Στην Ιταλική βιομηχανία ξέρουν καλά να ανεβάζουν την θερμοκρασία του φανατικού κοινού τους, κρατώντας το ενδιαφέρον τους ζωντανό για τα επερχόμενα μοντέλα. Η Alfa Romeo Mito ήταν το αυτοκίνητο που προκάλεσε την μεγαλύτερη έκπληξη όταν κόπηκε από την παραγωγή τους, αφού το κοινό έδειχνε να έχει μια πολύ στενή σχέση μαζί του.
Ετσι λοιπόν δεν έχει διαρρεύσει κάτι για την αντικαταστάτρια του από επίσημα χείλη της Alfa Romeo, αν και ήδη γνωρίζουμε πως έχουν ήδη ξεκινήσει τις εργασίες ώστε να παρουσιαστεί στο επόμενο διάστημα. Παρολ αυτά όμως κυκλοφόρησαν σχέδια από ανεξάρτητο σχεδιαστή με το όνομα Alfa Romeo Milan.
Όπως μπορεί να παρατηρήσει ο καθένας μας, το μοντέλο είναι εφάμιλλο της Mito, κρατώντας την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα, χωρίς μεγάλες ριζοσπαστικές αλλαγές. Η τριγωνική γρίλια της Ιταλικής εταιρίας, κάνει πολύ αισθητή την παρουσία της στον πρόβολο του αυτοκινήτου και η εικόνα συμπληρώνεται από τα στρόγγυλα εμπρός φανάρια.
Οι νευρώσεις στο πλάι του αυτοκινήτου προσφέρουν μια μοντέρνα επιθετική αίσθηση, ενώ και το πίσω μέρος φιλοξενεί δυο στρογγυλά φανάρια, που μας κάνουν να θεωρούμε πως η σχεδίαση έχει πατήσει κατά πολύ στο τελευταίο Alfa Romeo Mito. Λέτε τελικά να αναβιώσει το δίθυρο hatchback που αγάπησε το κοινό, έστω και με διαφορετικό όνομα?
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.