Η Renault μάς έδειξε για πρώτη φορά την τέταρτη και αμιγώς ηλεκτρική γενιά του Twingo, το Νοέμβριο του 2023. Τώρα ήρθε η ώρα να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι.
Το ηλεκτρικό ο Twingo E-Tech αποτελεί το επόμενο κεφάλαιο μιας ιστορίας που ξεκίνησε πριν από 30 χρόνια και προϊδεάζει για την τέταρτη γενιά Twingo παραγωγής, η οποία θα είναι διαθέσιμη το 2026. Θα έχει αρχική τιμή κάτω από 20.000 ευρώ, εκπληρώνοντας τη δέσμευση της Renault να καταστήσει την ηλεκτρική κινητικότητα προσιτή σε όλο και περισσότερους ανθρώπους – όπως κάνει και με τα άλλα μοντέλα της ηλεκτρικής της γκάμας.
Η σχεδίαση του νέου Renault Twingo είναι σε μεγάλο βαθμό εμπνευσμένη από την πρώτη γενιά της δεκαετίας του ’90. Ωστόσο, απομακρύνεται από την τρίθυρη διαμόρφωση του προκατόχου του, επιλέγοντας μια πιο πρακτική πεντάθυρη σχεδίαση. Σίγουρα όμως ξεχωρίζουν οι μοντέρνες νέες πινελιές όπως οι ημικυκλικές μονάδες φωτισμού LED που δίνουν έναν πιο παιχνιδιάρικο και up-to-date χαρακτήρα.
Παράλληλα, οι χειρολαβές για τις μπροστινές πόρτες ενσωματώνονται άψογα μέσα σε έναν φωτιζόμενο κύκλο, ενώ οι πίσω είναι διακριτικά κρυμμένες στις κολόνες C. Αυτός ο έξυπνος σχεδιασμός επιτρέπει στο νέο Twingo να υιοθετήσει την πρακτικότητα ενός πεντάθυρου αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα την οπτική ουσία του τρίθυρου προκάτοχου του.
Παράλληλα, οι χειρολαβές για τις μπροστινές πόρτες ενσωματώνονται άψογα μέσα σε έναν φωτιζόμενο κύκλο, ενώ οι πίσω είναι διακριτικά κρυμμένες στις κολόνες C. Αυτός ο έξυπνος σχεδιασμός επιτρέπει στο νέο Twingo να υιοθετήσει την πρακτικότητα ενός πεντάθυρου αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα την οπτική ουσία του τρίθυρου προκάτοχου του.
Για την ώρα, η Renault δεν αποκάλυψε τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού Twingo, ωστόσο τόνισε ότι θα έχει μέση κατανάλωση ενέργειας μόλις 10 kWh/100 χλμ. Παράλληλα θα επιτυγχάνει έως και 75% μείωση των εκπομπών CO2 σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του, συγκριτικά με ένα μέσο ευρωπαϊκό φετινό όχημα με θερμικό κινητήρα.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.