To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.
Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.
Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.
Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.
Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.
Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).
Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.
Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.
Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.
Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.
Παγκόσμιο βραβείο σχεδιασμού για το Toyota Prius
Ακόμα ένα βραβείο προσθέτει στη συλλογή του το Toyota Prius. Αυτή τη φορά στο θεσμό των «World Car Awards» όπου το Toyota Prius πήρε την πρώτη θέση για τον καλύτερο σχεδιασμό αυτοκινήτου για το 2024. Το βραβείο «World Car Design» αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την επιτυχημένη προσπάθεια του Ιαπωνικού εργοστασίου να προσφέρει, όχι μόνο ένα τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο, αλλά και ένα αυτοκίνητο με συναισθηματικό σχεδιασμό που κερδίζει τις εντυπώσεις.
Η πέμπτη γενιά του Toyota Prius πήρε το παγκόσμιο βραβείο σχεδιασμού αφού επιλέχθηκε ανάμεσα από 70 καινούρια μοντέλα της παγκόσμιας αγοράς. Μια επιτροπή 100 δημοσιογράφων από 29 χώρες επέλεξε τους νικητές της κάθε κατηγορίας μέσω μυστικής ψηφοφορίας, βασισμένης στην αξιολόγησή τους για κάθε μοντέλο ξεχωριστά ενώ τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας καταμετρήθηκαν από τον οίκο KPMG. Ειδικά για το βραβείο σχεδιασμού συμμετείχαν και έξι καταξιωμένοι κριτές και αρχισχεδιαστές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ενώ στην τελική ψηφοφορία, το Toyota Prius είχε να ανταγωνιστεί το Ford Bronco και τη Ferrari Purosangue.
To πέμπτης γενιάς Prius διαθέτει μια μοντέρνα εμφάνιση αλλά και την τελευταία τεχνολογία Plug-in υβριδικού συστήματος της Toyota. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα μοντέλο με διπλό DNA αφού, από τη μια προσφέρει μια ηλεκτρική αυτονομία ικανή να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες ενώ παράλληλα προσφέρει και ένα εξαιρετικά αποδοτικό υβριδικό σύστημα για μεγαλύτερες αποστάσεις.
Η ανακοίνωση για των νικητών για τα βραβεία του θεσμού «World Car of the Year» έγινε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Σε δηλώσεις του ο Yasushi Ueda, Chief Engineer και υπεύθυνος εξέλιξης του νέου Prius, δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Είναι τιμή για μας να λάβουμε το βραβείο Καλύτερου Σχεδιασμού για το νέο Prius. Ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο φαίνεται υπέροχο, αλλά προσφέρει και μια διασκεδαστική οδήγηση. Όταν ξεκινήσαμε να σχεδιάζουμε τη νέα γενιά του Prius είχαμε να επιλέξουμε μεταξύ ενός εμπορικού προϊόντος στην αγορά ή κάτι που θα… κέρδιζε καρδιές. Τελικά, το δεύτερο, όχι μόνο για τα πλεονεκτήματα του αλλά και για την συναισθηματική εμπειρία πίσω από το τιμόνι».
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η νέα γενιά του Toyota Prius κατάφερε να συγκεντρώσει, μέχρι στιγμής, 24 βραβεία και επαίνους.
Το νέας γενιάς Toyota Prius προσφέρεται με όφελος έως €7,500 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας, για την αγορά plug-in οχήματος.