Η Porsche ανανεώνει την Panamera: η τρίτη γενιά του sport πολυτελούς σεντάν χαρακτηρίζεται από μια μεγαλύτερη γκάμα ψηφιακών λειτουργιών, μια φρέσκια και εκφραστική σχεδίαση, καθώς και ένα ευρύτερο φάσμα μεταξύ των δυναμικών επιδόσεων και της άνεσης στην οδήγηση. Τα ισχυρότερα συστήματα μετάδοσης ισχύος E-Hybrid και ένα νέο σύστημα ανάρτησης υψηλών προδιαγραφών υπογραμμίζουν τον ισχυρισμό ότι το αυτοκίνητο αυτό είναι το δυναμικότερο σεντάν της κατηγορίας.
Στουτγάρδη. Η Porsche Panamera μπαίνει στην τρίτη της γενιά μοντέλου. Το πολυτελές σεντάν της Porsche δίνει έμφαση στον sport χαρακτήρα του, με ακόμα πιο ισχυρά συστήματα κίνησης. Το προφίλ της αναβαθμίζεται χάρη σε μια ριζικά εκσυγχρονισμένη φιλοσοφία λειτουργίας και την άφθονη πρωτοποριακή τεχνολογία που διαθέτει. Αυτή περιλαμβάνει το νέο σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride, το οποίο συνδυάζει ένα σημαντικά υψηλότερο επίπεδο άνεσης με τα sport δυναμικά χαρακτηριστικά για τα οποία είναι διάσημη η Porsche. Η ενσωμάτωση του ψηφιακού οικοσυστήματος του ίδιου του χρήστη στο Σύστημα Διαχείρισης Επικοινωνιών Porsche (PCM) προσφέρει νέους τρόπους αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο. Η τεχνική αλλά και κομψή δυναμική σχεδίαση της νέας Panamera προσδίδει στις ελκυστικές αναλογίες της σειράς μοντέλων έναν φρέσκο αέρα ανανέωσης. Μια ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και το εκτεταμένα ανασχεδιασμένο εσωτερικό που επικεντρώνεται στον οδηγό αναβαθμίζουν την εμπειρία της οδήγησης.
Ανώτερη αίσθηση με συστήματα ανάρτησης τελευταίας τεχνολογίας
Η νέα Panamera προσφέρεται ήδη με την ανάρτηση διπλού θαλάμου και δύο βαλβίδων Porsche Active Suspension Management (PASM) στον βασικό της εξοπλισμό. Η τεχνολογία δύο βαλβίδων διαχωρίζει τα στάδια της επαναφοράς και της συμπίεσης του συστήματος ελέγχου των αμορτισέρ και, συνεπώς, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια μεταξύ άνεσης και sport χαρακτήρα: το σύστημα αποσβένει αισθητά τα χτυπήματα από τους εγκάρσιους συνδέσμους και τον δρόμο, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα του αμαξώματος κατά τη δυναμική οδήγηση. Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο, χάρη στο προαιρετικό σύστημα τετραδιεύθυνσης.
Επίσης, το σύστημα ενεργούς ανάρτησης Porsche Active Ride διατίθεται προαιρετικά για τα μοντέλα E-Hybrid της νέας Panamera. Το σύστημα αυτό υπερτερεί των άλλων συστημάτων ανάρτησης σε όλες τις σχετικές παραμέτρους και προσφέρει ασύγκριτα περιθώρια ανάμεσα στην άνεση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Η λύση αυτή βασίζεται στα νέα ενεργά αμορτισέρ, επίσης με τεχνολογία δύο βαλβίδων, καθένα από τα οποία συνδέεται με μια ηλεκτροϋδραυλική αντλία. Έτσι δημιουργείται μια ροή λαδιού στο αμορτισέρ, ανάλογα με τη ζήτηση και, συνεπώς μπορούν να αυξηθούν οι δυνάμεις ανάμεσα στο αμάξωμα και τους τροχούς με αστραπιαίο, ιδιαίτερα ακριβή και στοχευμένο τρόπο, ώστε να αντιμετωπίζουν και να αντισταθμίζουν σχεδόν πλήρως τις δυνάμεις που προκύπτουν από τις διεγέρσεις του δρόμου. Ένα σύστημα ανάρτησης μονού θαλάμου μειωμένου βάρους συμπληρώνει αυτήν την τεχνολογία.
Η ανάρτηση διατηρεί το αμάξωμα της Panamera επίπεδο ανά πάσα στιγμή, ακόμα και κατά τους δυναμικούς χειρισμούς κατά το φρενάρισμα, τις στροφές και την επιτάχυνση. Με ομαλή οδική συμπεριφορά, το σύστημα απορροφά τις λακκούβες σχεδόν πλήρως. Σε συνθήκες δυναμικής οδήγησης, το σύστημα ανάρτησης Porsche Active Ride εξασφαλίζει μια ιδανική σύνδεση με τον δρόμο χάρη στην ισορροπημένη κατανομή των φορτίων των τροχών.
Αν ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο πρόγραμμα, η ανάρτηση μπορεί να υπεραντισταθμίσει τις πλευρικές και εγκάρσιες μετατοπίσεις, ώστε να μειώνονται οι δυνάμεις επιτάχυνσης που ασκούνται στους επιβάτες. Σε αυτήν τη ρύθμιση, η νέα Panamera μπαίνει στις στροφές σαν μοτοσικλέτα, καθώς η ανάρτηση έλκει προς τα κάτω το μπροστινό μέρος κατά την επιτάχυνση και το πίσω μέρος κατά την επιβράδυνση. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το σύστημα ανάρτησης αυξάνει το ύψος του αμαξώματος, ώστε να εξυπηρετεί την άνετη είσοδο και έξοδο.
Καλύτερες ηλεκτρικές επιδόσεις και εκτενώς ανανεωμένοι κινητήρες
Η Porsche προσφέρει συνολικά τέσσερα τέσσερα συστήματος μετάδοσης ισχύος E-Hybrid για τη νέα Panamera, ανταποκρινόμενη στη μεγάλη ζήτηση για αυτό το είδος συστημάτων κίνησης. Όλες οι εκδόσεις E-Hybrid επωφελούνται από αυξημένες επιδόσεις, αυτονομία και αποδοτικότητα. Η Panamera Turbo E-Hybrid είναι έτοιμη κατά το λανσάρισμά της στην αγορά. Στην καρδιά του συστήματος μετάδοσης ισχύος του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας ριζικά ανανεωμένος τετράλιτρος κινητήρας V8 turbo. Η απόδοση του νέου ηλεκτροκινητήρα αγγίζει τους 190 ίππους. Οι δύο κινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά 680 ίππους. Η ροπή του συστήματος φτάνει την εντυπωσιακή τιμή των 930 Nm. Η Porsche τοποθετεί τον ηλεκτροκινητήρα μέσα στο περίβλημα του εκτενώς ανασχεδιασμένου οκτατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη PDK. Με τη μη ύπαρξη ξεχωριστού περιβλήματος για τον ηλεκτροκινητήρα εξοικονομούνται περίπου 5 κιλά. Με την ενσωμάτωση της μονάδας στο κύκλωμα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων βελτιστοποιείται επίσης το ισοζύγιο θερμότητας της ηλεκτρικής μονάδας κίνησης και εξασφαλίζεται υψηλότερη σταθερή απόδοση από τον ηλεκτροκινητήρα.
Η Panamera Turbo E-Hybrid ολοκληρώνει την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 315 χλμ./ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πλέον 25,9 kWh. Έτσι, η αντίστοιχη ηλεκτρική αυτονομία διαμορφώνεται στα 91 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP ή σε 83-93 χλμ. στον κύκλο πόλης. Ένας νέος ενσωματωμένος φορτιστής οχήματος AC 11 kW μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε κατάλληλα σημεία φόρτισης στις 2 ώρες και 39 λεπτά.
Οι εκδόσεις Panamera και Panamera 4 θα είναι επίσης διαθέσιμες κατά το λανσάρισμα. Οι τροποποιήσεις στην πίεση υπερπλήρωσης, στην παροχή του ψεκασμού καυσίμου και στον χρονισμό της ανάφλεξης βελτιστοποιούν την απόδοση του κινητήρα 2,9 λίτρων V6 turbo. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει πλέον 353 ίππους και 500 Nm ροπής, μια αύξηση 23 ίππων και 50 Nm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Έτσι, η επιτάχυνση της Panamera από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα μειώνεται στα 5,2 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αυξάνεται στα 272 χλμ./ώρα. Για την τετρακίνητη Panamera 4, η αντίστοιχη επιτάχυνση ολοκληρώνεται σε 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα διαμορφώνεται στα 270 χλμ./ώρα.
Πολυτελής και sport, μέσα κι έξω
Η νέα Panamera διατηρεί τις χαρακτηριστικές γραμμές και τις αναλογίες της γραμμής μοντέλων. Το μήκος της είναι 5.052 mm (Executive: 5.202 mm), ενώ το πλάτος είναι 1.937 mm και το ύψος της 1.423 mm (Executive: 1.428 mm). Η ριζικά ανανεωμένη εικόνα προσδίδει στο sport σεντάν μια ακόμα πιο εκφραστική και sport εμφάνιση. Στο μπροστινό μέρος, μια πρόσθετη εισαγωγή αέρα πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας καλύπτει τις αυξημένες απαιτήσεις σε αέρα των συστημάτων κίνησης. Η ανασχεδιασμένη γραμμή παραθύρων στο πλάι ενισχύει τον χαρακτήρα σεντάν του τετράπορτου sport αυτοκινήτου. Τα εξωτερικά άκρα των πίσω παραθύρων βρίσκονται στην ίδια ευθεία με το περίγραμμα του αμαξώματος, δημιουργώντας αρμονικές γραμμές στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Η φιλοσοφία Porsche Driver Experience του κόκπιτ προσφέρει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στα ψηφιακά και τα αναλογικά στοιχεία ελέγχου και τοποθετεί τα στοιχεία εισόδου και εξόδου που είναι απαραίτητα για την οδήγηση κατά μήκος του άξονα του οδηγού. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς στα δεξιά του τιμονιού. Ο διακόπτης επιλογής των προγραμμάτων οδήγησης Normal, Sport και Sport Plus, καθώς και τα χειριστήρια των συστημάτων υποβοήθησης είναι επίσης άμεσα προσβάσιμα στον οδηγό. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να παίρνει τα μάτια του από το τιμόνι για να ρυθμίσει τα προγράμματα οδήγησης και τα συστήματα υποβοήθησης.
Μια προαιρετική οθόνη συνοδηγού εντάσσει άμεσα τον συνοδηγό στην εμπειρία της οδήγησης. Η οθόνη των 10,9 ιντσών εμφανίζει δεδομένα επιδόσεων του οχήματος όταν το ζητήσει ο οδηγός. Επιτρέπει επίσης τον χειρισμό του συστήματος infotainment και υποστηρίζει ροή βίντεο, όταν το αυτοκίνητο κινείται. Προκειμένου να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού, η οθόνη του συνοδηγού δεν φαίνεται από το κάθισμα του οδηγού.
Μια πιο διακριτή Panamera Turbo E-Hybrid
Οι εκδόσεις του μοντέλου με το όνομα Turbo απολαμβάνουν μια ιδιαίτερη θέση στην Porsche, αποτελώντας τις «ναυαρχίδες επιδόσεων». Η Porsche έχει ενισχύσει τη θέση αυτή στη γραμμή μοντέλων με την Panamera Turbo E-Hybrid. Εξωτερικά, αυτό φαίνεται από μια διακριτή πίσω ποδιά με βαμμένα πλαίσια διαχύτη, αλλά και μια μοναδική μπροστινή ποδιά στο χρώμα του αμαξώματος. Υπάρχουν επίσης χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης σε σκούρο μπρονζέ χρώμα, καθώς και προαιρετικά κεντρικά μπουλόνια ασφαλείας, τα οποία μπορούν επίσης να επιλεγούν στα άλλα μοντέλα ως προαιρετικός εξοπλισμός.
