Στις αρχές της δεκαετίας του 90’, η ιαπωνική εταιρεία γίνεται πρωτοσέλιδο με μια ευφυώς αντισυμβατική δημιουργία, ένα πρωτοποριακό όχημα μετακίνησης.
Η Mazda πραγματοποίησε έναν διαγωνισμό, με τη συμμετοχή ομάδων από διαφορετικά τμήματα. Η νικήτρια ομάδα ήταν αυτή που σχεδίασε και κατασκεύασε το «όχημα – βαλίτσα». Οι μηχανικοί από το τμήμα δοκιμών και έρευνας των χειροκίνητων κιβωτίων της εταιρείας, εμπνεύστηκαν από τις μετακινήσεις στα αεροδρόμια.
Αφού αγόρασαν ένα ποδήλατο και τη μεγαλύτερη βαλίτσα με σκληρό κέλυφος, που μπορούσαν να βρουν, στρώθηκαν στη δουλειά.
Το αποτέλεσμα ήταν απλό αλλά έξυπνο, και αποτελείτο από κομμάτια του ποδηλάτου κι έναν δίχρονο κινητήρα 34 κ.εκ, που ενσωματώνονταν σε μία Samsonite 57cm x 75cm. Χρειαζόταν μόλις ένα λεπτό για να το συναρμολογήσεις: Περιστρέψτε τον μπροστινό τροχό στη «όρθια» θέση μέσω ενός αφαιρούμενου τμήματος της βαλίτσας, τοποθετήστε τους πίσω τροχούς, συνδέστε το κάθισμα πάνω από τον πίσω άξονα και φύγατε! Ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 1,7 ίππου, είχε τη δυνατότητα να κινεί την κατασκευή με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα.
Ωστόσο, με βάρος 32 κιλών, η βαλίτσα δεν αποτελούσε την επιτομή της πρακτικότητας. Παρ΄όλο που η μαζική παραγωγή δεν τέθηκε ποτέ υπό εξέταση, το «φορητό» τρίκυκλο θα γνώριζε εκτεταμένη κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης, εξυπηρετώντας τη Mazda ως κινητή διαφήμιση.
Η διοίκηση της εταιρείας έδωσε το πράσινο φως για την κατασκευή δύο ακόμη βαλιτσών - για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη - με την τελευταία να εκτίθεται στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1991 μαζί με το Mazda 787B που κέρδισε το Le Mans. Σήμερα σώζεται μόνο το αμερικανικό μοντέλο, με το αρχικό να αναφέρεται ως «καταστροφή από ατύχημα», ενώ το ευρωπαϊκό αντίγραφο εξαφανίστηκε κάτω από άγνωστες συνθήκες.
Feher ACH-1: Το πρώτο κράνος με air-condition είναι γεγονός
Καμιά δικαιολογία δεν θα υπάρχει πλέον για αυτούς που δε φοράνε κράνος όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, χάρη στη νέα πρόταση της Feher.
Πρόκειται για ένα κράνος με ενσωματωμένο το σύστημα μιας μικρής κλιματιστικής μονάδας, η οποία ωστόσο τροφοδοτείται εξωτερικά από τη μπαταρία της μοτοσυκλέτας. Σαν σύστημα έχει ομοιότητες με εκείνα που «δροσίζουν» τους οδηγούς πολυτελών αυτοκινήτων όπως Lexus και Rolls Royce, ενώ δεν πρόκειται για απλά ένα ανεμιστηράκι που πετάει παγωμένο αέρα. Το ACH-1 επιτρέπει την ομοιόμορφη διάχυση του ψυχρού αέρα μες τους αεραγωγούς του κράνους οι οποίοι έχουν φτιαχτεί από ένα ειδικό σωληνωτό υλικό ονόματι Tubular Spacer Fabric.
Το αποτέλεσμα είναι να πέφτει η θερμοκρασία μες το κράνος κατά 5.5 με 8.5 βαθμούς Κελσίου, χωρίς ωστόσο να έχει τις παρενέργειες της.. ψύξης. Ανάμεσα στα καλά του είναι η πλήρης συμμόρφωση με τις προδιαγραφές ασφαλείας DOT και ECE 22.05. Στα αρνητικά του είναι ότι δεν ενδείκνυται η χρήση του στη… βροχή, ενώ και η χρήση ακριβών υλικών προς ελάττωση βάρους (Fiberglass με Kevlar) έχει τις επιπτώσεις στην τιμή που φτάνει τα 514 ευρώ. Το σίγουρο είναι πως… ξεχωρίζει και.. δροσίζει!