Η Renault πέτυχε φλέβα χρυσού με το νέο «5άρι» αφού μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα από την παρουσίασή του και χωρίς να έχει λανσαριστεί, είχε ξεπεράσει μέχρι τον περασμένο Μάιο τις 75.000 κρατήσεις. Στη Κύπρο ακόμα δεν έχουν γίνει γνωστές οι τιμές του, ωστόσο σε άλλες μεγάλες αγορές της Ευρώπης ανακοινώθηκαν, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται από το 2025.
Προς το παρόν διατίθεται με τον πιο ισχυρό κινητήρα των 150 ίππων, ενώ μετέπειτα θα υπάρξουν και πιο χαμηλής ισχύος μοτέρ με 95 και 120 ίππους σε πιο χαμηλές τιμές. Τεχνικά χαρακτηριστικά ανακοινώνονται μόντο για το πιο δυνατό Renault 5 των 150 ίππων και 245 Nm, το οποίο προσφέρει επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ./ώρα. H μπαταρία με τη χωρητικότητα των 52 kWh εξασφαλίζει αυτονομία 412 χλμ. με μεικτή κατανάλωση 15,0 kWh και μέγιστη δυνατότητα φόρτισης 100 kW. Οι εκδόσεις των 95 hp και 120 hp θα εφοδιάζονται με μικρότερη μπαταρία χωρητικότητας 40 kWh για αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα.
Το νέο Renault 5 τραβάει αμέσως το ενδιαφέρον και κλέβει καρδιές με τον άκρως ελκυστικό του σχεδιασμό εξωτερικά και στο εσωτερικό, χάρη και στις πετυχημένες σχεδιαστικές αναφορές από το παρελθόν. Τοποθετείται στην καρδιά των supermini και έχει μήκος 3.922 χλστ., πλάτος 1.808 χλστ., ύψος 1.498 χλστ. και μεταξόνιο 2.540 χλστ., ενώ το καθαρό του βάρος είναι 1.449 κιλά. Ο χώρος αποσκευών είναι 326 λίτρα και φτάνει έως τα 1.106 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Οι τιμές του νέου Renault 5 στην πρώτη έκδοση εξοπλισμού techno 150 PS είναι παρόμοιες. Για παράδειγμα στην Ισπανία ξεκινά από 31.584 ευρώ, στη Γερμανία και στην Ιταλία από 32.900 ευρώ και στη Γαλλία από 33.490 ευρώ (από 29.490 ευρώ με επιδότηση). Για το πιο πλούσιο και ακόμα πιο στιλάτο Renault 5 Iconic Five, οι τιμές ξεκινούν από τις 33.504, 32.900 και 35.490 ευρώ αντίστοιχα. Αναφορά υπάρχει από την Ισπανία και για την τιμή του βασικού μοντέλου των 95 ίππων, που θα ξεκινά από τις 24.900 ευρώ. Στον εξοπλισμό του techno ανήκουν όλα τα γνωστά στοιχεία ανέσεων, ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού, μαζί με τις οθόνες των 10 ιντσών του πίνακα οργάνων και των 10,1 ιντσών του συστήματος πολυμέσων.
Toyota: Ετοιμάζει τεχνολογία η οποία θα καθαρίζει την ατμόσφαιρα από το CO2, όσο οδηγούμε
Μπορεί η Toyota να είναι κάπως διστακτική προς την ολοκληρωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αυτό όμως δε σημαίνει πως δεν θέλει «καθαρότερα» αυτοκίνητα. Κάθε άλλο, η ιαπωνική φίρμα φαίνεται πως όχι μόνο θέλει να προσφέρει αυτοκίνητα που δεν παράγουν CO2 (διοξείδιο του άνθρακα), αλλά αυτοκίνητα που θα το απορροφούν από την ατμόσφαιρα.
Η Toyota αναπτύσσει φίλτρα που θα μπορούσαν να ενσωματωθούν στο μπροστινό μέρος των οχημάτων της για να απορροφούν το διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα. Η εταιρεία πειραματίζεται επί του παρόντος με αυτή την ιδέα στο αγωνιστικό αυτοκίνητο Corolla GR που καίει υδρογόνο. Οι αρχικές δοκιμές δείχνουν ότι αυτή η καινοτομία θα μπορούσε ενδεχομένως να καταστήσει τα αυτοκίνητά της αρνητικά ως προς τον άνθρακα και όχι απλώς ουδέτερα ως προς τον άνθρακα.
Η τεχνολογία είναι έξυπνη, καθώς δεν απαιτεί πρόσθετη ενέργεια για να λειτουργήσει. Κυκλικά φίλτρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεσμεύουν το διοξείδιο του άνθρακα, και στη συνέχεια η θερμότητα από τον κινητήρα χρησιμοποιείται για τη διάλυσή του σε ένα υγρό. Το πρόβλημα είναι ότι εξακολουθεί να υπάρχει συζήτηση σχετικά με τον τρόπο ασφαλούς διαχείρισης του υγρού αυτού.
Στη δοκιμή της, τα φίλτρα δέσμευσαν μόνο 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα σε 91 χιλιόμετρα απόστασης. Αυτό είναι καλύτερο από το τίποτα, αλλά οι κινητήρες που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα εκπέμπουν κατά μέσο όρο 2.1 κιλά C02 ανά λίτρο, οπότε η συγκεκριμένη τεχνολογία χρειάζεται αισθητή βελτίωση.
Μεγαλύτερα φίλτρα θα μπορούσαν να απορροφήσουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα, αλλά πιθανότατα θα ήταν δύσκολο να τοποθετηθούν σε επιβατικά οχήματα. Ωστόσο, αν η Toyota μπορέσει να αναπτύξει με επιτυχία την τεχνολογία για την παθητική αναρρόφηση CO2 από τον αέρα ενώ οι οδηγοί χειρίζονται τα οχήματά τους, θα μπορούσε να γίνει μια εξαιρετικά πολύτιμη καινοτομία.