Η Honda επιστρέφει δυναμικά στην κατηγορία των μεγάλων sport-touring μοντέλων με την ολοκαίνουργια CB1000GT. Μια μοτοσικλέτα δίδει έμφαση στην τεχνολογία, την άνεση και τις επιδόσεις. Βασισμένη στη γνωστή CB1000R, η GT διαφοροποιείται ουσιαστικά σε επίπεδο σχεδίασης, εξοπλισμού και λειτουργικότητας, αποτελώντας μια εντελώς δική του πρόταση στη μεσαία προς μεγάλη touring κατηγορία.
Σχεδιαστικά, υιοθετεί μια πιο δυναμική και «αιχμηρή» ταυτότητα, με μεγάλες επιφάνειες που ενισχύουν την αεροδυναμική προστασία και προσδίδουν την απαιτούμενη επιβλητικότητα που οφείλει να έχει μια GT. Η Honda έχει επενδύσει σημαντικά στη σταθερότητα και στον περιορισμό του στροβιλισμού του αέρα, κάτι που γίνεται εμφανές από το νέο φέρινγκ, τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα και τη συνολική γεωμετρία της μοτοσικλέτας. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: πολύωρα ταξίδια με ταχύτητα, άνεση και την απαραίτητη premium αίσθηση.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ., που προσφέρει γραμμική απόδοση και άφθονη ροπή από χαμηλά. Η Honda έχει βελτιώσει την απόκριση στο μεσαίο φάσμα στροφών, ώστε η CB1000GT να ανταποκρίνεται άμεσα τόσο σε απαιτητικές ορεινές διαδρομές όσο και σε ταξιδιωτική χρήση με πλήρες φορτίο.
Εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει η άνεση. Το νέο πλαίσιο και η γεωμετρία εμπλουτίζονται από αναρτήσεις υψηλών προδιαγραφών, ρυθμιζόμενες ώστε να προσαρμόζονται στο διαφορετικό βάρος και στιλ οδήγησης. Η σέλα έχει επανασχεδιαστεί για να παρέχει υποστήριξη στη μέση και στους μηρούς, ενώ η Honda έχει αναβαθμίσει και τη θέση οδήγησης, δημιουργώντας έναν ιδανικό συνδυασμό sport αίσθησης και touring χαλαρότητας.
Ωστόσο, η τεχνολογία είναι ένα από τα μεγαλύτερα ατού της CB1000GT. Η μοτοσικλέτα εξοπλίζεται με ένα εντυπωσιακό 7ιντσο TFT σύστημα, που υποστηρίζει πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone, πλοήγηση και φωνητικές εντολές μέσω του Honda RoadSync. Παράλληλα, διαθέτει cruise control, cornering lights και ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που ενισχύουν την ασφάλεια σε κάθε συνθήκη.
Διαθέτει ένα πλήρες πακέτο αποσκευών που έχει σχεδιαστεί ειδικά. Οι βαλίτσες ενσωματώνονται άψογα στη γραμμή της μοτοσικλέτας, προσφέροντας μεγάλη χωρητικότητα χωρίς να επηρεάζουν αρνητικά τη σταθερότητα. Η Honda έχει δώσει ιδιαίτερη σημασία στη συνολική εργονομία φόρτωσης, γνωρίζοντας ότι το κοινό των sport-touring απαιτεί λειτουργικότητα και αξιοπιστία. Σε επίπεδο ασφάλειας, το σύστημα πέδησης με δίσκους μεγάλων διαστάσεων και ABS τελευταίας γενιάς εξασφαλίζει ισχυρό και σταθερό φρενάρισμα.
Το μοντέλο αναμένεται στους εκθεσιακούς χώρους της Galatariotis Motors το ερχόμενο καλοκαίρι ενώ η Honda Cyprus έχει ξεκινήσει να δέχεται προπραγγελίες για το μοντέλο.
