Το Renault 5 είναι ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην πολυετή ιστορία της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρουσιάστηκε στο κοινό το 1972 και αγαπήθηκε για την ξεχωριστή του σχεδίαση, την ευελιξία, την πρακτικότητα και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που πρόσφερε. Ήταν η απάντηση στις προκλήσεις της εποχής, κατά την πετρελαϊκή κρίση, ικανοποιώντας τις ανάγκες χιλιάδων πολιτών για ένα προσιτό αυτοκίνητο. Στις ανάγκες και τις απαιτήσεις της εποχής ανταποκρίνεται και η ηλεκτρική αναβίωσή του στις μέρες μας. Το νέο Renault 5 E-Tech Electric, έρχεται για να αντιμετωπίσει τις περιβαλλοντικές ανησυχίες για ενεργειακή λιτότητα, βιωσιμότητα και χαμηλό ανθρακικό αποτύπωμα. Παράλληλα, για τον Όμιλο Renault αντιπροσωπεύει τη στρατηγική ανάκαμψης "Renaulution", και τη στροφή του προς την ηλεκτροκίνηση.
Η Char. Pilakoutas Auto Alliance Ltd, μέλος του Ομίλου Πηλακούτα, άρχισε να δέχεται παραγγελίες για το επαναστατικό Renault 5 E-Tech Electric με τη βασική έκδοση να προσφέρεται στην εξαιρετική τιμή των 18.900€, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης.
Το νέο Renault 5 Ε-Τech Electric διαθέτει μια άκρως φουτουριστική σχεδίαση αλλά με ρετρό στοιχεία αφού υιοθετεί το σχήμα και τα βασικά χαρακτηριστικά του εμβληματικού Renault 5 του παρελθόντος. Ξεχωρίζουν τα φωτεινά του χρώματα, ο σχεδιασμός των φωτιστικών σωμάτων μπροστά και πίσω, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών, η μάσκα και τα τετράγωνα φώτα ημέρας στις άκρες του αμαξώματος. Ένα ίδιο χαρακτήρα συναντούμε και στο εσωτερικό του μοντέλου. Το Renault 5 E-Tech Electric διαθέτει μια μεγάλη οθόνη αφής 10,1" για το σύστημα πολυμέσων, με φωτεινά γραφικά ενώ προσφέρει και το τελευταίας γενιάς σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, καθώς και πάνω από 50 πρακτικές εφαρμογές.
Κατά την εξέλιξη του Renault 5 E-Tech Electric μεγάλη έμφαση δόθηκε και στην ασφάλεια, με τη Renault να το εξοπλίζει με τελευταίας γενιάς συστήματα υποβοήθησης όπως το Adaptive Cruise Control και το Active Driver Assist, μια τεχνολογία με χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Η αρχιτεκτονική του αμαξώματος προσφέρει σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, όπως επίπεδο δάπεδο, μεγάλο μεταξόνιο (μήκους 2,54 μ.), χαμηλό κέντρο βάρους, βελτιστοποιημένο εσωτερικό χώρο, γενναιόδωρο πορτμπαγκάζ 326 λίτρων, και μειωμένο βάρος που είναι κάτω από 1.500 κιλά.
Αναφορικά με το σύστημα κίνησης, το Renault 5 E-Tech Electric προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις ισχύος: 120 και 150 PS από μπαταρίες ενεργειακής χωρητικότητας 40 και 52 kWh αντίστοιχα. Κάτι που του εξασφαλίζει αυτονομία έως 400 χλμ. (WLTP), ενώ διαθέτει και υποστήριξη δυνατότητας V2G (Vehicle-to-Grid), που επιτρέπει στο όχημα να επιστρέψει ενέργεια στο δίκτυο.
Πρόσφατα, το Renault 5 E-Tech electric κέρδισε τον τίτλο του European Car of the Year για το 2025. Μια διάκριση που κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αφού πέρυσι τον τίτλο κέρδισε το Renault Scenic E-Tech Εlectric.
H Toyota θα παρουσιάσει καινούργιο GR86
Όταν η Toyota πρωτοπαρουσίασε το GR86 οι περισσότεροι έμεναν έκπληκτοι από το αυτοκίνητο. Τότε, τον Δεκέμβριο του 2011, στην εταιρεία ασχολούνταν με τα άνευρα οικογενειακά μοντέλα της, έχοντας ξεχάσει τον σπορ χαρακτήρα και τις επιτυχίες της στους αγώνες, σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το GR86 βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του και θα υπάρξει και τρίτη όπως σαφώς υπονόησαν στελέχη της εταιρείας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό MotorTrend το καινούργιο μοντέλο έχει αρχίσει ήδη να εξελίσσεται.
Αυτό δήλωσε σε συνάδελφο του μέσου ο Κούπερ Έρικσεν, Αντιπρόεδρος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Προγραμματισμού Προϊόντων της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής.
Συγκεκριμένα, είπε: «Το GR86 διαδραματίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο, ως ένα προσιτό, διασκεδαστικό σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει μια έντονη οδηγική εμπειρία.
»Αυτό είναι κάτι που θέλουμε να διατηρήσουμε τόσο στην γκάμα της Toyota όσο και στη σειρά GR. Πρόθεσή μας είναι να υπάρξει μια “cool” επόμενη γενιά του».
Ο Έρικσεν επιβεβαίωσε ότι η Supra θα κάνει ένα «διάλειμμα» στην ύπαρξή της στην γκάμα της Toyota, καθώς εφέτος σταματά η παραγωγή της, χωρίς να υπάρξει διάδοχός της (είναι άγνωστο πόσο θα διαρκέσει αυτό το «διάλειμμα»). Επίσης, απέφυγε να αναφερθεί στο ενδεχόμενο να επανέλθει το MR2.
Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι ο Ντέιβιντ Κριστ, Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Toyota Motor Βόρειας Αμερικής, είπε ότι θα ήθελε να δει περισσότερα μοντέλα GR.
Χαρακτηριστικά, δήλωσε: «Με τη σειρά GR αποδείξαμε ότι μπορούμε να δημιουργούμε και να διαθέτουμε στην αγορά αυτοκίνητα τα οποία να προσφέρουν οδηγική απόλαυση, συναρπαστικό χαρακτήρα και προσιτή τιμή, χωρίς να χρειάζεται να φτάνουμε σε εξωπραγματικά κόστη».