Πού μπορείτε να οδηγήσετε το… τέρας της Mazda

Το νέο εικονικό αγωνιστικό μοντέλο της Mazda, το Mazda RX-Vision GT3 Concept, είναι διαθέσιμο για ‘download’ στο Gran Turismo Sport από… σήμερα!

Αποτέλεσμα της συνεργασίας με την Polyphony Digital Inc., το RX-Vision GT3 Concept είναι το νέο εικονικό αγωνιστικό μοντέλο της Mazda για το δημοφιλές παιχνίδι Gran Turismo Sport του PlayStation 4 της Sony.

Ακολουθεί τις προδιαγραφές

Βασισμένο στο πρωτότυπο Mazda RX-Vision, που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτων του Τόκυο το 2015, το GT3 Concept έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ισχύουν για τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες του πρωταθλήματος FIA GT3, και τους κανονισμούς του ίδιου του Gran Turismo για την κατηγορία Gr.3.

Βελτιώσεις

Με την εργοστασιακή καμπίνα και τις πόρτες να έχουν παραμείνει αμετάβλητες, βάσει των κανονισμών του GT3, το εμπρός και πίσω μετατρόχιο καθώς και το πλάτος των φτερών, έχουν αυξηθεί.

Ένας μεγάλος αεραγωγός στο καπό βελτιώνει την αεροδυναμική, συμβάλλοντας παράλληλα και στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα, ενώ οι εμπρός και πίσω αεροτομές και ο πίσω διαχύτης, αυξάνουν την κάθετη δύναμη.

Επιπρόσθετα, έχει μειωθεί το συνολικό ύψος και η απόσταση του αυτοκινήτου από τα έδαφος ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη αεροδυναμική απόδοση.

Συμμετοχή σε πρωτάθλημα της FIA

Η αφαίρεση βαριών υλικών καθώς και περιττών εξαρτημάτων στο εσωτερικό είχε σαν αποτέλεσμα το σημαντικό περιορισμό του βάρους και το χαμήλωμα του κέντρου βάρους, ενώ η τοποθέτηση του νέας γενιάς περιστροφικού κινητήρα με 4 ρότορες, Skyactiv-R, των 570 ίππων, στο κέντρο του αμαξώματος, πέτυχε την ιδανική κατανομή βάρους, 48:52 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Οι καλύτεροι παίκτες του Gran Turismo Sport, ηλικίας πάνω από 18, που χρησιμοποιούν τα αγωνιστικά της Mazda όπως είναι το RX-Vision GT3 Concept θα έχουν την ευκαιρία να λάβουν μέρος στο, πιστοποιημένο από τη FIA, πρωτάθλημα Gran Turismo, που θα διεξαχθεί σε διάφορα μέρη του κόσμου, το 2020.

Tags

Mazda

Play Station

Πέντε λάθη που πληγώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων (gearbox)

Υπάρχουν οι φανατικοί που στηρίζουν το χειροκίνητο κιβώτιο, υπάρχουν όμως και οι οδηγοί που επιλέγουν την πιο ξεκούραστη οδήγηση που μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προσφέρει.

Σήμερα δεν θα αναφερθούμε στο ποιο είναι καλύτερο ή χειρότερο, αλλά στα λάθη που «τρώνε» χρόνια από το σύστημα μετάδοσης και φέρνουν το συνεργείο πιο κοντά. Ένα συνεργείο που εάν η αιτία επίσκεψης είναι το κιβώτιο σχέσεων, τότε η τελική τιμή θα είναι άκρως τσουχτερή.

Χειροκίνητο

Ποτέ δεν βάζουμε όπισθεν ενώ το όχημα κινείται ακόμα, ή έχει ανεβασμένες στροφές ο κινητήρας.
Είσαι στο φανάρι, το οποίο είναι ακόμα κόκκινο, αλλά από τη βιασύνη σου έχει κουμπώσει 1η και περιμένεις με πατημένο συμπλέκτη; Μέγα λάθος.
Το δεξί χέρι αντί να είναι στο τιμόνι, ξεκουράζεται πάνω στον λεβιέ. Ασυναίσθητα ασκείται πίεση που προκαλεί με τον καιρό φθορά.
Η υπερβολική χρήση του συμπλέκτη, είναι κάτι φυσιολογικό και σχεδόν αναμενόμενο για έναν νέο άπειρο οδηγό που φοβάται μην του σβήσει. Όμως για έναν οδηγό που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι πάνω από 6 μήνες, η επαφή με τον συμπλέκτη θα πρέπει να είναι η λιγότερο δυνατή.
Κατά την προσπέραση, είναι προτιμότερο να κατεβάσουμε ταχύτητα στο κιβώτιο, παρά να διατηρήσουμε την ήδη υπάρχουσα και να βυθίσουμε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Πατώντας έντονα το γκάζι σε μία ταχύτητα που έχει «κρεμάσει» δημιουργούμε εντονότερο ζόρισμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτόματο

Ποτέ δεν πρέπει να επιλέγεται η «νεκρά» ενώ το όχημα είναι εν κινήσει.
Όπως και στο χειροκίνητο, δεν επιλέγουμε όπισθεν εάν το όχημα δεν έχει σταματήσει τελείως.
Δεν βάζουμε «νεκρά» κατά την παραμονή στο φανάρι.
Η θέση «P» πρέπει να επιλέγεται μόνο εάν το όχημα είναι πλήρως ακινητοποιημένο.
Όπως και ο κινητήρας, έτσι και το κιβώτιο, χρειάζεται λίγα λεπτά για να πιάσει σωστή θερμοκρασία εάν το όχημα ήταν σταθμευμένο. Είναι συνετό τα πρώτα 1-2χλμ. οδήγησης να αποφύγετε τις απότομες γκαζιές.

Ειδήσεις

Πού μπορείτε να οδηγήσετε το… τέρας της Mazda

Πέντε λάθη που πληγώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων (gearbox)