Η προτίμηση των Ευρωπαίων στην κατηγορία των μικρών SUV, έχει καταγραφεί απ’ όλα τα επίσημα στοιχεία πωλήσεων, τα τελευταία χρόνια.
Πλέον αποτυπώνεται με τον πιο εμφατικό τρόπο και η στροφή τους στα υβριδικά μοντέλα, οδηγώντας το Toyota Yaris Cross στο Νο.1 και μπροστά από το Volkswagen T-Roc, κατά τη διάρκεια των 10 μηνών του τρέχοντος έτους και βάσει των στοιχείων της Dataforce.
Στο ίδιο διάστημα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, παρέμειναν στάσιμες στις περισσότερες μεγάλες αγορές της Ευρώπης, με ποσοστό μόλις 5,4%, καθώς οι υψηλές τιμές και οι περικοπές στις κρατικές επιδοτήσεις, συνέχισαν να αποθαρρύνουν τους υποψήφιους αγοραστές.
Ωστόσο, μια σειρά από πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το Opel Frontera και Citroen C3 Aircross αρχίζουν να πωλούνται και να δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια σχετική αύξηση της ζήτησης, από το νέο έτος.
Τα υβριδικά μικρά SUV έχουν τη μεγαλύτερη δυναμική αυτή τη στιγμή, με τις πωλήσεις να αυξάνονται, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, κατά 26% τους πρώτους 10 μήνες σε 317.044. Αυτό μεταφράστηκε σε μερίδιο 17% επί του συνόλου, σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce.
Το αυξημένο ενδιαφέρον για τα υβριδικά μοντέλα βοήθησε να αυξηθούν οι πωλήσεις στην κατηγορία των μικρών SUV κατά 3,9% σε 1,88 εκατομμύρια, έως τον Οκτώβριο, ξεπερνώντας τη συνολική αγορά αυτοκινήτων, η οποία αυξήθηκε μόλις 0,9% κατά την ίδια περίοδο.
Για να αντιληφθείτε καλύτερα την εικόνα της αγοράς από 163.377 μοντέλα Yaris Cross που πωλήθηκαν τους πρώτους 10 μήνες, το 97% ήταν υβριδικά.
Η κυριαρχία της Toyota, αμφισβητείται από τη Renault, η οποία αύξησε τις πωλήσεις του υβριδικού Captur κατά 22% σε 43.648 μετά από 10 μήνες. Ανοδικά ήταν επίσης το υβριδικό Nissan Juke, με άνοδο 44% στις 33.395 και το Hyundai Kona, 46% στις 33.332 μονάδες.
Η Γαλλία ηγείται των ευρωπαϊκών πωλήσεων υβριδικών μικρών SUV, με 72.071 μέσα σε 10 μήνες και με το -κατασκευασμένο εγχώρια- Yaris Cross να προηγείται του Captur με 27.181 έναντι 21.166 μονάδων, σύμφωνα πάντα με την Dataforce.
“SAFETY CAR”: Ποιο είναι το πρόγραμμα της Renault που δεσμεύεται για την ασφάλεια των νέων οδηγών
Το “human first program” στοχεύει στην ανάλυση των αιτιών των τροχαίων ατυχημάτων. Από τις έρευνες που έγιναν διαπιστώθηκε ότι το 52% των θανατηφόρων δυστυχημάτων οφείλεται στην υπερβολική ταχύτητα και οι οδηγοί είναι ηλικίας νεότεροι των 31 ετών.
Η Renault στην προσπάθειά της να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα/ δυστυχήματα εξελίσσει πλήθος καινοτομιών ασφαλείας, εφαρμόζοντας μία ολιστική προσέγγιση. Το πρόγραμμα βασίζεται σε τέσσερις πυλώνες:
1: Πρόληψη
2: Διόρθωση
3: Προστασία και
4: Διάσωση
Ο στόχος είναι να γίνεται ανάλυση σε κάθε ατύχημα πριν συμβεί, κατά τη διάρκεια του ατυχήματος αλλά και μετά από αυτό.
Δεδομένης αυτής της στρατηγικής, η Renault άφησε, ελεύθερη δικαιωμάτων, την πατέντα που έγινε γνωστή ως «πρόσβαση πυροσβέστη» (fireman access), δίνοντας έτσι τη δυνατότητα σε όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να τη χρησιμοποιήσουν χωρίς άδεια, ώστε να διευκολυνθούν οι ενέργειες διάσωσης σε περιπτώσεις ατυχήματος.
Παρά τις προσπάθειες των αυτοκινητοβιομηχανιών να περιορίσουν τη σοβαρότητα των επιπτώσεων ενός ατυχήματος, από το 2010 και μετά παρατηρείται μία επιβράδυνση στην μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Σήμερα, στο 52% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων που συνδέονται με την υπερβολική ταχύτητα, εμπλέκονται άτομα ηλικίας κάτω των 35. Η απάντηση της Renault σε αυτό στοχεύει να αφυπνίσει τους νέους οδηγούς σε ό,τι αφορά τους κινδύνους που κρύβει η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα.
Ένας οδηγός της Formula 1 ενημερώνει τους νέους οδηγούς σε ολόκληρο τον κόσμο, για τους κινδύνους της υπερβολικής ταχύτητας
Στη σχετική ταινία (https://youtu.be/tNhMuAo8cl0) που έχει δημιουργηθεί, ο Pierre GASLY, οδηγός της ομάδας BWT Alpine Formula One, αναλαμβάνει το ρόλο του coach, καθοδηγώντας έναν νεαρό οδηγό σε ένα Clio, στους δρόμους που διεξάγεται το Grand Prix του Μονακό. Δίνει συμβουλές και μοιράζεται την εμπειρία του σχετικά με την ταχύτητα, με στόχο να βοηθήσει τον οδηγό να αποκτήσει αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι, δίνοντας έμφαση σε ένα κρίσιμο μήνυμα: η ταχύτητα είναι για την πίστα και όχι για το δρόμο.
“Safety car”: Πακέτο περιορισμού της τελικής ταχύτητας για το Clio
Ένα best seller μοντέλο, όπως είναι το Clio, είναι το αυτοκίνητο με το οποίο πολλοί νεαροί μαθαίνουν να οδηγούν. Η Renault προσφέρει μια πρακτική λύση για τον περιορισμό της μέγιστης ταχύτητάς του στα 110 km/h, μέσω μιας συσκευής περιορισμού ταχύτητας, που έχει τη δυνατότητα και να απενεργοποιηθεί.
Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μίας μονάδας ελέγχου του κινητήρα που διατίθεται από το τμήμα after sales και είναι εργοστασιακά προγραμματισμένη να λειτουργεί ως «κόφτης» ταχύτητας, με ανώτατο όριο τα 110 km/h.
Αυτή η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί και το όχημα μπορεί να επανέλθει στην αρχική του διαμόρφωση, μόνο μετά από μια επίσκεψη στο δίκτυο της Renault. Στη Γαλλία η λειτουργία αυτή κοστίζει 59 ευρώ και είναι αποκλειστικά για τα μοντέλα Clio.