Το χρώμα Turbonite, αποκλειστικά για τις εκδόσεις Turbo, δημιουργεί αντίθεση με τις λωρίδες των πλευρικών παραθύρων, όπως και το λογότυπο Turbo στην πέμπτη πόρτα, αλλά και ο θυρεός της Porsche στο καπό, στους τροχούς και στο τιμόνι. Στο εσωτερικό, το φινίρισμα Turbonite συνδυάζεται με στοιχεία από ανθρακονήματα, δημιουργώντας μια sport ατμόσφαιρα. Υπάρχει, για παράδειγμα, στο κεντρικό στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων, αλλά και ως χρώμα των χειριστηρίων στην κεντρική κονσόλα.
Ψηφιακή εμπειρία και νέα συστήματα υποβοήθησης
Η νέα Panamera είναι έτοιμη να αποτελέσει αναπόσπαστο τμήμα του ψηφιακού οικοσυστήματος του οδηγού. Για να συνδεθούν με το προσωπικό τους Porsche ID, το μόνο που χρειάζεται να κάνουν οι πελάτες είναι να σκανάρουν με το smartphone τους έναν κωδικό QR που εμφανίζεται στο σύστημα PCM. Μέσω Apple CarPlay® και Android Auto, το smartphone μπορεί να συνδεθεί με τα δεδομένα του οχήματος, για βελτιστοποιημένη ευχρηστία. Η ενσωμάτωση λειτουργιών του οχήματος από την εφαρμογή MyPorsche στο Apple CarPlay® επιτρέπει τον βελτιστοποιημένο χειρισμό και δημιουργεί μια σαφέστερη επισκόπηση των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το μασάζ των καθισμάτων και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός μπορούν να ελέγχονται απευθείας μέσω του Apple CarPlay® ή με τον ηχητικό βοηθό Siri®.
Η Porsche εξοπλίζει επίσης την Panamera με προβολείς Matrix LED στον βασικό εξοπλισμό. Το υψηλής ανάλυσης σύστημα φώτων HD Matrix LED, το οποίο έχει περισσότερα από 32.000 pixel ανά προβολέα, διατίθεται προαιρετικά. Προσφέρει εντελώς νέες λειτουργίες φωτισμού, όπως η αύξηση της έντασης των φώτων ειδικά στη λωρίδα κυκλοφορίας. Η εμβέλεια των φώτων φτάνει τα 600 μέτρα. Η Porsche έχει αναβαθμίσει σημαντικά την γκάμα των συστημάτων υποβοήθησης στη νέα Panamera. Το σύστημα ενεργούς υποβοήθησης ταχύτητας (βασικός εξοπλισμός) αλληλεπιδρά πλέον με την αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας. Αν το σύστημα είναι ενεργό, η Panamera αυτόματα δεν θα υπερβαίνει τα εκάστοτε όρια ταχύτητας. Το σύστημα Porsche InnoDrive με προσαρμοζόμενο σύστημα διατήρησης ταχύτητας διαθέτει λειτουργίες ενεργούς καθοδήγησης στη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης στις διασταυρώσεις. Ένα σύστημα υποβοήθησης για τον έλεγχο της πλάγιας ολίσθησης επίσης περιλαμβάνεται στην γκάμα των λειτουργιών. Μία ακόμα νέα λειτουργία είναι ότι, κατά την αυτόματη στάθμευση, ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο, αν και παραμένει υπεύθυνος για τους σχετικούς χειρισμούς. Ο οδηγός παρακολουθεί τη διαδικασία παρκαρίσματος από το smartphone με τη νέα λειτουργία Remote ParkAssist.
Οι παραγγελίες της νέας Porsche Panamera ήδη έχουν ξεκινήσει. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με πλούσιο βασικό εξοπλισμό σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, καθώς διαθέτει αερανάρτηση διπλών θαλάμων με δύο βαλβίδες, προβολείς LED matrix, ParkAssist, διακόπτη επιλογής προγραμμάτων οδήγησης στο τιμόνι, κλιματιζόμενη βάση για smartphone με επαγωγική φόρτιση και ένα βελτιωμένο φίλτρο μικροσωματιδίων με αυτόματη ανακύκλωση αέρα μέσω GPS.
Η παραγωγή της νέας Panamera γίνεται στο εργοστάσιο της Porsche στη Λειψία. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής στη Σαξονία είναι στενά συνδεδεμένες με την Panamera: Από το 2009 έως το 2016, εκεί γινόταν η συναρμολόγηση του τετράπορτου sport σεντάν, ενώ η πλήρης παραγωγή μεταφέρθηκε στη Λειψία το 2016 με την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς. Τους τελευταίους μήνες, ενσωματώθηκαν στο εργοστάσιο τροποποιήσεις για την παραγωγή της τρίτης γενιάς της Panamera.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Στην παραγωγή το Peugeot E-208 GTi, το πιο γρήγορο hatchback με 280 ίππους
Όταν οι Γάλλοι κατασκευαστές της Peugeot ανακοίνωσαν ότι σχεδιάζουν ένα καινούργιο GTi κάποιοι είπαν ότι οι παλιές καλές εποχές πέρασαν και τίποτα δεν θα μας φέρει πίσω στα καλά δυνατά αυτοκίνητα που προσέφεραν κορυφαίες επιδόσεις.
Και όμως έκαναν λάθος. Γιατί οι Γάλλοι αυτό που υποσχέθηκαν το υλοποίησαν και μάλιστα με το παραπάνω. Το E-208 GTi σχεδιάστηκε εξολοκλήρου από τις ομάδες της PEUGEOT Sport, με έδρα το Satory στο Παρίσι, σε συνεργασία με τις σχεδιαστικές ομάδες της PEUGEOT στο Vélizy, επίσης κοντά στο Παρίσι.
Με τη μοναδική τους εμπειρία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι μηχανικοί της PEUGEOT Sport δεν έκαναν κανέναν συμβιβασμό όσον αφορά την απόδοση και τις επιδόσεις. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: το E-208 GTi είναι το πιο ισχυρό και αποδοτικό μοντέλο της κατηγορίας B.
Οι Γάλλοι του Group της Peugeot για να δώσουν μεγαλύτερη βαρύτητα στην αποκάλυψή τους επέλεξαν τη φημισμένη πίστα Le Mans που εκτός από τα αγωνιστικά 9Χ8 θα φιλοξενεί και τα ολοκαίνουργια E-208 GTi. Ταυτόχρονα επιστρέφει το λογότυπο GTi σε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της κατηγορίας B, το PEUGEOT E-208.
Η παρουσίαση του νέου γαλλικού «όπλου» που αποδίδει 280 ίππους, έγινε στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο PEUGEOT Fan zone στην πίστα του Le Mans. Σε αυτή την ξεχωριστή εκδήλωση συμμετείχαν ο Alain FAVEY, CEO της PEUGEOT, ο Jean-Marc FINOT, CEO της Stellantis Motorsport και ο Matthias HOSSANN, Επικεφαλής Σχεδίασης της PEUGEOT. Εκεί ήταν ο Paul Di RESTA, επίσημος οδηγός της ομάδας Peugeot TotalEnergies.
Πριν όμως αναφερθούμε στο νέο E-208 GTi να θυμίσουμε ότι πριν από 40 χρόνια, η PEUGEOT έγραψε ιστορία παρουσιάζοντας το 205 GTi. Στις εκδόσεις 1.6L (1984) και 1.9L (1986), το 205 GTi δημιούργησε μια νέα κατηγορία μικρών σπορ hatchback, συνδυάζοντας εξαιρετικές επιδόσεις και οδηγική απόλαυση με σπορ σχεδιασμό και μοναδική ευελιξία.
Για 4 δεκαετίες, το σήμα PEUGEOT GTi σφράγισε την ιστορία των σπορ αυτοκινήτων με μοντέλα όπως τα 306, 206, 207, 208 και την αγωνιστική ιστορία με πολλές νίκες – ιδιαίτερα στους αγώνες ράλι.
