Στράτευση Βλαδίμηρου Τζωρτζή – Το car.com.cy επικοινώνησε με τον υπουργό Άμυνας, θα βρεθεί λύση

Το car.com.cy κινήθηκε άμεσα για να δοθεί μια λύση στο θέμα της στράτευσης του κύπριου πρωταθλητή Νascar, Βλαδίμηρου Τζωρτζή και της άρνησης παραχώρησης αναστολής.

Ο Στέλιος Κυθρεώτης, επικοινώνησε προσωπικά με τον υπουργό Άμυνας κ. Μιχάλη Γιωργάλλα μεταφέροντας του την αγωνία όλων των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και της οικογένειας του Βλαδίμηρου Τζωρτζή.

Ο υπουργός, ο οποίος επέστρεψε αργά χθες βράδυ από τις Βρυξέλες, δήλωσε ξεκάθαρα ότι σε καμία περίπτωση δεν θα εμποδίσει την καριέρα του κύπριου οδηγού και πως αντίθετα, ο στόχος είναι να τελειώσει αυτή η συνεχής ετήσια αίτηση αναστολής στράτευσης του Βλαδίμηρου, μέσα από μια κατάταξη με όλες τις διευκολύνσεις που θα παραχωρούνται στον Βλαδίμηρο με βάση το πρόγραμμα των αγώνων και των προπονήσεων του.

Ο υπουργός υποσχέθηκε πως θα ενημερωθεί από το γραφείο Στρατολογίας για την επαφή που είχε με τον Βλαδίμηρο και τον νομικό του σύμβουλο και θα χειριστεί το θέμα προσωπικά.

Η προσωπική μας άποψη είναι πως θα είναι καλό να αναμένουμε τις εξελίξεις με την επαφή του υπουργού με τον Βλαδίμηρο ευχόμενοι ότι όλα θα πάνε καλά αφού δεν υπάρχει καμία πρόθεση παρεμπόδισης της αγωνιστικής πορείας του Βλαδίμηρου, όπως ο ίδιος ο υπουργός ξεκαθάρισε στον Στέλιο Κυθρεώτη.

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα

Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.

Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.

Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.

Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.

Χώρα 2001 2024

Γερμανία 83% 18%

Μεγ. Βρετανία 86% 22%

Γαλλία 95% 28%

Ιταλία 98% 48%

Ισπανία 97% 41%

Αμερική 91% 0.7%

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.

Ειδήσεις

Στράτευση Βλαδίμηρου Τζωρτζή – Το car.com.cy επικοινώνησε με τον υπουργό Άμυνας, θα βρεθεί λύση

Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα