Ο «ιπτάμενος Ολλανδός» κέρδισε την Pole Position στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά και αύριο ξεκινάει πρώτος στην πίστα του Spielberg για τον 8ο γύρο της αγωνιστικής χρονιάς.
Τον δεύτερο χρόνο στις κατατακτήριες στο Red Bull Ring για το GP της Στυρίας πέτυχε ο Valtteri Bottas, αλλά θα εκκινήσει από την πέμπτη θέση, μετά την ποινή των 3 θέσεων που έχει λάβει από το περιστατικό στο FP2, χθες το απόγευμα. Έτσι, από την δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Lewis Hamilton, καθώς ο έτερος διεκδικητής του πρωταθλήματος δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τον τρίτο χρόνο της ημέρας, παρότι έκανε τρεις προσπάθειες στο Q3.
Πίσω από τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, θα βρεθεί ένας άλλος Βρετανός, ο Lando Norris, που θα εκκινήσει από την τρίτη θέση, μετά τον άψογο γύρο που έκανε. Αυτό σημαίνει ότι ο Norris θα εκκινήσει για δεύτερη φορά από την τρίτη θέση στην συγκεκριμένη πίστα, μετά το περσινό GP της Αυστρίας.
Ο L.Hamilton είναι αρκετά προβληματισμένος γιατί βλέπει ότι μέρα με τη μέρα,η Red Bull Racing βελτιώνεται,γίνεται πιο γρήγορη και αφήνει πίσω της την Mercedes.Στις δηλώσεις που έκανε ο Hamilton μετά τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά είπε: « Δεν ξέρω τι πρέπει να κάνουμε. Η Red Bull είναι πιο γρήγορη στις ευθείες. Θα δούμε αύριο».
Στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά ο Ολλανδός έκανε στο Q1 τον καλύτερο χρόνο. Ο Bottas και ο Norris ακολούθησαν ενώ ο Hamilton ήταν στην 4η θέση.
Στο Q2 ο Pierre Gasly (Alpha Tauri) κράτησε για αρκετή ώρα την πρωτοπορία. Μετά οι Hamilton, Bottas και Verstappen βγήκαν νωρίς για τους χρονομετρημένους για να έχουν και τον ανάλογο χρόνο αν χρειασθεί να κάνουν κάποια αλλαγή. Τελικά τις τρείς θέσεις κέρδισαν ο Sergio Perez (1:04.197) o Lando Norris (+0.101) και ο Pierre Gasly (+0.232).
Στο τελευταίο και καθοριστικό σκέλος, στο Q3 τα βαριά ονόματα βγήκαν αποφασισμένα για να κάνουν το καλύτερο χρόνο και να πάρουν την Pole Position. Ο Hamilton βγήκε πρώτος από τα πίτς με σκοπό να επιστρέψει και να αλλάξει ελαστικά. Στους δύο πρώτους γύρους έκανε 1.04.205. Όμως ο Verstappen έκανε 1.03.841 και τέθηκε επικεφαλής.Ο Hamilton έκανε και άλλη μια προσπάθεια με Soft γόμα ενώ απέμεναν τρία λεπτά για να πέσει η καρό σημαία. Αλλά τελικά η έκπληξη δεν έγινε.
Στα ανεπίσημα δοκιμαστικά που έγιναν χθες (Παρασκευή) ο Max Verstappen με την Red Bull φάνηκε ότι γνωρίζει καλύτερα την πίστα που είναι μήκους 4,3 χιλιόμετρων. Είναι λογικό να την ξέρει καλύτερα απο τον καθένα αφού η αυστριακή πίστα Spielberg είναι η επίσημη πίστα της Red Bull. Εκεί γίνονται όλες οι δοκιμές αλλά και οι ρυθμίσεις των μονοθεσίων της Red Bull.
Στην ίδια πίστα θα γίνει και στις 2 Ιουλίου το Αυστριακό Grand Prix. Στο αγωνιστικό καλεντάρι ο αυριανός αγώνας ονομάζεται Grand Prix Στυρίας. Για να γνωρίζετε η Στυρία είναι μια επαρχιακή πόλη της Αυστρίας.
Η FIA αποφάσισε να γίνει στην ίδια πίστα το Grand Prix Στυρίας και το Grand Prix Αυστρίας μετά την αναβολή του Grand Prix στον Καναδά λόγω κορωνοϊού.
Η πίστα της Αυστρίας βρίσκεται σε μια πολύ όμορφη περιοχή στους πρόποδες των Άλπεων και είναι ιδιαίτερα αγαπητη σε όλους τους πιλότους της F1.
Ο οδηγός της Red Bull, Max Verstappen για αύριο κρατάει κλειστά τα χαρτιά του όσον αφορά τα Pit Stop. Ας μην ξεχνάμε ότι κέρδισε με μια ασυνήθιστη στρατηγική δυο αλλαγών από P Zero κίτρινη/μέση γόμα σε P Zero λευκή/σκληρή γόμα και σε μέση ξανά,στο γαλλικό Grand Prix.
Ήταν ο μόνος από τους πρωτοπόρους που πραγματοποίησε δυο αλλαγές. Και με αυτήν την τολμηρή απόφαση κέρδισε τον αγώνα προσπερνώντας στον προτελευταίο γύρο τον L.Hamilton που ήταν επικεφαλής.
Πηγή: Zougla.gr
Ο πρόεδρος της FIA θέλει επιστροφή των V8 κινητήρων στην Formula 1 από το 2029 και 12η ομάδα
Με την F1 να αποκλείει την επιστροφή των V10 κινητήρων, ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, επανέλαβε τις δηλώσεις τους πως η Formula 1 θα πρέπει από το 2029 να στραφεί σε πολύ φθηνότερους κινητήρες, προτείνοντας αυτή τη φορά την επιστροφή των V8 κινητήρων, ενώ στάθμισε τις πιθανότητες μιας 12ης ομάδας να ενταχθεί στο grid.
Ο Ben Sulayem προέτρεψε την Formula 1 να στραφεί σε φθηνότερους κινητήρες το συντομότερο δυνατό, πιστεύοντας ότι αυτή η κίνηση θα μπορούσε να συμβεί τη σεζόν του 2029, μόλις τρία χρόνια μετά την εισαγωγή των νέων μονάδων ισχύος του 2026.
Για εμάς, οι V8 κινητήρες έρχονται. Με τις ομάδες τώρα, είμαι πολύ αισιόδοξος, χαρούμενος γι’ αυτό. Η FOM είναι υποστηρικτική, οι ομάδες συνειδητοποιούν ότι είναι ο σωστός δρόμος.
Close Πρέπει να το κάνουμε σύντομα. Χρειάζονται τρία χρόνια, οπότε ελπίζουμε ότι μέχρι το 2029 θα έχουμε κάτι εκεί, αλλά το καύσιμο είναι επίσης πολύ ακριβό και πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί με αυτό. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ ακριβά.
Ο τρέχων κινητήρας δεν έχεις ιδέα πόσο περίπλοκος είναι, και είναι δαπανηρός. Η έρευνα και ανάπτυξη φτάνει τα 200 εκατομμύρια δολάρια, και ο κινητήρας κοστίζει περίπου 1,8 έως 2,1 εκατομμύρια δολάρια, οπότε αν επιλέξουμε έναν V8 κινητήρα.
Close
Τα σχόλια του Ben Sulayem αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό αυτά που έκανε ο ίδιος και άλλοι αξιωματούχοι της FIA νωρίτερα αυτή τη σεζόν, όταν οι εκκλήσεις του προέδρου για φθηνότερους κινητήρες οδήγησαν σε συνάντηση με τους διάφορους τρέχοντες και μελλοντικούς κατασκευαστές μονάδων ισχύος στο Μπαχρέιν. Το κύριο συμπέρασμα από τη συνάντηση αυτή ήταν ότι η F1 πρέπει να διατηρήσει μια μορφή ηλεκτροκίνησης καθώς και βιώσιμα καύσιμα στους μελλοντικούς κανονισμούς κινητήρων της.
Δεν έχουν υπάρξει επίσημες συζητήσεις για μελλοντικές μονάδες ισχύος από τη συνάντηση στο Μπαχρέιν, με οποιαδήποτε απόφαση να απαιτεί την υποστήριξη της FIA και του κατόχου εμπορικών δικαιωμάτων FOM, καθώς και μια ενισχυμένη πλειοψηφία μεταξύ των κατασκευαστών.
Ο Ben Sulayem εξέφρασε νωρίτερα την επιθυμία του για V10 κινητήρες, αλλά οι V8 κινητήρες με μια πιο μετριοπαθή και φθηνότερη μορφή υβριδικού συστήματος πιθανότατα θα είχε περισσότερο νόημα, καθώς σχετίζονται περισσότερο με τα συμβατικά αυτοκίνητα και είναι ελαφρύτεροι από τους V10, κάτι που θα ανταποκρινόταν στα αιτήματα για περαιτέρω μείωση του ελάχιστου βάρους των μονοθεσίων της F1.
Πολλοί από τους κατασκευαστές παράγουν V8 κινητήρες στα αυτοκίνητά τους, επομένως εμπορικά είναι σωστό. Πόσο κοστίζει; Ο στόχος είναι πάνω από 50% [φθηνότερα] σε όλα.
Ο Ben Sulayem αναφέρθηκε επίσης σε μια πιθανή 12η ομάδα στο grid. Μετά από μια παρατεταμένη προσπάθεια να εξασφαλίσει μια αμερικάνικη εργοστασιακή ομάδα, με την Cadillac να μπαίνει στο πρωτάθλημα από το 2026, στρέφει το βλέμμα του σε μια συμμετοχή από την Κίνα.
Ωστόσο, δεν υπάρχει τέτοια προσφορά αυτή τη στιγμή και ο Ben Sulayem αναγνώρισε ότι κάθε ενδιαφερόμενο μέρος θα πρέπει να περάσει από τις ίδιες αυστηρές διαδικασίες της FIA και της FOM για να διασφαλιστεί ότι είναι βιώσιμο και προσθέτει αξία στο πρωτάθλημα.
Θα έρθει η ώρα που θα νιώσουμε ότι είναι σωστό να εκδηλώσουμε ενδιαφέρον. Δεν είμαστε εδώ για να αναστατώσουμε άλλες ομάδες. Δεν θα είναι απλώς να πάμε και να το κάνουμε για να το κάνουμε. Πρέπει να αξίζει τον κόπο για εμάς. Η ομάδα πρέπει να προσθέσει αξία στη διατήρηση της επιχείρησης της Formula 1.