Η MAN Truck & Bus κέρδισε συνολικά τέσσερις κατηγορίες στα φετινά Βραβεία ETM. Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της έκθεσης Future Congress Commercial Vehicles στο Βερολίνο. Περίπου 6.000 αναγνώστες των εκδόσεων για επαγγελματικά οχήματα της ETM-Verlag: trans aktuell, lastauto omnibus και FERNFAHRER ψήφισαν για τα καλύτερα επαγγελματικά οχήματα και τις καλύτερες μάρκες στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ολόκληρη η έρευνα συνοδεύτηκε από τη γερμανική εταιρεία δοκιμών DEKRA. Στη δημοσκόπηση των αναγνωστών για τα βραβεία «Best Truck», «Best Van» και «Best Bus», περισσότερες από 216 σειρές επαγγελματικών οχημάτων από 16 κατηγορίες - από φορτηγά μέχρι βαρέα φορτηγά ή πούλμαν - ήταν προς εκλογή. Η MAN Truck & Bus απέσπασε συνολικά τέσσερα βραβεία στην τελετή απονομής των βραβείων που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Συνεδρίου για Επαγγελματικά Οχήματα στο Βερολίνο.
Νικητής στην κατηγορία υπεραστικών λεωφορείων ήταν το MAN Lion's Intercity LE, το οποίο παρουσιάστηκε πέρυσι. Χάρη στην αρχιτεκτονική του, το νέο MAN Lion's Intercity LE είναι ευέλικτο και εντυπωσιάζει με το ελάχιστο «Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας». Έξι λεωφορεία μπορούν να διαμορφωθούν από ένα βασικό μοντέλο, τα οποία είναι τέλεια προσαρμοσμένα στην κίνηση της πόλης ή στην υπεραστική χρήση με τεχνολογία αιχμής και ευέλικτο εξοπλισμό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με κινητήρα D15, γνωστό από το προηγούμενο μοντέλο MAN Lion's Intercity, μπορεί να διαμορφωθεί σε τρία επίπεδα ισχύος από 280 έως 360 ίππους με δύο επιλέξιμα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Με την κυκλοφορία της έκδοσης προσανατολισμένη στην πόλη, το σύστημα MAN EfficientHybrid θα είναι επίσης διαθέσιμο για όλα τα MAN Lion's Intercity LE.
Το MAN Lion's Coach κέρδισε στην κατηγορία Λεωφορείων Υψηλού Πατώματος για τέταρτη φορά. Με τη διαχρονική σχεδιαστική γλώσσα και τις ισορροπημένες αναλογίες, φέρνει αυτοπεποίθηση και παρουσία στο δρόμο.
Το MAN eTGE κέρδισε επίσης στην κατηγορία ηλεκτρικών μεταφορέων για τέταρτη συνεχόμενη φορά. Η πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση του MAN Transporter είναι ήδη διαθέσιμη για αγορά από το 2018 και διατίθεται επίσης με αμάξωμα κουτιού καθώς και με ανατρεπόμενο χώρο μεταφορών υλικών τριών κατευθύνσεων καθώς και estate.
Τα… γυρνάει και επίσημα η Ε.Ε. για την κατάργηση των θερμικών κινητήρων το 2035
Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες παροτρύνουν την Ευρωπαϊκή Ένωση να άρει την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης που έχει προγραμματιστεί για το 2035. Οι εταιρίες αντιδρούν επικαλούμενες μια υπανάπτυκτη υποδομή φόρτισης και υψηλότερες τιμές ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος η αυτοκινητοβιομηχανία να χάσει εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας εάν όλες οι εταιρείες αναγκαστούν να κατασκευάζουν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Για ένα διάστημα, η Ε.Ε. φαινόταν απρόθυμη να υποχωρήσει. Μόλις την περασμένη άνοιξη, η καταληκτική ημερομηνία εξακολουθούσε να ισχύει. Ωστόσο, η αυξανόμενη πίεση για αλλαγή της νομοθεσίας τελικά λειτούργησε, καθώς οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχιστούν και μετά το 2035. Φαίνεται ότι μια επιστολή που έστειλε ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν ήταν αρκετή για να αρθεί η απαγόρευση.
Σε συνέντευξή του στη γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού δήλωσε ότι η επιστολή «έγινε δεκτή στις Βρυξέλλες». Ο Απόστολος Τζιτζικώστας (ευρωπαίος επίτροπος για την περίοδο 2024-29, στο χαρτοφυλάκιο του Επιτρόπου Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Ευρωπαϊκής Ένωσης) επιβεβαίωσε ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχιστούν και μετά το 2035, αλλά μόνο σε αυτοκίνητα που λειτουργούν με ανανεώσιμα καύσιμα χαμηλών εκπομπών, όπως συνθετικά και βιοκαύσιμα.
Η συνθετική βενζίνη είναι επίσης μια πιθανότητα, και θεωρητικά μπορεί επίσης να μειώσει τις εκπομπές κατά 90% σε σχέση με την κανονική βενζίνη. Εδώ και αρκετά χρόνια, η Porsche πειραματίζεται με τα γνωστά και ως eFuels, παράγοντας συνθετικό καύσιμο σε ένα εργοστάσιο στη Χιλή από τα τέλη του 2022, χρησιμοποιώντας νερό και διοξείδιο του άνθρακα που έχουν υποστεί επεξεργασία με αιολική ενέργεια. Μένει να δούμε αν τα plug-in υβριδικά θα συνεχιστούν μετά το 2035 και αν θα επιτρέπονται και αυτοκίνητα με range extender λειτουργία. Εάν λειτουργούν με καύσιμα χαμηλών εκπομπών, η λογική υποδηλώνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιθανό να συνεχιστούν.
Να πούμε την αλήθεια, φαίνεται εξαιρετικά μη ρεαλιστικό η υποδομή που απαιτείται για την υποστήριξη συνθετικών και βιοκαυσίμων να είναι έτοιμη σε μόλις εννέα χρόνια. Ό,τι και να συμβεί, η απόφαση της Ε.Ε. επηρεάζει μόνο τις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, επομένως θα εξακολουθείτε να μπορείτε να βάζετε κανονική βενζίνη ή ντίζελ στο όχημα που ήδη έχετε.
Κατά τους πρώτους δέκα μήνες του έτους, τα αμιγώς ηλεκτρικά Ι.Χ. αντιπροσώπευαν το 18,3% των συνολικών πωλήσεων, με βάση τα πιο πρόσφατα στοιχεία πωλήσεων που δημοσίευσε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Παρ ‘όλα αυτά, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μέχρι να ξεπεράσουν τα υβριδικά, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 34,7%. Τα plug-in υβριδικά έχουν μερίδιο 9,4% μέχρι τον Οκτώβριο, ξεπερνώντας σε πωλήσεις τα ντίζελ για πρώτη φορά.