Θα είναι υβριδικό το νέο Nissan GT-R;

Πλησιάζει η ώρα που η Nissan θα μας χαρίσει ένα εντελώς νέο GT-R για το 2022 κάνοντας τους φανατικούς του μοντέλου να χάσουν τον ύπνο τους. Η κωδική του ονομασία αναμένεται να είναι R36 και οι φήμες αναφέρουν πως θα είναι υβριδικό!

Χωρίς να έχουν γίνει επίσημα στοιχεία γνωστά, η Nissan θα αντικαταστήσει το 2022 το υπάρχον μοντέλο της που βρίσκεται στην αγορά από το 2007. Το νέο ιαπωνικό μοντέλο θα είναι μεν εφοδιασμένο με τον V6 κινητήρα 3,8 λίτρων, ωστόσο θα υπάρχει αυξημένη ισχύ μέσω ενός υβριδικού συστήματος. Τα τεχνικά στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα δεν έχουν γίνει γνωστά, αλλά το σύστημα θα είναι της μορφής Plug-In-Hybrid.

Ίσως το 2022 να έχουμε το πρώτο υβριδικό GT-R στην ιστορία

Η Nissan θα επιλέξει αυτήν την λύση καθώς αλλάζουν οι προδιαγραφές ρύπων στην Ιαπωνία με αποτέλεσμα να γίνεται κρίσιμη η επιβίωση του GT-R. Με αυτόν τον τρόπο θα βελτιωθούν οι εκπομπές ρύπων του μοντέλου, ενώ ταυτόχρονα θα διατηρήσει τις επιδόσεις αιχμής.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Ιαπωνία πάντως η απόδοση του GT-R R36 για το 2022 θα είναι κοντά στους 700 ίππους, όπως δηλαδή του κορυφαίου GT-R50. Δεν αποκλείεται μάλιστα να υπάρξει και μια τελευταία έκδοση του προηγούμενου R35 που θα είναι και το ισχυρότερο που φτιάχτηκε ποτέ.

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.

Ειδήσεις

Θα είναι υβριδικό το νέο Nissan GT-R;

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής