Το Nissan Qashqai είναι ένα μοντέλο που κατάφερε να κερδίσει τις εντυπώσεις και να γράψει τρομερή ιστορία, όχι μόνο ως ένα πρωτοπόρο μοντέλο για την Nissan, αλλά και ως το πιο πετυχημένο SUV μοντέλο στην κατηγορία του. Όμως, η Nissan δεν επαναπαύεται στις δάφνες της! Το ιδιαίτερα επιτυχημένο Nissan Qashqai, το οποίο ήρθε για να αψηφήσει τα συνηθισμένα υπέστη ριζική ανανέωση ώστε να αντιμετωπίσει τον έντονο ανταγωνισμό. Ο πιο δυναμικός σχεδιασμός, τα τελευταία συστήματα ασφάλειας, άνεσης και συνδεσιμότητας που είναι εξοπλισμένο και τα αποδοτικά κινητήρια σύνολα - με την έκδοση e-POWER να ξεχωρίζει – είναι τα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου. Το Αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα σε όλες τις πόλεις.
Με μια αρκετά διαφοροποιημένη εμφάνιση, το νέο Qashqai αλλάζει σε μεγάλο βαθμό, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Εκεί όπου ξεχωρίζει η νέα μπροστινή, μαύρη, κυψελωτή μάσκα που αποτελείται από πολλά, τρισδιάστατα τμήματα, τα νέα, πιο δυναμικά φωτιστικά σώματα και ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας. Αυτό που ενισχύει ακόμα περισσότερο το δυναμισμό του Qashqai είναι οι μεγάλοι αεραγωγοί αλλά και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών.
Οι αλλαγές στο εσωτερικό έχουν να κάνουν περισσότερο με την προσθήκη έξτρα εξοπλισμού παρά με τη σχεδίαση. Το ανανεωμένο Qashqai διαθέτει πλέον ολοκαίνουριο και εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων και τηλεματικής, σε συνεργασία με την Google, που ενσωματώνει τους χάρτες, διάφορες εφαρμογές και σύστημα φωνητικών εντολών. Φυσικά υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης και μέσω Android Auto ή AppleCar Play, ενώ αναβαθμισμένη είναι και η οθόνη αφής των 12.3 ιντσών και ο πίνακας οργάνων. Επιπροσθέτως έχουν αναβαθμιστεί και οι κάμερες υποβοήθησης στάθμευσης που προσφέρουν καλύτερη ευκρίνεια, ενώ η πίσω ευρυγώνια φτάνει τις 200 μοίρες ορατότητα.
Η γκάμα των κινητήρων παραμένει η ίδια με τις υβριδικές και E-POWER εκδόσεις.
Η Mild Hybrid τεχνολογία που εφοδιάζει τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T απόδοσης 156 ίππων και 270 Nm ροπής που προσφέρει συνδυασμένη κατανάλωση στα 6.2-6.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα το πολυβραβευμενο και καινότομο σύστημα e-POWER, που προσφέρει την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης, με απεριόριστη αυτονομία και χωρίς φόρτιση. Ο κινητήρας του (1497 κ.εκ.) αποδίδει 190 ίππους και 330 Nm ροπής προσφέροντας μιας κατανάλωση της τάξης του 5.1-5.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.
Με εκδόσεις τόσο δικίνητες όσο και τετρακίνητες, το Qashqai καλύπτει στο έπακρο τις ανάγκες του υποψήφιου αγοραστή.
Η παραγωγή του Qashqai θα εξακολουθήσει να γίνεται στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland, όπου έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1.3 εκ. μονάδες από το 2007.
Το Nissan Qashqai κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά το 2007 και ανέκαθεν ξεχώριζες για τον εντυπωσιακό και σύγχρονο σχεδιασμό, τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους και το υψηλό 5 αστεριών ασφάλειας, άνεσης, τεχνολογίας και της Ιαπωνικής αξιοπιστίας που προσφέρει.
To 66% των οδηγών φοβούνται την αυτόνομη οδήγηση – Το ποσοστό ήταν 55% το 2022
Η υπόσχεση των πλήρως αυτοκινούμενων αυτοκινήτων παραμένει πολύ μακριά από το να γίνει πραγματικότητα. Αυτό μπορεί να είναι καλό, τουλάχιστον σύμφωνα με μια νέα μελέτη της Αμερικάνικης Ένωσης Αυτοκινήτου (AAA), από την οποία αποδεικνύεται πως η πλειοψηφία των ανθρώπων φοβάται τα αυτόνομα οχήματα.
Εάν αυτό σας φαίνεται περίεργο, οφείλουμε να σας πούμε ότι στην φετινή έρευνα της ΑΑΑ, το 66% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι φοβάται τα αυτοκινούμενα οχήματα, ενώ το ποσοστό ήταν 55% το 2022. Μάλιστα το ποσοστό εκείνων που εμπιστεύονται τα αυτόνομα οχήματα είναι μόλις στο 9 τοις εκατό, ενώ το 25 τοις εκατό ήταν αναποφάσιστοι. Και οι δύο αριθμοί είναι μειωμένοι από 15 και 30 τοις εκατό, αντίστοιχα, σε σχέση με το 2022.
Πάντα σύμφωνα με την έρευνα, μπορεί το 66% να μην θέλει την αυτόνομη οδήγηση, σχεδόν όλοι όμως οι ερωτηθέντες δήλωσαν ότι είναι θετικοί σε τεχνολογίες όπως αυτόματο φρενάρισμα, το αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν και την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Μάλιστα, μόνο το 49% δήλωσε πως θέλει το αυτοκίνητο να έχει adaptive cruise control (δηλαδή αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2).
Ωστόσο, οι αγοραστές θα πρέπει να είναι επιφυλακτικοί ακόμη και σε αυτά τα βοηθήματα οδήγησης, καθώς μια άλλη πρόσφατη μελέτη της AAA ανακάλυψε ότι δεν είναι πάντα αξιόπιστα. Ο οργανισμός εξέτασε την αποτελεσματικότητα των αυτόματων συστημάτων οπίσθιας πέδησης και μόνο μία από τις 40 δοκιμαστικές διαδρομές έληξε χωρίς σύγκρουση. Τα μισά από τα αυτοκίνητα απέτυχαν να σταματήσουν για ακίνητους πεζούς που στέκονταν πίσω από το όχημα.