει πως οι οδηγοί επιθυμούν μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και αν δεν είναι ακόμη έτοιμοι να εγκαταλείψουν την εξάρτηση από τις επιλογές βενζίνης ή ντίζελ. Τέλος, παρά το γεγονός ότι η Tesla παραμένει ακόμα πρώτη επιλογή, η Zenith αναφέρει μείωση του αριθμού των ατόμων που επιλέγουν την αμερικανική μάρκα σε σχέση με το παρελθόν.

Close
29 Aug, 2024 Ώρα 11:42

Υψηλότερο πρόστιμο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ε.Ε.

Thumbnail

Η επόμενη χρονιά θα βρει τις αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμέτωπες με υψηλότερο πρόστιμο που έχει επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση σε περίπτωση που ξεπερνούν τον μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.

Close

Βάσει όσων έχει αποφασίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, από το 2025, ο μέσος όρος εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα από τους θερμικούς κινητήρες των καινούργιων αυτοκινήτων θα μειωθεί στο 93,6 γραμ./χλμ., έναντι των 115,1 γραμ./χλμ. που είναι τώρα (κατά το πρότυπο WLPT).

Αυτό σημαίνει ότι από τον επόμενο χρόνο ο στόλος των αυτοκινήτων που θα κατασκευάζει η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να πληροί αυτό το όριο. Διαφορετικά θα πρέπει να πληρώνει πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά.

Close

Προς το παρόν, μόνο η Tesla και η Geely Automotive ικανοποιούν το νέο χαμηλότερο όριο, κάτι αναμενόμενο καθώς διαθέτουν μόνο ή κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά.

 

Close

 

Για τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες τα δεδομένα θα είναι πιο αυστηρά και θα πρέπει να βρουν τρόπο να το πλησιάσουν για να αποφύγουν να καταβάλλουν πολλά χρήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως πρόστιμο. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αυτά θα είναι περισσότερα απ’ ό,τι σε προηγούμενες χρονιές, συγκριτικά.

Μια λύση για τις εταιρείες θα είναι η αύξηση των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων τους, όμως αυτό δεν φαίνεται να συμβαίνει. Όπως ανακοίνωσε ο ACEA, το πρώτο εξάμηνο του 2024 στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι ταξινομήσεις αυτών έφτασαν το 12,5% επί των συνολικών, όταν το ίδιο περυσινό χρονικό διάστημα ήταν στο 12,9%.

Μείωση παρατηρήθηκε και στις πωλήσεις των Plug-in Hybrid μοντέλων οι οποίες ήταν στο 6,9% έναντι του 7,4% επί των συνολικών, πάντα για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Και στις δύο περιπτώσεις, κύρια αιτία είναι η διακοπή ή ο περιορισμός του ποσού κρατικής επιδότησης για την αγορά τους.

Αντιθέτως, σύμφωνα με τον ACEA, οι ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων με υβριδικής διάταξης κινητήρα αυξήθηκαν στο 29,2% επί των συνολικών, έναντι του 25% που ήταν στο πρώτο εξάμηνο πέρυσι.

Τέλος, οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων καινούργιων αυτοκινήτων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έφτασαν το 12,9% επί των συνολικών, ποσοστό που είναι οριακά μεγαλύτερο από αυτό των αμιγώς ηλεκτροκίνητων.