Η Lexus ανακοίνωσε το νέο ισχυρότερο υβριδικό UX 300h, το οποίο έρχεται με το υβριδικό σύστημα 5ης γενιάς να αντικαταστήσει το UX 250h, προσφέροντας πολύ καλύτερα νούμερα.
Πιο συγκεκριμένα, το νέο υβριδικό κινητήριο σύνολο, απαρτίζεται από έναν τετρακύλινδρο 2λιτρο κινητήρα βενζίνης, με δύο ηλεκτρικά μοτέρ (83 kW μπροστά – 30 kW πίσω). Την ισχύ τους μεταφέρει στους τροχούς το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων τεχνολογίας shift-by-wire, ενώ φυσικά υπάρχει και νέα μπαταρία ιόντων λιθίου, τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα.
Πλέον, και σε σύγκριση με το απερχόμενο UX 250h, το νέο UX 300h αποδίδει 199 ίππους (έναντι 184) και στην προσθιοκίνητη έκδοση απαιτεί 8 δευτ. για το 0-100χλμ./ώρα ενώ στην τετρακίνητη 7.9 δευτ. Μάλιστα και η κατανάλωση είναι καλύτερη, με την εταιρεία να ανακοινώνει 5.4 λτ./100χλμ. για την FWD έκδοση και 5.7 λτ./100χλμ. για την AWD.
Εκτός από την τεχνική αναβάθμιση, το μοντέλο αποκτά το νέο χρώμα «Copper Crest» ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν νέοι διακόπτες, ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 12.3 ιντσών αλλά και το νέο πακέτο συστημάτων ασφαλείας, Lexus Safety System+ 3.0.
Παράλληλα, το νέο Lexus UX 300h με το υβριδικό σύστημα 5ης γενιάς, θα έχει ως στάνταρ, ελαστικά 18 ιντσών run-flat.
Νέα εποχή για το VW Group και τις… μπαταρίες των ηλεκτρικών μοντέλων
Το ολοκαίνουργιο, πρωτοποριακό, πλήρως ηλεκτρικό ID.3 της Volkswagen έχει εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά και μεγάλη αυτονομία. Είναι το πρώτο μιας σειράς μοντέλων που θα βασίζονται στην πλατφόρμα ΜΕΒ του Group, ειδικά εξελιγμένη για την ηλεκτροκίνηση. Η ικανότητα της γρήγορης φόρτισης επιτρέπει την επαναφόρτιση του ID.3 με ενέργεια 100 kW μέσα σε μόλις 30 λεπτά της ώρας, εξασφαλίζοντας δυνατότητα κίνησης για περίπου 290 χιλιόμετρα (κατά WLTP).
Παραγωγή 500.000 μονάδων το χρόνο
Το ID.3 είναι εφοδιασμένο με σύστημα μπαταρίας υψηλής τάσης το οποίο μοιάζει με μια μπάρα σοκολάτας. Μέχρι και δώδεκα συστοιχίες (modules) μπαταριών μπορούν να τοποθετηθούν και να είναι συνδεδεμένες μεταξύ τους σε ένα ενιαίο σύστημα.
Το εργοστάσιο του Volkswagen Group Components στο Brunswick είναι σε θέση να κατασκευάζει στο άμεσο μέλλον μέχρι και 500.000 από αυτές τις μονάδες αποθήκευσης ενέργειας ετησίως. Πώς όμως λειτουργεί ένα τέτοιο σύστημα μπαταρίας;
Η δομή μιας μπαταρίας: στοιχείο - συστοιχία - σύστημα
Το σύστημα μπαταριών υψηλής τάσης χρησιμοποιεί στοιχεία ιόντων λιθίου, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητά τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές. Ένα στοιχείο (cell) είναι η μικρότερη μονάδα στο σύστημα μπαταριών και έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύσει ενέργεια και να την αποδώσει, ενώ ενώνοντας 24 στοιχεία δημιουργείται μια συστοιχία (module). Ο αριθμός των συστοιχιών που ενώνονται για να δημιουργηθεί ένα σύστημα μπαταρίας είναι μεταβλητός.
Αυτή η μεταβλητή δομή εξασφαλίζει και τη μέγιστη δυνατή ευελιξία: εάν ο πελάτης ζητήσει μεγαλύτερη αυτονομία τότε θα χρησιμοποιηθούν περισσότερες συστοιχίες. Η βασική δομή πάντως παραμένει η ίδια. Στο ID.3, μέχρι και δώδεκα συστοιχίες συνδέονται μεταξύ τους προκειμένου να δημιουργήσουν ένα σύστημα μπαταρίας. Έτσι στο σύστημα προκύπτει μια τάση μέχρι και 408 Volt, η οποία είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή μιας οικιακής πρίζας, η οποία παρέχει μόνο 230 Volt.
Από συνεχές σε εναλασσσόμενο ρεύμα
Τα ηλεκτρονικά ισχύος ελέγχουν τη ροή ενέργειας υψηλής τάσης μεταξύ της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα, μετατρέποντας το συνεχές ρεύμα (DC) που είναι αποθηκευμένο στη μπαταρία σε εναλλασσόμενο (AC) για τον κινητήρα.
Ταυτόχρονα, εξυπηρετείται και το ηλεκτρικό κύκλωμα συνεχούς ρεύματος των 12 Volt, τροφοδοτούμενο με χαμηλή τάση με τη χρήση ενός μετατροπέα DC/DC. Σε ένα συνηθισμένο δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος το ID.3 φορτίζεται με ισχύ φόρτισης 11 kW ενώ σε συνεχές ρεύμα η ισχύς φόρτισης φτάνει μέχρι και τα 125 kW.