Όταν η Citroen μάθαινε τους Γερμανούς τη λέξη «άνεση» (βίντεο)

Ήταν άνετη και έστριβε «με όσα»! Video εποχής δείχνει την υπεροχή της υδροπνευματικής ανάρτησης της Citroen CX έναντι των Mercedes, Audi και Fiat σε ανωμαλίες και στροφές! Θυμάστε πόσο αρχοντικές ήταν οι CX;

Πληροφοριακά, το Citroen CX κατασκευάστηκε μεταξύ 1974 έως 1991 σε σχεδόν 1,2 εκατομμύρια αντίτυπα. Η ονομασία του προήλθε από το σύμβολο Cx (στα γαλλικά, το γνωστό Cd στα αγγλικά), που χρησιμοποιείται για τον αεροδυναμικό συντελεστή, αφού την εποχή εκείνη είχε 0,36. Ψηφίστηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1975, ενώ δεν ήταν λίγοι οι διάσημοι πολιτικοί και καλλιτέχνες που το είχαν στην κατοχή τους. Στην κορυφή της γκάμας βρέθηκε το CX 25 GTi Turbo μE 2.5 λτ. κινητήρα απόδοσης 164 ίππων και με τελική ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.

Πηγή: Autoagora

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.

Classic

Όταν η Citroen μάθαινε τους Γερμανούς τη λέξη «άνεση» (βίντεο)

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!