Ο Όμιλος Renault και η Google ανακοίνωσαν μια διευρυμένη συνεργασία με στόχο το σχεδιασμό και την παράδοση της ψηφιακής αρχιτεκτονικής για το «Οχήματα Καθορισμένου Λογισμικού» (SDV). Μια συνεργασία με στόχο την επιτάχυνση της ψηφιοποίησης του ομίλου. Οι δύο πλευρές θα αναπτύξουν ένα σύνολο στοιχείων λογισμικού εντός και εκτός αυτοκινήτου και θα αναπτυχθούν βάση της στρατηγική «Move to Cloud» του Ομίλου. Αυτή η συνεργασία στο cloud computing ξεκίνησε το 2018 και επιταχύνεται σήμερα με τη δημιουργία ενός Digital Twin. Πρόκειται για μια εικονική έκδοση του οχήματος που θα διαθέτει τις πιο προηγμένες δυνατότητες Τεχνητής Νοημοσύνης (AI), για ευκολότερη και συνεχή ενσωμάτωση νέων υπηρεσιών στο όχημα.
Παράλληλα, η συνεργασία αυτή θα δημιουργήσει και νέες ενσωματωμένες υπηρεσίες (In-Car Services) και offboard εφαρμογές. Ο Όμιλος θα μετατρέψει τελικά ολόκληρο το λειτουργικό του μοντέλο στο cloud για περισσότερη ευελιξία, καλύτερη απόδοση και υψηλότερα κέρδη.
Ο Όμιλος Renault θα επεκτείνει τη χρήση της τεχνολογίας Google Cloud για τα Οχήματα Καθορισμένου Λογισμικού για την καλύτερη διαχείριση της λήψης δεδομένων και των αναλυτικών στοιχείων καθώς και ανάπτυξη λογισμικού για το όχημα. Αυτό υποστηρίζει περιπτώσεις όπως: Προβλεπτική συντήρηση και καλύτερος εντοπισμός και αποκατάσταση βλαβών σε σχεδόν πραγματικό χρόνο, εάν είναι απαραίτητο. Μια εξατομικευμένη εμπειρία στο όχημα (υπηρεσίες In-Car) για προσαρμογή στις συμπεριφορές οδήγησης, σε προορισμούς που χρησιμοποιούνται συχνά, όπως σταθμοί φόρτισης EV, αλλά και αι μοντέλα ασφάλισης με βάση την πραγματική χρήση και τις συμπεριφορές οδήγησης.
Σε συνδυασμό με την πλατφόρμα «Software Defined Vehicle» και την Πλατφόρμα Δεδομένων Αυτοκινήτου του, ο Όμιλος Renault σχεδιάζει να παρακολουθεί και να αναλύει τη χρήση του αυτοκινήτου για την καλύτερη κατανόηση των αναγκών και των συμπεριφορών των πελατών και για καλύτερες και εξατομικευμένες υπηρεσίες σύμφωνα με τις προσδοκίες τους. Και όλα τα πιο πάνω, σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας και ιδιωτικότητας που ισχύουν.
Με ένα δισεκατομμύριο δεδομένα που συλλέγονται καθημερινά σε όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής και δεδομένα της εφοδιαστικής αλυσίδας που φιλοξενούνται και αναλύονται στο cloud, ο Όμιλος Renault έχει αναγνωρίσει τα οφέλη της ευελιξίας και της απόδοσης μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια συνεργασίας στο cloud computing.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;