Ο νεαρός Ayrton Senna ποζάρει στη μαρίνα του Μονακό το 1984, λίγο πριν δώσει την πρώτη του σπουδαία παράσταση ως πιλότος Formula 1.
Ο Βραζιλιάνος rookie εκκίνησε τον αγώνα του Πριγκηπάτου από την 13η θέση κι αν τα προσπεράσματα στο Μονακό είναι έτσι κι αλλιώς μία δύσκολη ιστορία, μπορείτε να φανταστείτε ( ; ) τί βιώνει ένας πιλότος στους στενούς δρόμους του σερκουί υπό συνθήκες καταρρακτώδους βροχής.
Κανείς δεν γνώριζε αν το Grand Prix θα ολοκληρωνόταν. Κι αυτό γιατί οι κανονισμοί προέβλεπαν μέγιστη διάρκεια αγώνα 2 ώρες, που με τις συνθήκες που επικρατούσαν οι 77 προβλεπόμενοι γύροι ήταν αδύνατον να ολοκληρωθούν. Με τους ουρανούς να έχουν ανοίξει λοιπόν, ο φέρελπις πιλότος της Toleman - Hart είχε ανέβει από τη 13η θέση στην 6η και απειλούσε άμεσα τον πρωταθλητή του 1982, Keke Rosberg. Τον προσπέρασε και αυτόν, όπως και την "παλιοσειρά" Rene Arnoux, όμως δεν σταμάτησε ούτε εκεί.
Επόμενο "θύμα" των ορέξεων του Senna ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής (θα έπαιρνε τον 3ο τίτλο της καριέρας του στο τέλος της χρονιάς) Niki Lauda, ο απόλυτος σταρ του σπορ την εποχή εκείνη. Πλέον ο νεαρός Βραζιλιάνος είναι 2ος και όλοι έχουν μείνει με το στόμα ανοιχτό. Σε έναν αγώνα που έχουν εγκαταλείψει 7 πιλότοι από οδηγικό λάθος, σε μία πολύ δύσκολη διαδρομή για ένα rookie οδηγό με εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες λόγω της καταρρακτώδους βροχής που έπεφτε αδιάκοπα, ο Senna κάνει πράγματα και θαύματα!
Από τη 2η θέση πλέον ο Βραζιλιάνος, έχοντας μεγάλη απόσταση από τον Alain Prost, συνεχίζει να σπάει τα χρονόμετρα με ταχύτερους γύρους και αδιανόητο γυρολόγιο. Την ίδια στιγμή ο Prost οδηγεί όλο και πιο αργά και πιέζει με όλους τους τρόπους του υπεύθυνους να διακόψουν τον αγώνα. Τελικά αυτό θα συμβεί στον 31ο γύρο, όλοι όμως έχουν γίνει μάρτυρες ενός "φαινομένου". Ήταν η πρώτη φορά που φαινόταν τί μπορεί να κάνει στο βρεγμένο οδόστρωμα ο 24χρονος Βραζιλιάνος και πλέον το όνομά του θα ακουγόταν όλο και περισσότερο εντός και εκτός πίστας.
Κάποιοι λένε ότι αν ο αγώνας τελικά ολοκληρωνόταν ο Senna θα περνούσε και τον Prost με το ρυθμό που είχε. Κάποιοι άλλοι ισχυρίζονται ότι η ανάρτηση ενός από τους τροχούς της Toleman TG184, που είχε στραπατσαριστεί από τη μάχη με τον Keke Rosberg, δεν θα άντεχε και ο Βραζιλιάνος δεν θα τερμάτιζε καν τον αγώνα. Σε κάθε περίπτωση, η ιστορία γράφτηκε όπως γράφτηκε κι εμείς απλά τη διηγούμαστε.
Κείμενο: All Terrain Motorsports
F1 Saudi Arabia: Πασχαλιάτικα Grand Prix υπό το φως των προβολέων
Μετά το Grand Prix στην Ιαπωνία ( 4-6 Απριλίου), το Grand Prix στο Μπαχρέιν (11-13 Απριλίου) σειρά έχει το Grand Prix στη Σαουδική Αραβία (18-20 Απριλίου). Πασχαλιάτικα θα έχουμε αγώνα στη F1 και ευτυχώς που δεν είναι μεσημέρι γιατί τη μάχη θα την κέρδιζε ο οβελίας. Ο αγώνας στη Σαουδική Αραβία θα ξεκινήσει στις 20.00.
Η Τζέντα φτάνει έως το τέλος της στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας. Είναι μια παραθαλάσσια πόλη στη Σαουδική Αραβία και θεωρείται πύλη εισόδου για τους προσκυνητές που κατευθύνονται προς τη Μέκκα, ενώ παράλληλα αποτελεί σημαντικό εμπορικό κέντρο και πολιτιστικό κόμβο. Είναι γνωστή για τη σύγχρονη παραλία της και την ιστορική συνοικία Αλ-Μπαλάντ.
Για πρώτη φορά αγώνας της F1 στη Σαουδική Αραβία έγινε τον Δεκέμβριο του 2021. Οι τρεις επόμενοι αγώνες έγιναν τον Μάρτιο και φέτος θα γίνει τον Απρίλιο και αυτό γιατί τα επίπεδα θερμοκρασίας, ανέμου και υγρασίας είναι παρόμοια με αυτά του καλοκαιριού.
Σήμερα Παρασκευή 18 Απριλίου θα γίνουν τα δύο πρώτα ανεπίσημα δοκιμαστικά. Το Practice 1 θα ξεκινήσει στις 16.30 και το Practice 2 στις 20.00
Το Σάββατο 19 Απριλίου το Practice 3 θα γίνει στις 16.30 και στις 20.00 θα ακολουθήσει το Qualifying για την pole position.
Την Κυριακή 20 Απριλίου ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 20.00 υπο το φώς των προβολέων.
Η πίστα έχει μήκος 6.174 μέτρα και είναι μία από τις ταχύτερες της F1. Δεν θα ήταν υπερβολή αν σας λέγαμε ότι το 80% του αγώνα όλοι οι οδηγοί πηγαίνουν με τέρμα γκάζι. Η πίστα είναι τεχνική. ‘Έχει 16 αριστερές και 11 δεξιές στροφές.
Παρόλο που υπάρχουν τρεις ζώνες DRS, οι προσπεράσεις δεν είναι τόσο εύκολες λόγω έλλειψης έντονων σημείων φρεναρίσματος. Η επιφάνεια της πίστας δεν είναι πολύ τραχιά αλλά οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά είναι σημαντικές.
Η επιλογή γομών για τους πρώτους τέσσερις αγώνες αυτής της σεζόν ήταν η ίδια με πέρυσι, αλλά για τον πέμπτο γύρο, η Pirelli έχει κάνει ένα βήμα προς το μαλακό άκρο. Έτσι η τριάδα που θα είναι διαθέσιμη στην Τζέντα έχει: Σκληρή γόμα τη C3, μέση γόμα τη C4 και μαλακή γόμα τη C5. Αυτό είναι εναρμονισμένο με το στόχο, που έχουν θέσει η FIA, η F1 και οι ομάδες για να δημιουργήσουν περισσότερες επιλογές στρατηγικής και επομένως πιο συναρπαστικούς και απρόβλεπτους αγώνες. Στις τέσσερις προηγούμενες διοργανώσεις αυτού του Grand Prix, η μια αλλαγή κυριάρχησε, τόσο όσον αφορά στην αποτελεσματικότητα όσο και στην προτίμηση των ομάδων, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας ανακάτευε λίγο τα πράγματα.