Ψήνεται συνεργασία Toyota-Suzuki στα ηλεκτρικά

Χωρίς συνεργασίες, τα ηλεκτρικά είναι ακόμα μία πολύ ακριβή υπόθεση. Και οι δύο γιαπωνέζικες εταιρίες αποφασίζουν να πάρουν τα μέτρα τους.

Η Toyota και η Suzuki φημολογείται ότι θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη ενός compact ηλεκτρικού SUV που θα κυκλοφορήσει το 2025.

Το εγχείρημα αυτό απορρέει από την αυξημένη εστίαση της Toyota στην ηλεκτροκίνηση και την υπάρχουσα συνεργασία της με τη Suzuki, που περιλαμβάνει την αμοιβαία μετατροπή οχημάτων και την ανταλλαγή τεχνολογίας.

Η συνεργασία στοχεύει να αξιοποιήσει την επιτυχία των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων στην ιαπωνική αγορά, με σχέδια επέκτασης της διαθεσιμότητάς τους σε παγκόσμιο επίπεδο, ιδιαίτερα στην Ευρώπη.

Το εικαζόμενο ηλεκτρικό SUV αντλεί έμπνευση από το Toyota bZ Small Crossover Concept, το οποίο παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2021 ως μέρος της πλήρως ηλεκτρικής σειράς bZ (beyond zero) της Toyota.

Αν και συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τις διαστάσεις και τις προδιαγραφές του οχήματος παραμένουν άγνωστες, αναμένεται να είναι compact, κινούμενο σε μέγεθος μεταξύ του Toyota Aygo X και του Toyota Yaris Cross.

Η χρονική στιγμή της συνεργασίας συμπίπτει με την παρουσίαση του έτοιμου για παραγωγή Suzuki eVX, αν και η παραλλαγή της Suzuki αναμένεται να είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος.

Η Suzuki είναι πιθανό να παράγει τη δική της έκδοση του ηλεκτρικού SUV, στοχεύοντας όχι μόνο στην ιαπωνική αγορά, αλλά και σε παγκόσμιες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας.

Οι πιθανοί ανταγωνιστές σε αυτή την κατηγορία περιλαμβάνουν το EV με βάση το Hyundai Casper και το επερχόμενο VW ID.1, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2026.

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Ψήνεται συνεργασία Toyota-Suzuki στα ηλεκτρικά

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar