Η ανανέωση της Jaguar F-Pace δεν έφερε μόνο αισθητικές αλλαγές στο μοντέλο αλλά και τεχνολογικές. Στην ανανεωμένη γενιά, ο κινητήρας P400e συνεχίζει να πρωτοστατεί στην επιλογή των ηλεκτροκίνητων συνόλων της F-Pace και τώρα διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου, που περιλαμβάνει εννέα μονάδες αντί των οκτώ, αυξάνοντας την ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας στις 19,2 kWh. Ως αποτέλεσμα, η αυτονομία του μοντέλου, σε αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία, αυξάνεται από έως και 53 χλμ. σε 65 χλμ. Η βελτίωση μειώνει επίσης τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου, οι οποίες είναι τώρα μόνο από 37 g/km έως και 1,6 λίτρα/100 χλμ.
Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος μετάδοσης κίνησης P400e των 400 ίππων και 640 Nm ροπής επιτρέπει την επιτάχυνση από 0-100 χλμ. σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα.
Πλέον, η παγκόσμια γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τετρακύλινδρο βενζινοκίνητο PHEV 404 ίππων, τετρακύλινδρο βενζίνη 250 ίππους, τετρακύλινδρο ντίζελ 163 ίππων και 204 ίππους MHEV, εξακύλινδρο ντίζελ 300 ίππους, εξακύλινδρο ντίζελ 400 ίππους, εξακύλινδρο βενζίνη MHEV 400 ίππους και βενζινοκίνητο 550 ίππων ενώ όλα διαθέτουν έξυπνη τετρακίνηση και κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Όλες οι μονάδες ισχύος κατασκευάζονται στο κέντρο κατασκευής κινητήρων της Jaguar Land Rover στο Wolverhampton, UK.
Η σειρά F-PACE 2024 περιλαμβάνει τις εκδόσεις: R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE, 400 SPORT και SVR (ανάλογα με την αγορά). Το F-PACE SVR είναι το κορυφαίο SUV απόδοσης της Jaguar και τροφοδοτείται αποκλειστικά από τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V8 5,0 λίτρων 550 ίππων της Jaguar, που μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 286 χλμ/ώρα.
Τα μοντέλα R-Dynamic S, SE και HSE είναι εξοπλισμένα πλέον με ζάντες 19, 20 και 21 ιντσών αντίστοιχα, ενώ η έκδοση 400 SPORT διαθέτει πλέον ζάντες 22 ιντσών. Στο πολυτελές και άνετο εσωτερικό υπάρχει περισσότερη τεχνολογία από πριν με μοναδικά στοιχεία για κάθε έκδοση. Για παράδειγμα η έκδοση R-Dynamic S αποκτά τη νέα οθόνη TFT Digital Driver Display, προσφέροντας διαμόρφωση δύο επιλογών με επιλογή μέσων ή πλοήγησης στον κεντρικό πίνακα, ενώ η ασύρματη φόρτιση συσκευής είναι στο βασικό πακέτο εξοπλισμού από το R-Dynamic SE. Κάθε μοντέλο της σειράς F-PACE διαθέτει το γρήγορο, διαισθητικό σύστημα ψυχαγωγίας Pivi Pro, που προσφέρει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μέσω ασύρματου Apple CarPlay®, Wireless Android Auto™, ενσωματωμένου φωνητικού ελέγχου Alexa και πλοήγησης what3words. Το Pivi Pro – μαζί με άλλα συστήματα σε όλο το όχημα – είναι πάντα ενημερωμένο χάρη στις ενημερώσεις λογισμικού (SOTA) over-the-air.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;