Σήμερα, η PEUGEOT συνεχίζει τον θρύλο του GTi και επαναπροσδιορίζει το DNA ενός αυτοκινήτου με πλούσιες περγαμηνές. Το νέο E-208 GTi προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του με κομψότητα και διακριτικότητα και είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών της PEUGEOT Sport και των σχεδιαστών της PEUGEOT.
Το κορυφαίο 208, διαφοροποιείται από τα υπόλοιπα χάρη στα πιο φαρδιά μετατρόχια και τη χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, ενώ αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα με δισκόπλακες διαμέτρου 355 χιλ. μπροστά.
Σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση και στην αίσθηση του τιμονιού, ώστε να πλησιάζει όσο το δυνατόν την αντίστοιχη των βενζινοκίνητων μοντέλων, ενώ και οι αναρτήσεις έχουν υποστεί ανάλογες αναβαθμίσεις.
Η μπαταρία, τύπου CATL, του E-208 GTi έχει χωρητικότητα 54 kWh, που χαρίζει αυτονομία 350 χλμ σε ιδανικές συνθήκες, αλλά δύσκολα θα μπορέσουν οι μελλοντικοί οδηγοί να επιτύχνουν αυτήν την τιμή. Φυσικά και το E-208 GTi, καλύπτεται από την εγγύηση των 8 ετών της γαλλικής εταιρείας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Όπως όλα τα μοντέλα GTi τα τελευταία 40 χρόνια, το E-208 GTi ξεχωρίζει πρώτα από όλα για τη δυναμική του στάση στο δρόμο χάρη στο αμάξωμα που έχει χαμηλώσει κατά 3 εκατοστά και τα φαρδύτερα μετατρόχια: κατά 5,6 εκ. εμπρός και 2,7 εκατοστά πίσω.
Οι μεγάλες ζάντες 18 ιντσών, με την υπογραφή «PEUGEOT GTi», ενισχύουν την ισχυρή παρουσία του οχήματος. Η διάτρητη κατασκευή τους παραπέμπει στις εμβληματικές «τρυπητές» ζάντες του 205 GTi. Ωστόσο, στο GTi ο σχεδιασμός υπηρετεί και τις επιδόσεις: οι οπές συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της ψύξης των φρένων.
Οι θόλοι των τροχών εξυπηρετούν την αισθητική και την αποδοτικότητα. Έχουν διευρυνθεί για να φιλοξενήσουν τα αυξημένα μετατρόχια και αναδεικνύονται από μια κομψή και σπορ κόκκινη γραμμή – άλλη μια αναφορά στο 205 GTi. Το κάτω μέρος τους είναι φαρδύ λόγω των ελαστικών, ενισχύοντας έτσι το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου… χωρίς υπερβολές.
Ο σχεδιασμός των κάτω μερών του εμπρός και πίσω προφυλακτήρα ενισχύει περαιτέρω τη σπορ ταυτότητα του PEUGEOT E-208 GTi. Στο εμπρός μέρος έχει προστεθεί ένα σποϊλερ στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, ενώ πίσω υπάρχει αεροδυναμικός διαχύτης σε στιλπνό μαύρο χρώμα που ενσωματώνει LED φως ομίχλης.
Στο E-208 GTi, δεν θα μπορούσε να υπήρχε άλλο χρώμα από το κόκκινο. Το μοντέλο διαθέτει μια αποκλειστική έντονη κόκκινη απόχρωση αμαξώματος, που αποτελεί φόρο τιμής στην εμβληματική κόκκινη βαφή που καθιέρωσε το πρώτο 205 GTi. Το εμβληματικό κόκκινο χρώμα των μοντέλων PEUGEOT GTi φέρνει τη δυναμική και την ενέργειά του και στο εσωτερικό του νέου E-208 GTi. Το έντονο κόκκινο στις μοκέτες, τα πατάκια και τις ζώνες ασφαλείας του E-208 GTi, όπως και στο 205 GTi, δημιουργεί αμέσως μια σπορ ατμόσφαιρα στην καμπίνα.
