Η BMW παρουσίασε τη νέα γενιά της 2-Series Coupe, με το μοντέλο να υιοθετεί νέο σχεδιασμό και να μην διαθέτει την μεγάλη γρίλια της εταιρίας. Φέρει LED φωτιστικά σώματα, διαθέτει ενσωματωμένη αεροτομή, με την M240i έκδοση να ξεχωρίζει από τους πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, την γκρι γρίλια, τους διαφορετικούς πλαϊνούς καθρέπτες, τον διαχύτη, την επιπλέον αεροτομή και τον μαύρο διαχύτη.
Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,537 μέτρα, πλάτος 1,838 μέτρα, ύψος 1,390 μέτρα και μεταξόνιο 2,741 μέτρα, όντας 10,5 εκατοστά μακρύτερο, 6,4 εκατοστά πλατύτερο, και 2,8 εκατοστά πιο χαμηλό σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά, με το μεταξόνιο να έχει αυξηθεί κατά 5,1 εκατοστά, κάτι που μεταφράζεται σε επιπλέον χώρο για τους πίσω επιβάτες.
Στο εσωτερικό συναντάμε είτε αναλογικό, είτε ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″, οθόνη αφής 8,8″ ή 10″, με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να χρησιμοποιεί το λειτουργικό σύστημα iDrive 7 και όχι το νέο iDrive 8. Στον πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε head-up display, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα Harman Kardon 14 ηχείων και κρυφός ατμοσφαιρικός φωτισμός.
Στην Ευρώπη η νέα Σειρά 2 θα προσφέρεται αρχικά με τρεις κινητήρες. Η έκδοση 220i έχει κάτω από το καπό της τον 2,0-λιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 184 ίππων με 300 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 236 χλμ/ώρα.
Η έκδοση 220d φορά τον ήπιο υβριδικό 2,0-λιτρο diesel κινητήρα απόδοσης 190 ίππων με 400 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 237 χλμ/ώρα.
Η έκδοση M240i xDrive παίρνει κίνηση από έναν 3,0.-λίτρο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 374 ίππων με 500 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα. Η έκδοση φέρει στον βασικό εξοπλισμό την M Sport εξάτμιση, τα M Sport φρένα, και το M Sport διαφορικό.
Αργότερα θα ακολουθήσει η έκδοση 230i που θα φορά τον 2,0-λιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 245 ίππων, με όλους τους κινητήρες να συνδυάζονται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic, με την M240i xDrive να διαθέτει το Steptronic Sport κιβώτιο.
Από πλευράς συστημάτων ασφαλείας η BMW εξοπλίζει το νέο της μοντέλο με μια σειρά συστημάτων, όπως τα Frontal Collision Warning, Lane Departure Warning, Rear Cross-Traffic Alert, Active Blind Spot Detection, Speed Limit Information, Active Cruise Control με Stop & Go, Back-Up Assistant και BMW Drive Recorder.
Η νέα Σειρά 2 Coupe διαθέτει 12% αυξημένη στρεπτική ακαμψία και μεγαλύτερα μετατρόχια. Νέα είναι και η ανάρτηση που χρησιμοποιεί αρκετά αλουμινένια εξαρτήματα, με την M Sport ανάρτηση και το Adaptive M Chassis να βρίσκονται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά γόνατα μπροστά και πολλαπλούς (5) συνδέσμους πίσω.
Πηγή: Autoblog.gr
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.