Η χρήση του air condition θα μπορούσε να μειώσει τους χρόνους αντίδρασης του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην πόλη και έξω από αυτήν. Έρευνες του Πανεπιστημίου του Αμβούργου στο τμήμα Integrated Earth and Climate System Sciences (SICSS), έδειξαν πως όταν η εσωτερική θερμοκρασία υπερβαίνει τους 35°C ισοδυναμεί με 0,05% ένδειξη αλκοόλ στο αίμα, του οδηγού.
Η υπομονή μπορεί να είναι αρετή για όσους θέλουν να παραμείνουν συγκεντρωμένοι στην οδήγηση. Η αύξηση της θερμοκρασίας όμως, μπορεί να την εξαντλήσει και να επηρεάσει τους χρόνους αντίδρασης του οδηγού.
Σύμφωνα με έρευνα που έκανε το πανεπιστήμιο Ramon Llull University της Βαρκελώνης σε συνεργασία με την Seat, συνηθισμένα λάθη στη χρήση του κλιματισμού -συμπεριλαμβανομένης της άμεσης ενεργοποίησης του συστήματος στο μέγιστο της δύναμής του- θα μπορούσε να μειώσει την αποτελεσματικότητά του, με αποτέλεσμα να διατηρούνται υψηλές θερμοκρασίες στο εσωτερικό και να έχουμε πιθανή αφυδάτωση.
Μια διαφορά μόλις 10°C–35°C σε σύγκριση με 25°C -εντός της καμπίνας των επιβατών μπορεί να μειώσει τους χρόνους αντίδρασης κατά 20%- ισοδύναμο με μέτρηση αλκοόλ στο αίμα 0,05% που αντιστοιχεί στο όριο της Σκωτίας (στην Ελλάδα, το όριο για να θεωρείται κάποιος οδηγός υπό την επήρεια μέθης βρίσκεται στα 0,50 γρ./λτ. σε περίπτωση αιμοληψίας ή 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εισπνεόμενου αέρα).
Οι μηχανικοί των εταιριών ξοδεύουν τρία χρόνια αναπτύσσοντας το σύστημα κλιματισμού κάθε μοντέλου. Αυτός ο χρόνος χρησιμοποιείται για τη μελέτη της γεωμετρίας των αγωγών και των αεραγωγών σε 3D, με εικονικές προσομοιώσεις που εκτελούνται για να προβλέψουν πώς θα ρέει ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο.
Εάν οι πίσω επιβάτες λένε ότι δεν αισθάνονται τον δροσερό αέρα, τότε οι αγωγοί αέρα μπορεί να έχουν ρυθμιστεί λάθος. Δεν είναι θέμα θερμοκρασίας, αλλά προς ποια κατεύθυνση ρέει ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο. Οι αγωγοί πρέπει να είναι στραμμένοι προς τα πάνω, όχι προς τα πρόσωπα των ανθρώπων.
Όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες έχουν εκτοξευθεί πάνω από τους 40°C, τα αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα στον ήλιο μπορούν να φτάσουν τους 70°C. Για να βοηθήσει στη μείωση της θερμοκρασίας της καμπίνας πριν ξεκινήσετε και ενώ κινείστε βρήκαμε τα πιο συνηθισμένα λάθη στην χρήση του κλιματισμού που κάνουν/νουμε:
Ενεργοποιούμε στο φουλ τον κλιματιστικό μόλις μπούμε στο αυτοκίνητο
Όταν μπαίνουμε σε ένα ζεστό αυτοκίνητο, είναι δελεαστικό να ενεργοποιήσουμε το air-condition στο μέγιστο. Ωστόσο, αν το κάνουμε χωρίς να ανοίξουμε τα παράθυρα, απλώς θα ανακυκλωθεί ο ζεστός αέρας. Ανοίξτε τις πόρτες, χαμηλώστε τα παράθυρα για ένα ή δύο λεπτά. Κλείσετε τις πόρτες ξεκινήστε και ανοίξτε το A/C.
Ανακύκλωση στο on
Η διατήρηση της λειτουργίας της ανακύκλωσης αέρα δεν βοηθά, καθώς καθυστερεί τον κλιματισμό. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια επιλογή «Auto», στο σύστημα, το οποίο ρυθμίζει μόνο του πότε θα ενεργοποιήσει την ανακύκλωση και πόσο θα αυξήσει την ένταση.
Ανοίγουμε τον κλιματισμό το πρωί
Μερικά καλοκαιρινά πρωινά μπορεί να είναι δροσερά, αλλά είναι καλή ιδέα να ανοίξουμε το A/C για να αποτρέψουμε το θάμπωμα των παραθύρων, όταν αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία.
Στρέφουμε τους αεραγωγούς προς το μέρος μας
Είναι δελεαστικό αλλά εμποδίζει το αυτοκίνητο να έχει ομοιόμορφη κατανομή της ροής του αέρα. Αν τους έχετε στραμμένους προς τα πάνω επιτρέπετε στον δροσερό αέρα να εξαπλωθεί πιο αποτελεσματικά γύρω από το αυτοκίνητο και να φτάσει σε όλους τους επιβάτες.
Δεν κάνουμε τακτική συντήρηση
Ακριβώς όπως τα λάδια, τα ελαστικά ή τα φρένα, το σύστημα κλιματισμού απαιτεί συντήρηση. Η μη αλλαγή των βουλωμένων φίλτρων αέρα καμπίνας κάθε 10.000 έως 15.000 χλμ., μπορεί να επηρεάσει την αποτελεσματική λειτουργία του κλιματιστικού μας. Περίπου τα δύο τρίτα των οδηγών δεν γνωρίζουν τους κινδύνους υψηλότερων θερμοκρασιών και αφυδάτωσης, που μπορεί να προκαλέσει κόπωση, ζάλη, πονοκεφάλους και μειωμένο χρόνο αντίδρασης.
Η Pirelli σε 516 πρώτες τοποθετήσεις ελαστικών run flat
Η Pirelli παιζει δυναμικά στην κατηγορία των Premium κατασκευαστών και αυτί φαίνεται οι τουλάχιστον 500 εγκρίσεις τύπου για τα ελαστικά Run Flat. Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει τη συνέχιση του ταξιδιού ακόμα και μετά από κλατάρισμα του ελαστικού, ώστε να μπορούν οι οδηγοί να φτάσουν στο πλησιέστερο βουλκανιζατέρ για αλλαγή.
Συνολικά, υπάρχουν 516 εγκρίσεις τύπου για ελαστικά Pirelli Run Flat: αυτό σημαίνει ότι είναι ελαστικά που έχουν επιλέξει οι κατασκευαστές σαν εξοπλισμό πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ - Original Equipment) για τα νέα τους αυτοκίνητα. Αποτελούνται από 326 εγκρίσεις τύπου για θερινά ελαστικά, 100 για χειμερινά και 90 για All Season ελαστικά. Συνολικά, η Pirelli συγκεντρώνει τώρα πάνω από 2800 εγκρίσεις τύπου κατασκευαστών για την προϊοντική γκάμα της.
Η Alfa Romeo είναι η τελευταία μάρκα που επέλεξε ελαστικά Pirelli Run Flat για την Giulia sedan, αλλά κατασκευαστές όπως οι BMW, Cadillac, Dodge, Jeep, Mercedes, Mini και Rolls-Royce χρησιμοποιούν επίσης ελαστικά Pirelli που παραμένουν λειτουργικά ακόμα και μετά από διάτρηση. Ακόμα και όταν ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών δείξει ξαφνική απώλεια πίεσης, τα ελαστικά αυτά μπορούν να διανύσουν απόσταση 80 χλμ. με τελική ταχύτητα 80 χλμ/ώρα. Η ειδικά σχεδιασμένη δομή του προφίλ μπορεί να υποστηρίξει το βάρος του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια του ταξιδιού μέχρι το πλησιέστερο βουλκανιζατέρ. Το ειδικό σύστημα Self Supporting της Pirelli χρησιμοποιεί ειδικές ενισχύσεις, ενσωματωμένες στην εσωτερική δομή, για να ανταπεξέρχονται τόσο στα κάθετα όσο και στα οριζόντια φορτία του αυτοκινήτου.
Η Τεχνολογία Run Flat της Pirelli διατίθεται για τα ελαστικά P Zero, Cinturato, Scorpion και Scorpion Winter, Winter Sottozero 3 & Winter Sottozero Serie II. Συνεπώς, η γκάμα μπορεί να καλύψει το 97% των διαστάσεων με διάμετρο 18 ιντσών ή υψηλότερη, με 24 αποκλειστικούς προϊοντικούς κωδικούς: είναι διαστάσεις που κανείς άλλος κατασκευαστής ελαστικών δεν διαθέτει. Η Pirelli είναι Νο1 στον τομέα Run Flat, τόσο στα θερινά και τα All Season ελαστικά, όσο και στα χειμερινά.