Καθώς αναμένουμε το επίσημο λανσάρισμά του νέου σεντάν, μερικά σκίτσα μας δίνουν μία πρώτη γεύση του τι θα δούμε.
Η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας Skoda Octavia είναι προγραμματισμένη να γίνει ψηφιακά στις 14 Φεβρουαρίου. Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά την παρουσίαση της 4ης γενιάς της Octavia, στη Skoda θα αποκαλύψουν οσονούπω την επανασχεδιασμένη εκδοχή του μεσαίου τους μοντέλου.
Για να έχουμε μία αρχική εικόνα για το τι πρέπει να περιμένουμε, η τσεχική εταιρεία δημοσιοποίησε σκίτσα του ανανεωμένου της best-seller. Σε αυτά αποκαλύπτονται επίσημα όσα ουσιαστικά γνωρίζαμε ήδη. Το ότι η Skoda και στο Octavia ακολουθεί την εκσυγχρονισμένη σχεδίαση που έχει υιοθετήσει στα πιο πρόσφατα μοντέλα της.
Για αυτό, η ανανεωμένη Octavia έχει σύγχρονη εμφάνιση, χωρίς όμως υπερβολές, κάτι που βέβαια είναι σύμφωνο και με τη λογική και τη φιλοσοφία της μάρκας.
Για να είμαστε ακριβείς, στο αμάξωμα, φαίνεται πως η μάσκα έχει επανασχεδιαστεί, όπως και οι προβολείς.
Οι οποίοι είναι LED Matrix δεύτερης γενιάς, ενώ και τα φώτα των φλας έχουν αλλάξει μορφή. Το εσωτερικό θα έχει επίσης ανανεωθεί με νέα υλικά τα οποία θα ενσωματώνονται σε ένα σύνολο που θα έχει διακριτική μπλε απόχρωση. Συνολικά, η αισθητική αναμένεται να φέρει αυτόν τον φρέσκο αέρα που χρειαζόταν το μοντέλο.
Η Skoda Octavia πρόκειται να διατεθεί τόσο ως hatchback, όσο και ως στέισον. Στις εκδόσεις του, αναμένεται να συμπεριλαμβάνεται η Sportline και η RS.
Η Skoda έχει μεγάλες προσδοκίες από το δημοφιλές της μοντέλο. Συγκεκριμένα, αναμένει να συνεχίσει τις επιτυχίες των προκατόχων του. Η Octavia estate είναι το δημοφιλέστερο στέισον της Ευρώπης από το 2016, έχει λάβει πληθώρα βραβείων, τόσο για την πρακτικότητα, όσο και για τη σχεδίασή της.
Συνολικά, πάνω από 7 εκατομμύρια μονάδες έχουν πουληθεί από το 1996 που η πρώτη Skoda Octavia της νέας εποχής λανσαρίστηκε. Η συνέχεια της ιστορίας της έρχεται πολύ σύντομα.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.