Το EQS είναι το πρώτο ηλεκτρικό πολυτελές saloon της Mercedes-EQ με το οποία η Γερμανική εταιρεία επαναπροσδιορίζει τη μελλοντική της γκάμα. Το EQS είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αρθρωτή αρχιτεκτονική για ηλεκτρικά οχήματα της πολυτελούς κατηγορίας. Προηγμένη τεχνολογία, εντυπωσιακός σχεδιασμός, λειτουργικότητα και συνδεσιμότητα που μαζί δίνει την δυνατότητα στο EQS να προσφέρει μια ανεπανάληπτη οδηγική εμπειρία σε οδηγό και επιβάτες.
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Ambition 2039», η Mercedes-Benz εργάζεται σκληρά για να προσφέρει ένα στόλο αυτοκινήτων με μηδενικούς ρύπους σε 20 χρόνια. Ήδη από το 2030, η εταιρεία θέλει περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα της στην αγορά να διαθέτουν ηλεκτρικά συστήματα κίνησης - αυτό περιλαμβάνει πλήρως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in. Τα οχήματα παράγονται με ουδέτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον και χρησιμοποιούνται υλικά εξοικονόμησης πόρων, όπως για παράδειγμα χαλιά κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα νήματα. Με πολλή σχολαστική δουλειά, οι υπεύθυνοι αεροδυναμικής σε στενή συνεργασία με τους σχεδιαστές κατάφεραν να επιτύχουν ένα νέο σημείο αναφοράς συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,20. Αυτό καθιστά το EQS το πιο αεροδυναμικά καταρτισμένο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με το εύρος λειτουργίας επωφελείται ιδιαίτερα από αυτό. Και μιας και αναφέρθηκε το εύρος λειτουργίας, το EQS, ανάλογα με την μπαταρία και τον εξοπλισμό του μοντέλου, μπορεί να φθάσει μέχρι και 780 χιλιόμετρα σε εύρος. Η μπαταρία του EQS 450+, που αποτελεί το βασικό μοντέλο. θα παράγει 245 kW (340 ίππους) σε ισχύ και 568 Nm ροπής (0-100 σε 6.2). Η κορυφαία έκδοση EQS 580 4MATIC θα παράγει 516 ίππους και 855 Nm ροπής, φτάνοντας τα 100 χμαω από στάση σε 4.3 δευτερόλεπτα ενώ η Mercedes ήδη σχεδιάζει ακόμη μια έκδοση που θα παράγει 560 kW (750 ίππους).
Η φόρτιση του EQS θα πραγματοποιείται μέσω τριών διαφορετικών προγραμμάτων: Standard, Home και Work, με τις λειτουργίες Home και Work να ενεργοποιούνται αυτόματα με το που θα σταθμεύσει σε σταθμό φόρτισης το αυτοκίνητο. Ένα σημείο φόρτισης 200 kW θα μπορεί να φορτίσει το EQS με 300 χιλιόμετρα εύρος μέσα σε 15 λεπτά.
Εντός της καμπίνας, οδηγός και επιβάτες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν το ολοκαίνουργιο MBUX Hyperscreen (Mercedes-Benz User Experience) στον προαιρετικό εξοπλισμό. Μια μεγάλη οθόνη 12.3 ιντσών στην κεντρική κονσόλα του οχήματος δίνει στον οδηγό την δυνατότητα να ελέγξει όλες τις λειτουργίες του συστήματος ψυχαγωγίας αλλά και του οχήματος εντός καμπίνας. Ταυτόχρονα, σαν επιπρόσθετος εξοπλισμός, η οθόνη μπορεί να καλύπτει ολόκληρη την κεντρική κονσόλα μέχρι και την πλευρά του συνοδηγού. Όπως όλα τα μοντέλα της Mercedes-Benz, το EQS θα προσφέρεται με μια σωρεία συστημάτων παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας καθώς το πακέτο PRE-SAFE® θα προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό και θα προσφέρει περισσότερη ασφάλεια στην αποφυγή ατυχημάτων αλλά και αποφυγή σοβαρών τραυματισμών σε περίπτωση σύγκρουσης σε οποιαδήποτε πλευρά του αυτοκινήτου.
Εκθαμβωτική η Lamborghini Gallardo «Etna»
Η Lamborghini Gallardo είναι ένα από τα πιο σημαντικά supercar της ιταλικής εταιρείας. Η πρώτη γενιά της παρουσιάστηκε το 2003, αποτελεί μέχρι σήμερα την Lambo με τις περισσότερες πωλήσεις, ενώ όσοι την έχουν οδηγήσει αναπολούν ακόμα τον ατμοσφαιρικό V10 και το χειροκίνητο κιβώτιό της.
Αν τώρα, είσαι από τους τυχερούς που έχεις στην κατοχή σου μια Gallardo και ένα… μικρό ποσό της τάξης των 750.000 ευρώ τότε μπορείς να της εξασφαλίσει μια δεύτερη ζωή. Η Tedson Motors παρουσίασε ένα κιτ αναβάθμισής της που ονομάζεται Etna και το τελικό αποτέλεσμα είναι πραγματικά εκθαμβωτικό.
Και αυτό για τι η Etna είναι 6 εκατοστά πιο πλατιά από τη στάνταρ Gallardo και πιο χαμηλή για ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση. Το εμπρός μέρος έχει τις πιο μεγάλες αλλαγές, καθώς δεν υπάρχουν πλέον οι αεραγωγοί στους προφυλακτήρες. Στη θέση τους έχουν μπει μεταλλικά Tederial που υποστηρίζονται από μεγαλύτερες εισόδους μπροστά από τους πίσω θόλους.
Σημαντικές αλλαγές έχουμε και στο πίσω μέρος καθώς η γραμμή οροφής επεκτείνεται προς τα πίσω με ένα κάλυμμα στο χρώμα του αμαξώματος και καταλήγει σε ένα πίσω φτερό ducktail. Τα πίσω φώτα είναι εντελώς διαφορετικά σε σχέση με το αυθεντικό μοντέλο, ενώ τεράστιες είναι και οι απολήξεις της εξάτμισης.
Ο κινητήρας τώρα είναι ο γνωστός V10 ατμοσφαιρικός των 5.000 κυβικών ο οποίος έχει αποκτήσει 80 παραπάνω ίππους φτάνοντας τους 600 στις 10.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο έχει αλλάξει με αυτόματο, ενώ το αυτοκίνητο έχει χάσει σχεδόν 200 κιλά σε βάρος χάρη στη χρήση ανθρακονημάτων τόσο στο εσωτερικό όσο και στο αμάξωμα. Οι αναρτήσεις τέλος, προέρχονται από την Gallardo Super Trofeo.