Το Skoda Kamiq δεν πρόλαβε καλά καλά να κυκλοφορήσει στην αγορά και είναι ήδη υποψήφιο για τον τίτλο του «Best Buy Car of Europe 2020» από τον ανεξάρτητο οργανισμό δημοσιογράφων AUTOBEST. Το compact SUV της Skoda διεκδικεί τον τίτλο ανάμεσα σε άλλους τέσσερις φιναλίστ με τη ψηφοφορία, από τους 31 εκπροσώπους του AUTOBEST, να διεξάγεται στις αρχές Δεκεμβρίου.
Το Kamiq είναι το μοντέλο που ολοκληρώνει τη γκάμα των SUV της μάρκας δίπλα στα μεγαλύτερα Kodiaq και Karoq και αναμένεται να δώσει άλλη δυναμική στην εμπορική πορεία του εργοστασίου. Πρόκειται για ένα μοντέρνο και δυναμικό μικρό SUV που ταιριάζει απόλυτα στο αστικό lifestyle, διαθέτοντας παράλληλα έντονα περιπετειώδη χαρακτήρα. Ακολουθεί τόσο τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας ενώ βασίζεται στη φημισμένη πλατφόρμα MQB-A0 του Ομίλου Volkswagen, που διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα ασφαλείας και βοηθήματα. Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αυτού του SUV πόλης, με τις μεγάλες ζώνες παραμόρφωσης και την εξαιρετικά στιβαρή καμπίνα του, εξασφαλίζει ανώτερη παθητική ασφάλεια. Απόδειξη και τα πέντε αστέρια στην ασφάλεια που κέρδισε από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP.
Με μήκος 4.241 χλστ., πλάτος 1.793 και ύψος 1.531 χλστ. το Kamiq διαθέτει κίνηση αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς. Το μεταξόνιο φθάνει τα 2.651 χλστ. και προδιαθέτει για τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους, παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις. Σύγχρονο, άνετο και ποιοτικό είναι και το εσωτερικό. Εκεί όπου ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη αφής που ξεκινά από τις 6,5 και φθάνει μέχρι τις 9,2 ίντσες ενώ η οθόνη πληροφοριών έχει διαγώνιο τις 10,25 ίντσες. Όσο για το χώρο αποσκευών, αυτός ανέρχεται στα 400 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος μπορεί να αυξηθεί μέχρι και τα 1.395 λίτρα.
Με το λανσάρισμα του στην αγορά το Kamiq θα έχει στη διάθεση του δύο κινητήρες, τους βενζινοκίνητους 1.0TSI και 1.5TSI. Όλοι οι κινητήρες είναι άμεσου ψεκασμού turbo, διαθέτουν ανάκτηση ενέργειας πέδησης, τεχνολογία Start/Stop, ενώ πληρούν τις τρέχουσες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6d-TEMP. To ολοκαίνουριο μοντέλο της Skoda αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars περί τα τέλη αυτού του χρόνου.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.