Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.
Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!
Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;
Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;
Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.
Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.
Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.
Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.
Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.
Πηγή: Zougla.gr
Το MotoGP στις ΗΠΑ ξεκινά δυναμικά!
Το MotoGP™ επιστρέφει στην πίστα του Circuit of the Americas (COTA) για 12η φορά το 2025. Η πίστα φιλοξένησε το Grand Prix της Αμερικής κάθε χρόνο για επτά συνεχόμενα χρόνια από το 2013 έως το 2019. Μετά από ένα διάλειμμα το 2020 λόγω της πανδημίας Covid-19, το MotoGP επέστρεψε στην πίστα το 2021.
Υπήρξαν 36 προηγούμενα Grand Prix που φιλοξενήθηκαν στις ΗΠΑ: Laguna Seca (15), COTA (11), Indianapolis (8) και Daytona (2). Συνολικά, έχουν διεξαχθεί 87 Αγώνες Grand Prix για μοτοσυκλέτες στις ΗΠΑ από το 1949: 500cc/MotoGP – 36, 250cc/Moto2 – 26, 125cc/Moto3 – 23, 50cc – 2.
ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΟΥ MOTOGP™ ΣΤΗΝ COTA
Marc Marquez 7 (2013-2018, 2021) – Alex Rins 2 (2019, 2023) – Enea Bastianini 1 (2022) – Maverick Viñales 1 (2024)
ΝΙΚΗΤΕΣ ΣΤΟ SPRINT ΣΤΗΝ COTA
Francesco Bagnaia 1 (2023) – Maverick Viñales 1 (2024)
ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΣΤΗΝ COTA: ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Νίκες Grand Prix
Honda 8 – Ducati 1 – Aprilia 1 – Suzuki 1
Νίκες Sprint
Ducati 1 – Aprilia 1
Honda
Έχει οκτώ νίκες στο MotoGP στην COTA από το 2013, οι 7 με τον Marc Marquez (2013 έως 2018 και το 2021) και μία με τον Alex Rins (2023). Ο Marc Marquez έχει επίσης κατακτήσει την pole position στο Τέξας επτά φορές.
Aprilia
Έχει μία νίκη στο MotoGP στην COTA με τον Maverick Viñales το 2024 (κέρδισε και το Sprint). Αυτή είναι η πιο πρόσφατη νίκη που δεν είναι Ducati στο MotoGP.
Ducati
Κέρδισε το Grand Prix της Αμερικής το 2022 με τον Enea Bastianini, ξεκινώντας από την 5η θέση. Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη της Ducati σε αμερικανικό έδαφος, μετά από αυτή του Casey Stoner στην Laguna Seca το 2007. Ο Francesco Bagnaia κέρδισε το Sprint εδώ το 2023.
Yamaha
Η καλύτερη θέση της Yamaha στο MotoGP στο Austin, είναι η 2η θέση με τέσσερις διαφορετικούς αναβάτες: Fabio Quartararo (2021), Valentino Rossi (2017, 2019), Maverick Viñales (2018) και Jorge Lorenzo (2016).
KTM
Έχει μία θέση στο βάθρο στην COTA με τον Pedro Acosta, 2η θέση το 2024.
9 από τους σημερινούς αναβάτες έχουν ανέβει στο βάθρο του MotoGP εδώ: Marc Marquez (7), Alex Rins (3), Jack Miller (2), Fabio Quartararo (2), Maverick Viñales (2), Enea Bastianini (2), Francesco Bagnaia (1), Luca Marini (1) και Pedro Acosta (1). 4 έχουν κατακτήσει την pole: Marc Marquez (7), Bagnaia (2), Jorge Martin (1) και Viñales (1).
ΤΙ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΝ…
114
Αν ο Marc Marquez τερματίσει στις τρεις πρώτες θέσεις, θα είναι το 114ο βάθρο του στο MotoGP, ισοφαρίζοντας τον θρύλο του MotoGP, Jorge Lorenzo, στη δεύτερη θέση της λίστας με τους αναβάτες με τα περισσότερα βάθρα.
83
Αν κάποιος αναβάτης της Ducati προκριθεί στις τρεις πρώτες θέσεις, θα είναι ο 83ος συνεχόμενος Αγώνας που ένας αναβάτης της Ducati ξεκινά από την πρώτη σειρά, μια πορεία που ξεκινά από την Βαλένθια το 2020.
69
Η Ducati βρίσκεται σε πορεία 68 συνεχόμενων βάθρων. Αν κατακτήσει βάθρο αυτό το Σαββατοκύριακο, θα επεκτείνει το δικό της ρεκόρ σε 69. Η τελευταία εταιρεία με περισσότερα από 68 σερί βάθρα είναι η Honda (83 από το FIM GP 1993 έως το GP της Imola το 1999).
20
Μια νίκη της Ducati θα είναι η 20η συνεχόμενη νίκη τους, επεκτείνοντας το δικό τους ρεκόρ. Η τελευταία κατασκευάστρια με 20 (ή περισσότερες) συνεχόμενες νίκες στο MotoGP είναι η Honda με 22 συνεχόμενες από την Μαλαισία το 1997 έως το 1998 στο Ολλανδικό TT.
19
Ο rookie Fermin Aldeguer θα είναι 19 ετών και 359 ημερών την Κυριακή και μπορεί να γίνει ο νεότερος νικητής του MotoGP™, ξεπερνώντας τον Marc Marquez (20 ετών και 63 ημερών στο Austin, 2013).
8
Αν νικήσει, θα είναι η 8η νίκη του Marc Marquez στο COTA, ισοφαρίζοντας το προσωπικό του ρεκόρ από το Sachsenring.
7
Υπάρχουν 7 αναβάτες πλήρους απασχόλησης που θα μπορούσαν να κατακτήσουν την πρώτη τους νίκη στο MotoGP αυτό το Σαββατοκύριακο: Alex Marquez, Raul Fernandez, Luca Marini, Pedro Acosta και οι rookies Ai Ogura, Somkiat Chantra και Fermin Aldeguer.
3
Αν νικήσει, ο Marc Marquez θα μπορούσε να γίνει ο πρώτος αναβάτης που θα κερδίσει τους 3 πρώτους Αγώνες από το 2014, όταν κέρδισε τους πρώτους 10.
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
Ο Marc Marquez έχει καταταγεί στην pole position σε 7 από τους 10 Αγώνες του MotoGP στο Austin. Κέρδισε 6 από αυτούς από το 2013 έως το 2018, έπεσε το 2019 ενώ ήταν επικεφαλής και κέρδισε ξανά το 2021.
Ο Marc Marquez έχει κερδίσει σε 11 από τις 14 φορές που έχει αγωνιστεί στο MotoGP στην Αμερική: επτά φορές στο Austin, τρεις φορές στην Indianapolis και μία στην Laguna Seca το 2013.