Ειδήσεις

08 Feb, 2024 Ώρα 11:48

SUV και ξερό ψωμί στην Ευρώπη – To 51% των συνολικών πωλήσεων ήταν SUV

Thumbnail

Εδώ και μία πενταετία, ο κόσμος αγοράζει SUV με κλειστά μάτια. Μεγάλοι – οικογενειακοί χώροι, υψηλότερη θέση οδήγησης, μεγάλη απόσταση από το έδαφος και ασφάλεια, είναι μερικοί από τους κυριότερους λόγους.

Close

Πλέον, και σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το 2023 στην Ευρώπη, τα SUV δεν ήταν απλώς η πιο δημοφιλής κατηγορία οχημάτων. Ξεπέρασαν σε πωλήσεις όλες τις άλλες κατηγορίες μαζί.

Το είδαμε αυτό να έρχεται πέρυσι, όταν οι προκαταρκτικοί αριθμοί έδειχναν την απόλυτη κυριαρχία των SUV, αλλά μια καταμέτρηση από το Automotive News Europe δείχνει ότι το όριο του 50 τοις εκατό όντως ξεπεράστηκε για το 2023. Συγκεκριμένα, το 51% των πωλήσεων νέων οχημάτων ήταν SUV και crossover, αφήνοντας τα σεντάν, τα Pick-up, τα station wagon και τα hatchback να καλύψουν το υπόλοιπο. Πρόκειται για αύξηση 19 τοις εκατό σε σχέση με το προηγούμενο έτος για την κατηγορία, με επικεφαλής το Tesla Model Y, το οποίο κέρδισε τον τίτλο του οχήματος με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο για το 2023.

Close

Πιο συγκεκριμένα, το Tesla Model Y κατέλαβε την πρώτη θέση με 254.822 μονάδες (+85% από το 2022). Στη δεύτερη θέση το Dacia Sandero με 235.893 μονάδες (+17.5%), ενώ στην τρίτη θέση το VW T-Roc με 206.438 μονάδες.

 

Close

Τί συμβαίνει στην Αμερική που το XL είναι το αγαπημένο μέγεθος;

Αθροιστικά μιλώντας, τα SUV ξεπερνούν με ευκολία τα φορτηγά, αλλά οι Αμερικανοί εξακολουθούν να αγαπούν τα πλήρους μεγέθους pickups. Η σειρά Ford F-Series ηγείται του αμερικανικού πίνακα ως best seller μοντέλο εδώ και δεκαετίες και το 2023 ήταν μια καλή χρονιά με 750.789 μονάδες που πωλήθηκαν, μια αύξηση 14,8 τοις εκατό. Το Chevrolet Silverado ήταν δεύτερο με 555.148 πωλήσεις, και ο αντίπαλος Ram κατέλαβε την τρίτη θέση με 444.936 πωλήσεις φορτηγών.

Το πιο δημοφιλές SUV στην Αμερική προσγειώνεται τελικά στην τέταρτη θέση του συνολικού πίνακα ετήσιων πωλήσεων, αλλά δεν είναι το Tesla. Το Toyota RAV4 διεκδικεί αυτόν τον τίτλο αντ’ αυτού, με 434.943 πωλήσεις, ακολουθούμενο από το Tesla Model Y με πωλήσεις 403.987 μονάδων.

27 Sep, 2024 Ώρα 09:32

Τα φθηνά μοντέλα θα σώσουν την ηλεκτροκίνηση!

Thumbnail

Η ομάδα λόμπι Transport & Environment που μελετά τις ευρωπαϊκές μεταφορές, προβλέπει αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, λόγω της εισαγωγής φθηνότερων μοντέλων.

Close

Η T&E αναμένει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες θα φθάσουν έως και στο 24% της ευρωπαϊκής αγοράς έως το επόμενο έτος, από 12,5% το πρώτο εξάμηνο του 2023.

Η αύξηση αυτή αποδίδεται στην «πληθώρα» προσιτών μοντέλων EV που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά, όπως το νέο Renault 5 της Renault αξίας 25.000 ευρώ και το Citroen e-C3 της Stellantis.

Close

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των μειωμένων κρατικών κινήτρων και του αυξημένου ανταγωνισμού από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η Volkswagen εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων στη Γερμανία, ενώ η Renault έχει προειδοποιήσει για πιθανά πρόστιμα εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποτύχουν να επιτύχουν τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ.

Close

Παρά τα ζητήματα αυτά, η T&E πιστεύει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συνεχίσουν τα σχέδιά τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η έκθεση αναφέρει ότι επτά νέα μοντέλα με τιμή κάτω των 25.000 ευρώ αναμένεται να κυκλοφορήσουν σύντομα, βοηθώντας τις εταιρείες να συμμορφωθούν με τους αυστηρότερους κανόνες της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων του 2025.

Ωστόσο, ορισμένοι εργαζόμενοι αισθάνονται ήδη την πίεση, καθώς εργοστάσια όπως το Mirafiori της Stellantis στην Ιταλία έχουν βιώσει πτώση της παραγωγής λόγω της αδύναμης ζήτησης.

Η T&E καλεί τους νομοθέτες της ΕΕ να εισαγάγουν πολιτικές που υποστηρίζουν τη ζήτηση ηλεκτρικών, όπως εταιρικούς στόχους για το στόλο, καλύτερες υποδομές φόρτισης και προγράμματα μίσθωσης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί επίσης να είναι σε θέση να «ομαδοποιούν» τις εκπομπές με άλλους κατασκευαστές για την επίτευξη των στόχων.

Παρ’ όλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης παραμένουν διχασμένες όσον αφορά τους επερχόμενους κανονισμούς για τις εκπομπές CO2, πιέζοντας για αλλαγή του χρονοδιαγράμματος για αργότερα.