Η CFMoto μόλις παρουσίασε το νέο σπορ μοντέλο 750SR-S
Η κατηγορία των μεσαίων σπορ μοτοσυκλετών των 750 κ.εκ. έρχεται στο προσκήνιο με την CFMoto να παρουσιάζει τη νέα 750SR-S, προσθέτοντας στην αγορά μια οικονομική επιλογή, όπως συνήθως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας.
Η 750SR-S, παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι η δεύτερη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της CFMoto καθώς η πρώτη που παρουσιάστηκε είναι η 500SR Voom, αλλά στοχεύει άμεσα στην κατηγορία των μεσαίων sportbikes, την οποία κυριαρχούσαν παλαιότερα οι Ιάπωνες κατασκευαστές.
Η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται εντυπωσιακή αλλά και λίγο συγκρατημένη από πλευράς επιδόσεων καθώς ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 110 ίππους στις 10,250 σ.α.λ., με μια αύξηση στους 113 ίππους όταν ενεργοποιείται το σύστημα ram-air. Η ροπή όμως είναι 80Nm στις 9,000 σ.α.λ. και ο τρόπος που ο κινητήρας αποδίδει μεγάλο ποσοστό της έρχεται νωρίτερα, με πιο γεμάτο μεσαίο φάσμα, χωρίς να χρειάζεται πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας για να κινήσει σβέλτα τη μοτοσυκλέτα των 213 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων. Αυτό σημαίνει ότι αυτό που επιδιώκει η CFMoto με την 750SR-S δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, αλλά η εστίαση στην σπορ οδήγηση. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει επιθετική, με αεροδυναμικά βοηθήματα και δυναμική εμφάνιση, αλλά είναι ταυτόχρονα και πιο φιλική για καθημερινή χρήση.
Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός διαθέτοντας ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, μονόμπρατσο ψαλίδι, φρένα Brembo M4.32 με αεραγωγούς ψύξης και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού με δυνατότητα 20 διαφορετικών ρυθμίσεων απόσβεσης. Στον ηλεκτρονικό τομέα διαθέτει IMU 6 αξόνων, που υποστηρίζει cornering ABS, traction control και δύο λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει οθόνη TFT 6.2 ιντσών με Bluetooth, keyless εκκίνηση μέσω κινητού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ακόμα και υποστήριξη για κάμερες Insta360. Περιλαμβάνει quickshifter για τις αλλαγές ταχυτήτων και προβολέα που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός και βοηθά στις στροφές.
Η CFMoto έχει ήδη κάνει μεγάλη επιτυχία με την τρικύλινδρη 675SR-R, μία μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις και στυλ χωρίς υπερβολικό κόστος. Η 750SR-S βασίζεται σε αυτήν, αλλά με τετρακύλινδρη προσέγγιση, κάνοντάς την τη μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη απόδοση της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η CFMoto επαναφέρει την κατηγορία των 750 κ.εκ., μια συνταγή που οι άλλοι κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει και μάλιστα πριν αρκετά χρόνια. Η CFMoto επαναφέρει έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα αλλά αυτή τη φορά δεν στοχεύει σε κορυφαίες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας στοχεύει απλώς στην καλή απόδοση, την περισσότερη τεχνολογία και την περισσότερη αξιοπιστία με το λιγότερο κόστος.
Η 750SR-S απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα με αξιόλογες επιδόσεις, που να δείχνει εντυπωσιακή, να έχει ποιοτικά εξαρτήματα και να κοστίζει λιγότερο από τις Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές αντιπάλους. Η CFMoto φαίνεται ότι θέλει να δραστηριοποιηθεί σε τομείς που άλλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει και προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της ως μια εταιρεία που προσφέρει περισσότερα στην γκάμα της και σε τιμή που είναι ανταγωνιστική. Μένει να δούμε ποια ακριβώς θα είναι η τιμή της στη Κύπρο, καθώς και να την οδηγήσουμε ώστε να την αξιολογήσουμε καλύτερα.