Ο σπορ και κομψός σχεδιασμός των ειδικών καθισμάτων εμπρός, με ενσωματωμένα προσκέφαλα, αποτίει φόρο τιμής στον σχεδιασμό των καθισμάτων του 205 GTi 1.9, με μια κεντρική κόκκινη λωρίδα να εκτείνεται στην έδρα και την πλάτη του καθίσματος. Χαρακτηριστικό είναι και το κόκκινο πλέγμα στη δεξιά πλευρά των καθισμάτων, που παραπέμπει σε εκείνο του 205 GTi 1.6.
Το συμπαγές τιμόνι, βασικό στοιχείο της οδηγικής απόλαυσης PEUGEOT, διαθέτει διάτρητο κόκκινο δέρμα σε συνδυασμό με Alcantara και ένα κεντρικό έμβλημα και αυτό σε κόκκινο χρώμα.
Όπως όλα τα μοντέλα PEUGEOT GTi, έτσι και το E-208 GTi συνδυάζει τον σπορ χαρακτήρα με την κομψότητα. Η εκλεπτυσμένη αισθητική τύπου GTi εκφράζεται μέσα από μικρές κόκκινες πινελιές, εφαρμοσμένες με φινέτσα αλλά και ενθουσιασμό σε διάφορα σημεία του E-208 GTi: στη μάσκα, γύρω από τα λογότυπα PEUGEOT, στους προβολείς, στα φτερά, στις εμπρός δαγκάνες των φρένων, κάτω από την πίσω αεροτομή, στις ραφές που διατρέχουν το ταμπλό.
Από την PEUGEOT Sport.
Το E-208 GTi είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την PEUGEOT Sport.
Η εμπειρία που απέκτησε η ομάδα από τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC), με τα υβριδικά PEUGEOT 9X8 στην κατηγορία Hypercar, αποδείχθηκε πολύτιμη για τον σχεδιασμό του E-208 GTi – ιδιαίτερα στην τελειοποίηση της θερμικής διαχείρισης και της ανάκτησης ενέργειας. Οι μηχανικοί της PEUGEOT Sport εργάστηκαν επίσης εκτενώς επάνω στο πλαίσιο και το σύστημα πέδησης του E-208 GTi .
Η αποκάλυψη του E-208 GTi στην καρδιά του γαλλικού και διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού, κατά τη διάρκεια ενός από τα σημαντικότερα αγωνιστικά γεγονότα της χρονιάς, τις 24 Ώρες του Le Mans, μόνο τυχαία δεν είναι. Η τεχνογνωσία της πίστας περνά στον δρόμο.
Ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας του E-208 GTi κατασκευάζεται στο Trémery, στην ανατολική Γαλλία — ένα εργοστάσιο με μακρά παράδοση στην παραγωγή κινητήρων, το οποίο πλέον είναι αφιερωμένο στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, στο πλαίσιο της κοινοπραξίας Emotors μεταξύ της Stellantis και της Nidec Leroy-Somer.
Η Michelin, μακροχρόνιος συνεργάτης της PEUGEOT, προμήθευσε τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων του E-208 GTi, Michelin Pilot Sport Cup 2 σε διάσταση 215/40-18.
Το PEUGEOT E-208 GTi εξοπλίζεται με τον ηλεκτροκινητήρα M4+, ο οποίος αποδίδει 280 ίππους και εντυπωσιακή ροπή 345 Nm. Έτσι, το E-208 GTi προσφέρει τις κορυφαίες επιδόσεις ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας B: επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα.
Διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ενσωματωμένο στον μειωτήρα, το οποίο βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά στις στροφές, προσφέροντας ευελιξία, απόδοση και σταθερότητα.
Χάρη στην μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh, με βελτιστοποιημένη διαχείριση, και τις αναγνωρισμένες ιδιότητες υψηλής αποδοτικότητας του E-208, η έκδοση GTi προσφέρει αυτονομία 350 χιλιομέτρων στον μικτό κύκλο WLTP, κατάλληλη για καθημερινή χρήση.